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邹贵生%杨俊%吴爱萍%巫世杰%顾兆旃 《宇航材料工艺》2002,32(6):1-5,13
为降低陶瓷与陶瓷或金属的连接温度,目前采用的连接方法有过渡液相扩散连接、兰固态连接、机械连接、粘接、铟封和陶瓷表面低温改性后低温钎焊等。本文从上述连接方法的原理设计、连接材料设计与制备、接头性能及各自的优缺点等方面综述了陶瓷与陶瓷或金属低温连接研究的现状。 相似文献
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闫联生%余惠琴%宋麦丽%王涛 《宇航材料工艺》2003,33(1):6-9,32
介绍了纳米陶瓷复合材料的研究进展,包括纳米陶瓷复合材料的制备工艺、材料性能、纳米补强增韧机理以及纳米与传统补强增韧方法并用技术。 相似文献
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郭景坤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2009,27(5):137-140
先进结构陶瓷经过了半个多世纪的研究,回顾这段历程,足以了解整个研究思路的发展.文章将就先进结构陶瓷研究中的两个重要问题,即陶瓷材料的烧结和陶瓷材料的强化与增韧,进行简要的阐述,藉以探求出下一步的研究方向. 相似文献
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超高温陶瓷在极端环境中能够保持稳定的物理和化学性质,被认为是高超声速飞行器和大气层再入飞行器鼻锥和前缘最有前途的候选热防护材料。本文系统评述了超高温陶瓷(主要是过渡金属硼化物、碳化物和氮化物)在粉体合成、致密化、力学性能等方面的研究进展。对超高温陶瓷研究中存在的一些问题作出初步总结,希望对超高温陶瓷的进一步研究和应用起到积极的推动作用。 相似文献
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高温结构陶瓷研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
前言高温结构陶瓷具有高温强度高、耐腐蚀、耐磨损、耐烧蚀、比重小等许多优良性能。近二十多年来,发展十分迅速,成为航空航天、武器、核能、汽车、冶金、机械工业等发展高新技术的关键材料。其中研究最多、发展最快的高温结构陶瓷为Si_3N_4、SiC、ZrO_2、Al_2O_3等材料,特别是前三种材料。航天飞机前缘头锥表面和高温燃烧室内壁温度均在1500℃以上;汽车发动机的温度若能提高到1350℃以上,不仅热效率大大提高(30%以上),并且由于在高温下能充分燃烧, 相似文献
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碳化硅特种陶瓷是近十年内发展起来的一种新材料,该材料在高温下强度和硬度高、蠕变小、抗氧化、耐腐蚀、耐磨损、耐烧蚀,是理想的工程用高温结构材料。由于碳化硅特种陶瓷有如此优异的性能,已被国际上公认为比金属、硬质合金、氧化铝陶瓷更佳的机械密封性能。作为密封件来说,它还具有自润滑性和摩擦系数小(约为硬质合金的一半)等优点,近年来国外大量应用碳化硅特种陶瓷作机械密封件,广泛用于汽车、机械、石油、化工等领域。 相似文献
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陈炳贻 《燃气涡轮试验与研究》1998,11(1):48-53
陶瓷燃气轮机(CGT)的商品化问题正受到一些发达国家的关注。这些问题包括陶瓷部件的可靠性,陶瓷材料供应,陶瓷部件的设计,加工和试验验证。本介绍了美国联信发动机公司为陶瓷一级导向器和陶瓷的轮叶片商品化所采取的措施,其中包括设计方法,叶片连接技术,无损评估方法,陶瓷氧化/腐蚀等关键技术的开发,涡轮陶瓷构件的加工,部件和发动机试验等。 相似文献
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许多观察家认为,现在我们已经接近了一个新石器时代的边缘。这些石器就是各种高性能陶瓷。在未来的十年中,就象50~70年代新塑料的变革那样,陶瓷工程材料将发生巨大的变化。 近十年发展的高性能陶瓷的原料为精细的混合元素。这些元素包括氮化硅、碳化硼、Sialon和氧化锆。这些新型陶瓷对用于需要高温性能、耐磨、耐蚀和电、热绝缘的地方,有着巨大的潜力,其重量仅为所代替金属的一半。 相似文献