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国营洪都机械厂三十二车间工艺组 《洪都科技》1975,(4)
根据部板金工艺专业座谈会议精神,在学习兄弟单位的先进经验的基础上,结合我厂的具体情况,我们试将薄板冲模固定在电磁模座上进行冲裁。经过一年多的生产实践,共制造电磁薄板冲模三百多套,生产零件四百五个多项,效果较好。现简介如下: 一、模具结构 电磁薄板冲模原理与电磁冲模基本相同,只是模具的材料厚度减薄(仅为电磁冲模的(1/2))。其结构如图所示。 相似文献
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章光畲 《航空精密制造技术》1990,(5)
模具制造技术在我国的产业政策中是重点发展项目。本文概要介绍134厂自行设计、制造的12排孔高精度自动化连续冲模的制造工艺。为了改造模具生产线,提高模具的生产能力,我们借鉴日本18排孔模具的优点,结合本厂生产实际,设计了多工位多工序高精度自动化连续冲模。该模具被河南省国防工办、中南模协、中国模协评为国家特优模具,并于1990年5月在上海第三届国际模展会上展出。 相似文献
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安秀明 《航空标准化与质量》1980,(2)
组合冲模是冷冲压模具中的一种新颖结构,可分为多次分段冲裁组合模和专用拼装一次冲裁组合模。多次冲裁组合模,具有通用性好、不需要重新制造模具的优点。但由于需要多次冲裁才能满足制件要求,因此,生产率低、冲裁精度差。而专用拼装一次组合冲模, 相似文献
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模具寿命是直接影响产品质量、加工效率和成本的重要因素之一,也是衡量模具制造水平的重要指标之一。模具寿命低,精度保持性差,必将影响产品质量。模具寿命低也会造成模具钢和工时的巨大浪费,大大增加产品的成本并降低生产效率,因而严重影响产品的竞争力。一个年产30万台电机的工厂,每年需生产冲片一亿片以上。由于目前国内大部分工厂沿用Cr12或Cr12MoV模具钢作为复式冲模的刃块材料,一次刃磨寿命约为1~2万次。复式冲模的总寿命约40~60万次。这样,上述工厂每年就需要这类冲模200~300套,对模具加工造成很大的压力。而国外用同样的钢材制造的模具,其 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(Z2)
冷冲模在工装生产中所占的比重相当大,在仪表、电器工厂中,占工装总数的55~60%,其中冲裁模占冷冲模总数的40%左右。冷冲模设计制造不仅数量多,而且精度高、制造周期长、存放面积大、满足不了生产发展的需要。近几年来,我厂在模具制造过程中广泛采用数控线切割加工等新工艺,用机械化电气化来代替钳工的修装,提高了模具制造的速度和精度。但模具结构还未脱离专用冲模的范畴,仍适应不了生产的需要。 相似文献
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国外某直升机,钣金件约有4000种,共需3252套工装;钣金外协件、标准件约有3000种。下面就钣金工艺方面的几个问题谈谈自己的看法。 1.钣金下料模具化大的隔框和形状复杂的钣金件的下料采用数控仿形铣。一般零件,如平板零件的展开料、折弯件的展开料、单曲度长桁的导孔、装配孔都用冲模冲孔、下料。冲模的模板采用精制层板制作,结构见图1。模具制造方便,导柱、导套、上下模板都 相似文献
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冲模是仪表制造业最重要的工艺装备。本文简述了模具制造的主要工艺方法,即电火花线切割和精密磨削方法,并分析和比较了这两种工艺方法,供生产厂家在模具生产时参考。 相似文献
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2013年6月18~21日,中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会(DMC2013)将在上海国际博览中心举行.瑞士GF阿奇夏米尔集团将携4台机床亮相,并进行现场加工演示,为您全面展示汽车模具的专家解决方案.
作为模具产业最大的分类模具,汽车模具涵盖了大多数的模具种类如压铸模、注塑模、冲模、锻模、精冲模等,对机床设备的要求也不尽相同,而GF阿奇夏米尔全面的产品范围能覆盖到大多数的汽车模具加工.我们将在DMC展会现场演示汽车灯具、汽车传动、汽车连接器、汽车内饰等汽车模具领域的加工应用. 相似文献
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模具设计制造是机载设备制造技术20个关键技术专业之一,本期将槽系组合冲模专用件设计的三篇文章《组合落料模及其专用件设计》、《多孔通用组合冲孔模及定位件设计》和《专、通用元件组合模具的应用》同期合并刊出,以飨读者。 相似文献
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导板模是由数块模板重叠而成的结构简单的冲模。导板式多工位连续模不用模架、模体精小、制造简便、成本低,是批量生产中小型冲压件较适宜的冲模结构形式。 相似文献
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陶瓷零件因其强度高、密度低、耐高温及耐腐蚀等特点在航空航天领域具有广阔的应用前景。然而,陶瓷零件的传统制造方法存在周期长、成本高、依赖模具且难以制造复杂结构等问题,极大限制了陶瓷零件在航空航天领域的应用。增材制造技术是一种基于"离散-堆积"成型原理、由三维数据驱动直接制造零件的方法。与传统制造方法相比,增材制造技术具有设计自由度高、产品研发周期短、制造成本低等优势,可以无需模具快速制造复杂结构陶瓷零件。在简要阐述增材制造原理和特点的基础上,系统地分析了采用三维打印、激光选区烧结、激光选区熔化、熔融沉积造型、分层实体制造、光固化成型等技术制造陶瓷零件的研究现状及存在的问题。最后,对陶瓷零件增材制造技术在航空航天领域的潜在应用进行了分析与展望。 相似文献
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文 摘 为了制造合格的大型复合材料箱体,本文制定了箱体成型模具的设计和制造方案。某复合材料箱体属于大型长轴类产品,其成型模具挠曲变形及脱模力大。模具主体采用通长轴、周向辐板、轴向筋板和蒙皮组合的结构形式。模具通过无缝钢管、模具骨架及蒙皮形成的三维网状结构有效保证模具刚度,通过带斜度工作平面及变圆角设计大大降低脱模力,通过在顶出端使用更厚的钢板提升其在脱模时的可靠性。仿真结果表明,简支工况下模具最大应力值为42.9MPa,最大变形量为0.51mm;脱模工况下模具最大应力值为188.6MPa,最大变形量为0.5mm。根据模具结构制定了分别组焊、整体装配的加工工艺路线并完成了模具制造。仿真及模具实际使用结果表明,该模具满足复合材料箱体的生产需求。 相似文献