波音公司的“环保验证机”路线图

波音公司2012年启动的“环保验证机”（EcoDemonstrator）试验计划分为三步实施，第一步是改装1架波音737-800作为试验平台，验证15项新技术；第二步将改装1架波音787飞机，验证35项新技术；第三步将改装1架波音757飞机，验证一些更为激进的先进飞机技术。     

持续改进，737NG的成功战略

波音公司在1997年和1998年交付了首批前三种型号的“新一代”737（737NG）飞机,即737—700、737800和737-600。同系列的另外两个成员,737—900ER（延程型）和737-700ER于2007年取得适航证并投入使用。波音公司737项目总工程师约翰·汉密尔顿（JohnHamilton）表示,自首架737NG交付以来,波音公司一直在该系列飞机上持续进行投资,     

波音公司商务支持系统的材料采购子系统

波音公司商务支持系统的材料采购子系统北京航空航天大学王立文沈阳飞机工业集团公司邹邦山波音公司商务支持系统（ＢＳＳ）的材料采购子系统是波音公司计算机系统的一个重要组成部分。该系统对于保证整个公司原材料供应的准确性与及时性起到了举足轻重的作用。波音公司日...     

波音获准为777飞机装备杰普逊电子飞行包

美国联邦航空局日前已经批准波音公司在飞机驾驶舱内采用一项新技术——杰普逊电子飞行包。利用该技术,飞行员能够更方便地获取关键信息,从而减轻工作量,减少航班延误。根据美国联邦航空局的这项     

先进技术是取胜之本——新一代波音737系列飞机

许多航空公司都认识到，获取高利润的秘诀之一是使用技术先进的飞机。但是，如果一种机型在设计中采用了最先进的复合材料、最好的电子设备、最多的计算机、最先进的数字式系统，是否就可确定该机型最先进？作为世界最大的飞机设计者与制造商，波音公司认为，正确的判断依据应当是：飞机恰当地采用并且综合了最先进的技术，从而为制造商与用户带来最大的实际效益，而不是将新技术简单地堆砌。这才是真正的先进设计技术。 波音公司正是基于这种先进技术理念，于1993年启动了新一代737系列飞机项目，该项目包括四种机型：载客110－132人的波音…     

波音与国航股份．民航局飞标司联合举办波音飞机健康管理研讨会

2010年5月19日．由国航股份，民航局飞标司和波音公司共同举办的“波音飞机健康管理（AHM）研讨会”在北京召开。民航局飞标司副司长周凯旋，国航股份副总工程师、国航股份工程技术分公司副总经理钟德超，波音（中国）公司副总裁以及来自国内外20余家航空运输企业、飞机维修企业的工程技术负责人80余人济济一堂，共同深入研讨了新技术为飞行安全保障和运营品质提升所带来的巨大优势所在。来自波音公司的专家团队解读了AHM的开发历程、应用价值．     

竞争激烈的150座级民机市场

根据波音公司预测,未来2O年全世界航空公司将添置16160架新机,其中单过道飞机占11260架,而这当中150座级的飞机覆盖很大比例,最具市场潜力。因此,全球飞机制造商都千方百计在该市场中争夺更大的份额。 在该座级的新一代飞机中,有自称为目前世界上现役飞机中技术最先进的A32O系列,也有声称最安静飞机的MD-90,波音公司为加强在该座级的市场竞争力,推出了新一代的波音737系列,俄罗斯的飞机制造商为了巩固原有市场,并打入西方垄断的     

GE和波音试验更安静的喷气技术

日前,通用电气公司和波音公司开始试验新的技术,以进一步降低原本已经很安静的,装有GE90-115B发动机的波音777-300ER飞机的噪声水平。在波音公司试验场进行的为期3周的飞行试验是波音公司2号静音技术验证机(QTD2)项目的一部分。QTD2是由波音公司、通用电气公司、古德里奇(Goodrich)公司航空结构部、美国航空航天局(NASA)和全日空航空公司共同合作的项目,目的是验证降低飞机和发动机噪声的新技术。对QTD2验证机所装GE90发动机实施的改型包括:(1)整块吸声进口衬垫。QTD2验证机上的吸声进口衬垫从唇缘到风扇叶片为一整块。相对目前G…     

波音“无人作战飞机”将于9月出厂

波音公司正在利用“三维立体产品定义”技术和一种无工装的装配和总装技术,为美国国防部预研局和空军研制和制造２架具有Ｆ－１６尺寸量级的无人作战飞机（ＵＣＡＶ）技术验证机。波音公司可望该机能在今年９月份出厂第一架。 这种大尺寸的无人作战飞机的翼展略大于Ｆ－１６的翼展,但机身长度只有Ｆ－１６的一半。除了制造机体外,波音公司的“鬼怪”工程队还同时为这种飞机研制操纵软件和用来装运这种飞机的包装箱。 这种无人作战飞机技术验证机的空重约３４００千克,但起飞重量估计是其两倍。任务半径约９００～１８００千米,武器和有…     

t波音努力完成DCAC/MRM计划

波音公司表示将继续坚持完成大规模DCAC／MRM计算机计划，虽然这项工作比预期的要更困难更耗时，但该计划将使波音公司民用飞机生产的管理方法产生一场革命。定义和控制飞机布局／制造资源管理（DCAC／MRM）是一项大规模的计算机和生产过程再设计，已使波音公司耗资10亿美元。DCAC包含一套全新的工程部门如何控制飞机布局的方法。MRM包含由加工部门用DCAC信息实际制造飞机的过程。它还包括其他一些商业功能，如财务管理。波音公司正在分阶段实施DCAC／MRM计划。目前已有19个零部件厂商开始运行该系统。但整个计划比预期拖延了…     

欧美高超声速运输机研究进展

高超声速飞机一直是欧美航空领域的研究热点,目前的进展情况是：欧洲航天局（ESA）的“长期先进推进概念与技术”计划（Lapcat）和波音公司的XB-70运载飞行器都已进入第二阶段研究,NASA正在进行低噪声试验飞行器（LEBV）的飞行测试,波音公司和洛克希德·马丁公司也对2025年左右投入运营的小型超声速运输机开展了大量...     

让更多的人美梦成真--波音7E7梦想飞机

在刚刚结束的北京航展上,波音公司重点展示的波音7E7梦想飞机以其流畅的造型、梦幻般的灯光征服了到场的观众,成为本届航展的一大亮点.这款处于研发过程中的新型7E7梦想飞机集中体现了波音公司当前的最新技术.为了进一步了解波音7E7梦想飞机,本刊记者日前走访了波音公司.     

波音航空服务部为客户提供航空运输解决方案

今年3月,波音公司重新调整了服务业务的范围,在波音飞机服务部（BAS）的基础上重新组建了波音航空服务部（CAS）,为航空公司提供远远超出对于飞机本身的解决方案。     

波音飞机健康管理：掌控机队状况，优化维修运行

目前，航空公司正在通过使用飞机健康管理（AHM）的决策支持工具减少航班延误和取消。AHM是波音公司数字化航空公司战略的组成部分，使用先进的“大数据”和分析技术帮助航空公司获得更高效的飞机运行效率，     

F／A-18E／F飞机的红外搜索与跟踪（IRST）系统完成试飞

美国《波音公司网站》2009年3月11日报道：波音公司F／A-18E／F“超级大黄蜂”红外搜索与跟踪（IRST）项目已成功完成了一系列风险降低试飞,验证了该IRST系统在F／A-18E／F飞机上的兼容性和效能。IRST是一个无源的、远距离传感器系统,它能够搜索并探测在其视场内的红外辐射。     

Airshow 4200达到波音公司技术要求

罗克韦尔·柯林斯公司的Airshow 4200活动地图系统前不久获得波音公司的技术认可,被波音公司推荐安装在波音737/747/767和777等各种型号的飞机上。装备有Airshow 4200系统的飞机将于2005年10月开始交付。 Airshow 4200于2004年     

B747—400飞机ACESS系统的组成与常见故障维护

在飞行安全系数大幅提高的今天，客舱服务与娱乐设施日益影响到航空公司的竞争力。波音飞机公司近年来在向全球航空公司倡导推行“概念客舱”（Signature Interior），国航也于今年斥巨资启动了“两舱改造”。波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机，该机型开创了宽体客机航线服务的新纪元。     

波音737的变速恒频装置

波音７３７－５００飞机采用了变恒频系统，该供电系统不仅具有高供电品质，而且还可与目前波音７３７飞机上所采用的恒速恒频系统完全互换，安装座，连接器和布线等都不需改动，但是必须从性能上试验比电源系统，验证它与目前波音７３７飞机负载设备是否兼容，是否相适应。本文为波音公司飞行试验中心内部的试验任务书，其内容为波音７３７飞机配装的变速恒频（ＶＳＣＦ）装置与飞机适应验证地面试验，其中还包括电源性能项目及试验     

最新航行技术在世界屋脊机场成功应用

4月20日，一项由民航总局与波音公司合作实施的新航行技术(RNP—RNAV)在拉萨机场得到成功应用。上午8时20分，国航一架波音757—200飞机就该技术的应用在拉萨机场进行了一个多小时的演示飞行。这项新技术的成功应用，将极大地提高航空公司在拉萨机场运营的飞行安全水平和航班正点率，并将使40余年来飞机只能单向起飞的拉萨机场具备双向起降和夜航飞行的能力。     

波音首飞C-130 AMP飞机

英国《防务新闻》近日报道：波音公司已完成C-130航电现代化项目（AMP）飞机的首次飞行。第一架C-130 AMP飞机（命名为“H2”）在美国Lackland空军基地成功进行了首次飞行，飞行持续近3h。