飞机环境控制系统的现状与未来

综述了飞机环境控制系统研究的发展与前景。通过对现有各种环控系统的优点与不足的讨论 ,提出了蒸汽循环制冷系统由于其高可靠性和使用了无污染制冷剂 ,有可能成为飞机环控系统的一个发展方向 ,而基于模糊理论和神经网络的微处理器控制方式的导入 ,将提高飞机环控系统的控制技术水平。     

多电飞机电动环境控制系统设计研究综述

随着飞机设计朝着多电化发展,多电飞机中电动环境控制系统的研制受到了广泛关注。本文介绍了B787 飞机电动环控系统运行原理,综述了目前电动环控系统的架构设计与权衡、关键部件设计的研究现状,指出采用电动环控系统设计会导致飞机设计更趋复杂,因此需要集成化的工具支持电动环控系统的架构设计,并发展可替代 CFD 计算的代理模型技...     

高高原运行环控系统的设计和适航认证

高高原机场运行的飞机其环控系统具有一些特殊设计，为适航取证增加了难度。本文分析了国外几种机型环控系统取得高高原适航认证的案例，提出了飞机环控系统针对高高原运行的设计和适航认证方法。     

涡轮结构参数对飞机环控系统的熵增影响分析

涡轮是飞机环控系统的重要组成部分,涡轮的结构参数对整个环控系统的性能有着重要的影响。本文以热力学第二定律为基础,以飞机整个环控系统的熵增作为目标函数,分析了涡轮结构参数对于环控系统熵增的影响。以升压除水环控系统为例,建立了相应数学模型,并进行了计算机仿真。研究表明,对涡轮叶轮系数、叶轮几何角,以及叶轮外径等参数进行优化,对未来复杂环控的设计具有十分重要的指导意义。     

三轮涡轮冷却器应用研究

本文通过对涡轮冷却器和飞机地面环控系统工作原理的分析，提出了将三轮涡轮冷却器用于飞机地面环控系统的设计方案。并给出了系统主要性能参数的计算结果。     

可靠性设计在民用飞机环控系统中的应用

民用飞机环控系统可靠性设计的目标是保证飞机达到规定的可靠性定量指标和定性要求,以提高飞机的可靠度,降低运营费用,使飞机具有良好的经济性和市场竞争能力。民用飞机环控系统在设计中大量采用了冗余设计、成熟技术及标准化设计等设计手段,以保证飞机的可靠性和安全性。通过可靠性分析验证飞机平均故障间隔时间和签派可靠度是否满足环控系统设计要求。     

飞机环控系统湿度测量技术

在某重点型号飞机环控系统的定型试飞中，需对环控系统的供气流量及某些地方的环境湿度进行监测，由于目前在我国航空领域还没有用于这方面显度测量的传感器，因此急需解决这一问题。本文对现有的各种湿度测量方法进行了分析研究，尤其对高分子薄膜电解质电容湿度传感器进行了深入的分析研究，研制出了适用于飞机环控系统的管理湿度测量的传感器，对温湿度传感器的特性进行了大量的试验，得出了湿度随温度，压力，流量的变化曲线，解决了飞机环控系统湿度测量的问题。     

飞机环控系统试飞中空气湿度测量

主要对新研制的温湿度传感器在某型飞机试飞中的应用进行总结，用测试结果对飞机环控系统的除湿性能进行综合评定，为环控系统定型提供依据；同时对新研制的温湿度传感器进行空中试飞验收，为该温湿度传感器今后在其它飞机环控系统定型中使用提供可靠依据。     

基于环控物理仿真平台的余度模型设计

在环控物理仿真平台上,基于MATLAB和Vxworks环境,建立了飞机环控系统余度模型。详细论述了环控系统故障模型、机电管理计算机模型。此外,对模型的有效性、可靠性进行了验证。通过试验验证,表明模型结构正确、能够满足环控系统余度功能要求。     

基于双模型滤波算法的环控系统换热器故障诊断

 在建立飞机环控系统数学模型的基础上,提出采用双模型滤波方法进行参数估计、状态预测和故障诊断,提高飞机环控系统故障诊断的快速性和准确性。如果采用最小二乘算法,参数估计是静态的,故障诊断延迟一般较大;采用单模型扩展Kalman滤波算法,虽然能够实现动态估计,但不能同时兼顾稳态过程和过渡过程（突发故障）的参数估计,导致误差较大。为了解决上述难题,针对飞机环控系统换热器故障诊断,提出两模型滤波算法。该算法由两个滤波器组成,分别用于跟踪系统的稳态和过渡过程。由于采用了两滤波器模型分别匹配不同的系统特征,能够改善飞机环控系统不同状态下的参数估计和状态预测性能,从而提高系统故障诊断的精度和速度。仿真结果证实了该算法的有效性。     

环控系统流态突变响应过程的气动控制和漩涡抑制设计技术

环控系统高速气流在动态调节过程中形成的涡流和谐振是引起系统故障的主要因素。通过对环控系统流态突变响应过程在系统内产生漩涡和振动的机理和技术研究,形成了气动式引气调压控温动态快速响应控制技术和流体模态变化诱发振动的主动控制抑制技术。解决了在实际的飞行和使用过程中,飞机姿态突变引起飞机管道内产生漩涡、压力谐振等流体冲击和干扰现象,提高环控系统工作过程中的性能稳定性和可靠性。     

飞机环控系统降噪方法研究

介绍了飞机环控系统中动力源噪声、引气系统与制冷组件的附件噪声和舱内空气分配系统噪声等三大噪声源的组成及其特点，并且在三大噪声源频谱特性分析的基础上，提出了对飞机环控系统引气噪声、制冷组件噪声、风扇、座舱排气活门噪声和座舱空气分配系统噪声的控制方法。     

电动环控系统优化仿真分析

基于Flowmaster仿真平台搭建电动环控系统仿真分析模型,分析了系统仿真中飞机热载荷、供气温度与供气量及压力制度,进一步针对电动环控系统的出口温度和压力情况进行仿真分析。在此基础上研究电动环控系统的动态优化控制方案。仿真结果表明,在热天地面起飞、爬升、巡航等飞行状态下,制冷包出口的空气压力满足压力设计制度,且可实现空气温度在-5℃±2℃范围的控制。本文为电动环控系统的设计及优化研究奠定基础。     

我国大型飞机环境控制系统研制展望

根据我国大型飞机研制的任务需求,结合未来飞机环控系统的发展趋势,从气源系统设计技术、高效大流量制冷系统设计技术、数字式座舱压力调节系统设计技术、综合空气管理系统设计技术及防冰系统设计技术等5个方面探讨了适用于我国大型飞机环境控制系统的现实构型和未来发展。     

民机环境控制系统声学设计分析

环境控制系统是飞机系统中一主要组成部分,其产生的噪声在飞机地面状态和巡航状态时主要的噪声源之一,这种噪声频率分布范围较窄,比附面层噪声对舱内声压级特别是语言干扰级的影响更大,必须加以考虑,在此阐述了环控系统的作用和主要的噪声源,提出了部分环控系统的声学设计要求和声学处理方案,确保定机座舱的舒适性。     

直升机环境控制系统

本文介绍了直升机环控系统的功能、组成和特点,对两种主要的环控系统进行了比较,分析了直升机环控系统的发展趋势,并对我国发展直升机环控系统提出了建议。     

民用飞机环境控制系统研究

研究了大型民用客机所采用的环控系统,描述了环控系统的组成、工作原理和技术参数等。对目前环控技术进行了展望,详细介绍了多电环控系统,分析了多电环控系统为当代民用客带来的影响。为未来民用飞机环控系统设计指出了一条发展方向,可以作为未来环控系统设计的参考。     

“新舟”60/600飞机环境控制系统多发性故障分析

通过对MA 60/600系列飞机环控系统(ECS)多发性故障模式展开分析,寻求解决ECS多发性故障的方案,并提出了改进建议,希望对MA60/600系列飞机的用户有所借鉴,以便采取正确的措施降低飞机的维护成本。     

飞艇环境控制系统浅析

借鉴了飞机和卫星环境控制系统的设计思想,结合对流层飞艇与平流层飞艇的工作环境、任务要求以及飞艇平台自身特点,提出了飞艇的环控系统的设计构想。     

环控计算机研制及应用

在现代飞机中,环控系统的作用非常重要,而环控计算机是其核心部件,其功能是将来自环控系统各个部分的传感器和超温恒温器信号进行采样、记录和处理,然后输出控制信号到各执行部件,完成系统各控制通道的控制及保护功能;同时,在计算机工作出现故障时有一定措施保证系统的安全。本文对环控计算机的主要功能、技术指标、技术特点及应用等方面作了阐述。