基于MATLAB/Simulink的变频电机系统能耗实用模型

变频电机系统能耗分析需要对系统各环节建立准确的损耗计算模型。针对目前有限元模型建模繁琐、计算量大的现状,在考虑了变频电源谐波对铁耗电阻影响的基础上,建立了计及铁耗等效电阻的异步电机数学模型及PWM变频器主电路损耗模型,提出一种基于MATLAB/Simulink的变频电机系统实用模型,实现了变频电机系统各环节损耗准确分析。通过对不同工况下变频器、电机和系统总效率的仿真分析,揭示了传统忽略变频器能耗的损耗分析方法对系统最佳运行点估算存在一定误差。为了验证模型正确性,对一组5.5 kW变频电机系统进行了试验对比,验证了文中模型能够正确有效地模拟变频电机系统运行。研究成果为进一步研究系统能耗最优控制策略提供了重要理论支撑。     

机载制氮系统中空纤维膜分离特性

采用微元方法建立了机载制氮系统中空纤维膜数学模型,并使用龙格-库塔法对其进行了数值计算,与实验数据进行对比后显示,误差不超过10%.然后分析了单位膜面积进料量、膜丝(membrane fiber)内外压比和氧氮渗透比其对产品气氧体积分数和制氮效率的影响.结果表明:增加单位膜面积进料量虽然可提高制氮效率的增加,但是会显著降低产品气中氮的体积分数,因此需要采用合适的流程设计以克服此缺点.压比和氧气渗透系数的增加均会使氧体积分数与制氮效率减小,但是提高渗透比对制氮效率影响不大,因此对于气体分离过程是有利的.通过计算模型及实验数据,分析了中空纤维膜分离理想度随压比和温度的变化关系,结果显示压力对理想度影响较大,随着压力增加,实际分离过程与理论值偏差趋大,而温度对理想度影响较小.      

飞机部件清洗系统

手动清洗部件方法是采用化学制剂在清洗槽中进行的,既耗费时间又消耗成本,还影响维修人员的健康,并带来环境污染等问题.而采用工业清洗系统,MRO供应商可以显著地减少清洗时间,改善清洗质量控制,并可以节省大量的废弃物处理费用,提高生产效率.更为重要的是,这种新的清洗系统很环保,并且不会引发职业健康问题.     

一种燃油箱绿色惰化系统地面惰化性能分析

在描述一种采用催化燃烧产生惰气来降低油箱气相空间氧体积分数的新型绿色惰化工作原理基础上，设计了绿色惰化系统流程，通过一定的假设和简化建立了其数学模型并进行了求解.将结果与采用中空纤维膜产生富氮气体的机载惰化系统进行了比较，结果显示:当绿色惰化系统中抽吸气的流量与中空纤维膜惰化所产生富氮气体流量一致时，前者惰化效果远好于后者.同时，还研究了催化反应器效率和预热气体抽取比例对绿色惰化系统的影响，结果表明:提高反应器效率可有效缩短达到安全氧体积分数所需的时间,且最终油箱气相空间氧体积分数会降低，而选取合适的预热气体抽取比例可以减少系统能耗.      

高纯度水的制取--离子交换树脂法

摘要：化学实验需要消耗大量高纯度水，可以利用离子交换树脂进行自来水净化处理。通过阳离子树脂和阴离子树脂交换容量的测定，确定了混和柱内的最佳装料比例为1．25。实验表明，自来水只有经过阳柱一阴柱一混合柱处理才能得到合格的去离子水。实验装置的实际运行效果是387．5lMh，并估算出该装置的再生服务年限为两年。经检验制取的高纯度水中Clˉ、Ca^2 、Mg^2 含量均合格，电导率为1．8i,zs／cm，符合化学实验要求，并大大节约了费用。     

河南省城市科技效率评价研究

采用三阶段DEA评价方法,选取了2007年到2012年的6年数据,对河南省各城市科技投入产出进行评价研究.研究显示：河南各城市呈现以郑州为中心的中部城市技术效率偏高,其他城市较低,且其他城市与郑州市的科技效率差距较大;2007年到2012年间,河南各城市技术效率均值改善不明显;总体上技术无效的主要因素来自于规模效率,说明河南各城市改革的重点在于如何更好地发挥其规模效益;大部分城市效率得分均处于较低水平,表明其不但面临投入不足,而且科技资源的使用效率也处于较低的态势,说明大部分城市投入产出还存在较大改善空间.     

新发动机设计的关键是用户负担得起

航空公司要求降低费用和提高使用有效性的压力已促使民用发动机制造商不像过去那样强调发动机性能,而将主要设计力量放在降低采购、使用和拥有发动机的费用上。过去1O年或10多年前航空公司主要考虑技术,每个人都要求最新技术,他们不大注意价格,这意味着要降低燃油消耗和提高发动机部件效率。 现在许多航空公司以低价格运送大量旅客作为主要业务,而且是有利可图的。在过去1O年中,这种经营观点变化的一个结果是航空公司的管理发生了变化。以前,航空公司的驾驶员和技术人员起重要作用,现在在竞争     

机场节能的精细化管理

<正>在民用机场运行中实现科学、有效地节能管理,以建设资源节约型、环境友好型的绿色机场,具有广泛和重要的意义,同时也是民用机场可持续发展所面临的挑战。作为航空运输的平台,机场为航空公司提供业务所需的服务设施、配套资源等。机场在运营中需要消耗大量的水、电和其他能源资源,因此设法减少能源的消耗成为机场节能减排最基本的要求。近几年,随着机场对节能减排认识的逐步加深,在节能降耗方面做了许多卓有成效的工作。上海机场提出打造绿色机场后,仅在2011年能耗支出节省986万元,北京首都机场、广州白云机场也都进行了大规模的节能改造。现阶段,机场的节能降耗     

洗涤效率对飞机燃油箱惰化过程的影响分析

采用微元段计算方法,建立了燃油洗涤过程的数学模型,考虑到洗涤过程中的富氮气体不能和燃油中的溶解气进行充分的传质,故定义了洗涤效率.计算结果与文献公布的实验数据对比表明:引入洗涤效率后,计算值与实验值一致性更高.研究结果显示,在同样的富氮气体流量,且气相空间惰化效果一致的情况下,洗涤效率直接影响洗涤时间和燃油及气相空间中氧的体积分数.较低的洗涤效率虽然可使洗涤时间缩短,但是容易造成爬升至巡航高度后,油箱上部空间氧的体积分数增加幅度较大,且该影响随着载油量增加而加大,故应根据载油量、洗涤时间、洗涤气流量等综合考虑合适的洗涤效率.研究结果可为机载制氮系统的设计提供理论基础.     

多校区运行模式下高校车辆管理改革——以西安航空技术高等专科学校为例

研究在多校区运行模式下改变传统的高校车辆管理模式,运用科学的、系统的管理方法管理车辆。从车辆管理者的角度谈多校区运行下的车辆管理措施,从管理思路、节能保养、驾驶员素质等方面实施车辆管理措施。提高了服务质量和服务效率,节约能耗,降低费用成本。车辆管理措施对高校车辆管理具有一定的实用性和借鉴性。