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本文以J8机和航空标准件工装的设计数据为基础,对组合冲模可替代的项目进行了筛选,根据一些零件的组合冲模应用情况对推广组冲技术的经济效益进行了粗略的分析,认为在飞行机体制造中应用组织冲模能够有效地缩短新机研制和试制周期,降低成本,并对增强航空企业在国际市场中的竞争能力有重要意义。 相似文献
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郝殿荣 《航空精密制造技术》1992,(2)
232厂近年来在民品开发过程中,生产了一种电动阀用的爪极式单相磁滞同步电动机。其外形尺寸为Φ50×20(mm),六对极。结构简单,现简述如下: 定子绕组绕在圆柱形铁芯上,它的上下两端分别装有内、外定子磁极片。内定子上、下磁极对各有六个齿,相互错开30°角叠置,两片中间夹着罩极短路环。外定子磁极片与内定子相似,所不同的只是做成杯形,其爪极向上弯与内定子的齿相对,形成工作气隙。转子为壁厚0.5mm的磁滞环。经过对几种材料磁性能的对比分析和加工方法的试验研究,最后采用了碳素工具钢带材退火后拉伸成型,再经过淬回火处理,获得相当于GCr15的磁滞特性,使电动机的各项性能指标达到了要求,并经受住了批生产的考验。 相似文献
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导板模是由数块模板重叠而成的结构简单的冲模。导板式多工位连续模不用模架、模体精小、制造简便、成本低,是批量生产中小型冲压件较适宜的冲模结构形式。 相似文献
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模具寿命是直接影响产品质量、加工效率和成本的重要因素之一,也是衡量模具制造水平的重要指标之一。模具寿命低,精度保持性差,必将影响产品质量。模具寿命低也会造成模具钢和工时的巨大浪费,大大增加产品的成本并降低生产效率,因而严重影响产品的竞争力。一个年产30万台电机的工厂,每年需生产冲片一亿片以上。由于目前国内大部分工厂沿用Cr12或Cr12MoV模具钢作为复式冲模的刃块材料,一次刃磨寿命约为1~2万次。复式冲模的总寿命约40~60万次。这样,上述工厂每年就需要这类冲模200~300套,对模具加工造成很大的压力。而国外用同样的钢材制造的模具,其 相似文献
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设计并试验了一种加工微小孔的微冲裁系统。研究了利用电火花微细加工技术来解决冲头、冲模的制造问题,实现了冲头、冲模的加工制作以及安装配合.利用实验系统进行微孔冲裁实验,取得了较理想的实验结果. 相似文献
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国营洪都机械厂三十二车间工艺组 《洪都科技》1975,(4)
根据部板金工艺专业座谈会议精神,在学习兄弟单位的先进经验的基础上,结合我厂的具体情况,我们试将薄板冲模固定在电磁模座上进行冲裁。经过一年多的生产实践,共制造电磁薄板冲模三百多套,生产零件四百五个多项,效果较好。现简介如下: 一、模具结构 电磁薄板冲模原理与电磁冲模基本相同,只是模具的材料厚度减薄(仅为电磁冲模的(1/2))。其结构如图所示。 相似文献
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吴祥振 《航空标准化与质量》1979,(6)
HB2945-77《槽形型材切断组合冲模》是部标准《型材冲模》中的一种型式。这种组合冲模在切断小规格、厚度薄的槽形型材中,效果良好,普遍认为代替锯切或专用模具是比较理想的。 相似文献
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通过环氧胶配方优化,解决了1000目球形硅微粉与环氧树脂6828配置时产生的硅微粉沉淀问题,可替代飞轮电机定子组件灌封用1000目角形硅微粉。灌封后的定子组件,通过了各项卫星环境模拟试验考核。研制的定子组件强度、耐温性和绝缘性均符合要求,电机电流稳定,解决了定子组件灌封后因为韧性差导致开裂的技术难题。 相似文献
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TORUS无槽环形定子永磁电机(中)四、电磁设计1.最优比例(1)定子尺寸力矩由下面公式计算。电流沿定子分布实际上很复杂,如果所有电流通过在磁场中的线圈,那么上式给出的力矩值为最大值。(2)线圈厚度铜耗由在定子和转子间流动的空气传入铁芯,热量的传导与... 相似文献
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DYH-40电机定子氩孤焊设备,是我国电机生产中定子铁芯制造由铆接、扣片转向高效率焊接新工艺的关键专用设备、一直依靠进口。西安航空发动机公司从1986年5月开始研制,1987年3月研制成功,到鉴定时间为止,陆续交付了9台份供生产厂家使用。 通过一年多的努力,在研制中解决了液压调速和温升控制、自动测厚精度及其稳定性、回把焊枪同时施焊引起的电孤干扰等技术难题,并协调了液压,机械、电子、焊接等技术的关联,研制出自动化程度高、操作简便、维修容易的电机定子专用焊接设备。 相似文献
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介绍 职硅钼耐热球墨铸铁RQTSi4Mo热冲模的铸造工艺,成功铸造了符合技术条件的合格铸件,对同类材料铸件的生产提供了宝贵经验。 相似文献
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冲模是仪表制造业最重要的工艺装备。本文简述了模具制造的主要工艺方法,即电火花线切割和精密磨削方法,并分析和比较了这两种工艺方法,供生产厂家在模具生产时参考。 相似文献
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一、概述在发动机上有很多垫圈、锁片、垫片、挡圈等形状、尺寸不同的薄板零件(如图1)。它们通常用冷冲压工艺方法制造,所用的冲模以复合落料模最为常见。此种冲模的常规设计结构如图2所示。 相似文献
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为了解航空发动机电起动机的包容能力,探究轮盘/圆环以外的高能转子失效包容机理,采用ANSYS/LS-DYNA软件开
展了电起动机的包容性数值仿真,分析了转子组件以最大动能形式(3等分)失效与定子组件撞击作用过程。结果表明:电起动机
的转子/定子撞击包容前后形变增加率仅为1.0%,各部件单元等效应力较小,材料未见明显失效,最大等效应力值出现在扣片与定
子冲片的接触面上,转子组件总动能约消耗95.5%,转子冲片碎片与定子组件之间的平均撞击力峰值约为341 kN;该典型电起动
机定子组件具有一定的自包容能力,临界包容转速约为66000 r/min,包容安全裕度为1.89,满足适航条款中的包容性安全要求;电
起动机定子组件的“I”形截面径向夹层结构具有较好的包容性能。结果验证了该典型电起动机的包容能力,对轮盘/圆环以外包容
结构设计具有指导意义。 相似文献