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航空货运是经济全球化 的关键因素,也是改变全球制造、供应和销售方式的要素。航空货运业的发展,将为其相关产业带来巨大商机。航空货运被认为是最有吸引力的市场之一,目前其增长速率是航空客运的两倍。因此,有不少航空公司将客机腹舱的货运看作是增长收入的一部分,欧洲的航空公司已开展了这方面的业务,不少航空公司的货运部门开始独立运营,汉莎货运公司、瑞航货运公司、荷兰皇家货运公司、英航世界货运公司都已作为独立部门从母公司的运营中分离出来。据预测,到 2019年,航空货物运输量将是1998年的13倍。航空货运持续强… 相似文献
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2013年,虽然航空货运市场有回暖的迹象,但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不乐观。从全球来看,传统的航空货运经营越来越困难,基本上陷入十年九亏的局面,货运业务处于整个物流供应链业务微笑曲线的最底端,投入最大,利润率最低。相反,虽然目前全球航空货运不景气,但从事从天空到地面门到门快递业务的联邦快递、UPS等依然取得了较为稳定的盈利,而且运送的多为高附加值物品。两家中外合资货航的破产清算翡翠航空:2004年10月,翡翠航空由深航与汉莎货运以及德国投资与开发有限公司共同投资成立,2011年12月31日开始,翡翠航空逐渐收缩运营范围,2012年年初宣布全面停航。2012年6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司宣布,翡翠集团与友和道通集团的重组努力宣告失败,包括深圳航空有限责任公司、汉莎货运在内的合资各方已决定关闭该公司。德国汉莎集团旗下汉莎货运公司将退出中国航空货运市场。银河航空:2007年7月,银河航空 相似文献
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《中国民用航空》2004,(2)
深圳机场与德国汉莎签署合资协议Shenzhen Airport Signed JV Agreement with LufthansaTechnik深圳机场近期发布公告称与德国汉莎货运有限公司就可能合资经营深圳机场国际货站有限公司(暂定名)项目的相关事宜进行谈判并签署了《合资协议之框架协议》。 根据有关协议,深圳机场和汉莎货运同意在中国广东省深圳机场合资经营一家国际货站,为各家航空公司、货运代理和货主提供更高质量的国际航空货站服务,并获得令双方满意的经济效益。该框架协议约定,合资公司的注册资本将在合资协议中确定,合资双方都将以现金方式出资,双方各占注册资本的5… 相似文献
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就飞至中国的货运航班密度而言,德国汉莎货运航空公司在欧洲航空业中居第一位。它每周有14个航班至香港,每周货运吞吐量为720吨;每周9个航班至上海,每周货运吞吐量450吨;每周4个航班至北京,每周货运吞吐量250吨。汉莎货运公司非常看好中国市场,因为在2003年该公司销售额21.61亿欧元中,其中11%来自中国市场。 相似文献
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国泰今天的货运航线网络国泰航空成立于1946年,它以小规模的货运经营起家,从1981年开始了一周两次与德国汉莎航空联营的香港-法兰克福-伦敦的长途货机服务。 相似文献
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目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司 相似文献
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9月15日,波音公司和翡翠国际货运航空公司签订了购买6架波音747-400ER(延程型)货机的确认订单。按照目录价格计算,这些飞机价值13亿美元,预计将在2006年至2008年1月期间交付。中国首家合资的货运航空公司翡翠国际货运航空公司成立于2004年10月由深圳航主有限公司、汉莎货运航空公司AG和DEG公司共同拥有。 相似文献
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KALCargotoTakeoff大韩航(KAL)货运公司针对其提出的“质量与盈利”目标已经开始分两个阶段实施其10年计划。在第一个阶段的5年中该公司力图通过加强成本控制和开发联运市场使公司渡过目前的经济危机,而在第二个阶段的5年中开始重新实施发展计划,包括将其机队规模扩大一倍。KAL货运公司是世界第三大航空货运公司。门叨年它的运输总周转量为57亿收入吨公里。它是排位仅次于汉莎货运航空公司全球的第二大综合航空货运公司。1998年这家公司出现了负增长,这也是自1979年石油危机以来它第一次出现负增长。与1997年14.60的运输增长率相… 相似文献
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德国政府计划在今年年底卖出其在汉莎航空公司中的股份。据报道,汉莎航空公司运输量强劲增长和利润的平稳提高促进了其私有化进程。在过去几年中,德国政府在汉莎航空公司中的股份已从6O年代的85%和9O年代初的51.4%逐步下降到目前的37.5%。 相似文献
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加强我国航空危险物品运输管理 总被引:1,自引:0,他引:1
1997年4月21日,北方航空公司沈阳货运海关监管库收运了一件由大韩航空公司自行制单、收运并办理完毕货运及海关有关手续的申报为“CNCL”配件的航空货物,4月23日搭载大韩航空公司KE860航班经汉城中转到法兰克福,27日由汉莎航空公司用卡车运到德国的杜塞尔多夫机场。在杜塞尔多夫机场货物代理人将货物提出,重新填制了品名为“SAM-PLE”样品字样的货运单,并准备于30日搭载汉莎航空公司的I,H5718航班运到目的地。然而此件货物在杜塞尔多夫机场办理海关收运手续时,被当地海关查出为2.3类航空客、货机均禁止运输的有毒气体,致使… 相似文献
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自1996年以来,由于影响航空客运市场的因素变化较大,来自铁路、高速公路的竞争有所加剧,航空客运增长速度放缓,而航空货运则呈现快速增长势头,开始成为航空运输新的增长点,并作为航空运输的一个组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。目前我国的航空货运仍然存在着规模较小、基础设施落后、从业人员素质和管理水平较低等问题,在很大程度上制约着我国航空货运的发展。因此,研究国外航空货运情况,并借鉴其先进的经验,探索发展中国航空货运的有效途径,成为当前确保我国航空货运快速、健康发展的当务之急。一、当… 相似文献
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一、选择的矛盾东航货运未来发展战略是在未来十年中分三阶段实现转型最终目标:第一阶段,专注航空,开始转型,标杆企业是汉莎航空货运;第二阶段,具备物流企业特征,实现转型;第三阶段,完成转型,成为中国的UPS。中货航有两个战略选择:战略选择一,按照中货航既定的战略以上海为核心,集中力量做稳上海市场,以客机腹舱作为支持,着力发展国际航空货运,先做精,再做大。战略选择二,乘国家大力发展国内航空货运、振兴物流产业之际快速扩张, 相似文献