在TQ-16计算机上增加ISO代码通道解决了数控加工中的自动编程问题

我厂数控机床的指令系统中,绝大多数采用八单位偶校验的ISO代码。在编程的计算过程中,由于TQ-16机原通道设计的局限性,其计算结果只能用宽行打印机打印输出数控程序单,然后再用穿复校机手工穿制和校对数控机床的加工纸带,而不能直接用快速纸带穿孔机输出ISO代码的加工纸带,也不能用光电输入机输入ISO代码对数控加工纸带进行自动快速校对。因而导致该机不能满足自动编程的需     

Intel MDS221(8080A)微处理机开发系统的纸带阅读机和穿孔机接口

Intel 系统 MDS221微处理机开发系统,包括带有键盘的 CRT 显示器,8时软磁盘和行式打印机等外部设备。根据工作需要配接英国进口的 DP203型光电纸带阅读机和 FACIT4070型纸带穿孔机。MDS221系统使用8080A 芯片做 cpu,使用8741-4芯片做可编程器 PIO 接口。主机后面板有纸带阅读机 TP Reader J_5插座、纸带穿孔机 TP Punch J_4插座供用户使用。由于光电纸带阅读机和穿孔机的种类繁多,往往只简单用电缆连接、不能工作。为此用户要设计接口。     

内啮合斜齿轮的齿面闪温计算

本文计算了内啮合斜齿轮齿面各点的载荷、曲率半径和切向速度,在此基础上,分别用线接触弹流理论和Block基本公式计算了内啮合斜齿轮在工作条件下的齿面接触闪温分布,并对其胶合强度作了基本分析,为此类齿轮的胶合强度设计和校核提供了有效的计算方法。      

kxz-2133型数字程序控制机的点滴改进

我们在使用中发现,该控制机的光电输入机正读纸带时,如扳动紧急停机开关,会造成程序段虚过,从而使被加工零件报废。为解决这一问题,经过反复研究,我们在控制机上进行了一点改动,即把208板工作运算信号,接入209板与非门41的输入端,用工作运算信号封锁与非门41(见图)。当扳动紧停开关后,如果正值光电输入机读纸带,能使RS触发器C_2保持原状态不变,运算脉冲、节拍脉冲继续产生,纸带上的一切     

重型燃气轮机透平气动性能研究

为提高某重型燃气轮机单轴多级透平气动性能,利吲航空发动机设计及校核程序,对某重型燃气轮机透平的设计进行了反演算,利用1维平均半径流场的计算方法进行了计算分析,得出了气动参数的展向分布,并进行了透平冷、热态流道的计算对比,分析了大尺寸透平尺寸换算的变化规律,通过采用变比热、多损失模拟的准3维正问题计算方法,对结果进行了校核计算。结果表明：采用现有的航宅发动机设计平台进行重型燃机单转子多级透平反问题设计和正问题校核计算误差较小,其技术可靠,为进一步利用该体系完成透平性能改进打下了基础。     

两种供操纵系统强度校核用载荷计算方法比较

传统计算和运用有限元计算是操纵系统现有的两种供强度校核用载荷计算方法,本文运用这两种方法对飞机操纵系统的典型段进行了计算,并比较了两种方法的具体计算结果,得出了相应的结论,扩展了计算供操纵系统强度校核用载荷的方法。     

某型卫星测试转台俯仰翻转丝杠动力学分析

以某型卫星测试转台俯仰机构为研究对象,在ADAMS中建立了虚拟样机,得到了在翻转过程中丝杠轴向力曲线,并将仿真结果与理论计算结果及试验结果进行比较,验证了虚拟样机建模的合理性;研究结果为同类物理样机设计中滚珠丝杠的选用校核,台体框架的设计校核以及机电联合仿真提供有利数据支撑。     

大展弦比太阳能无人机气动载荷计算方法研究

从工程实用角度出发计算了某型大展弦比太阳能无人机不同设计阶段的主结构设计载荷。在初始设计阶段，通过求解平衡方程和采用涡格法计算了气动载荷分布和刚性飞机的结构载荷；在详细设计阶段，通过叠加弹性模态，采用全机配平法计算了弹性飞机的载荷。对关键的设计工况还采用了精细方法进行校核，校核结果与计算结果吻合较好，表明该计算可用于工程实践。     

基于UG/OPEN的零件设计计算与模型库开发

综合运用UG/Open和VC++进行编程,将零件经典设计计算嵌入到UG中并开发零件的模型库以备调用。以轴为例,实现了轴设计计算、校核和模型库开发,并验证了所开发程序的可行性。     

复合材料加筋壁板压缩稳定性工程算法验证研究

复合材料加筋壁板的主要失效模式是丧失稳定性,为确保其结构安全同时有效降低结构重量,有必要 对其稳定性校核时的边界条件和蒙皮受载边宽度选取进行系统的研究。通过对两种边界条件、三种蒙皮受载 边宽度选取进行研究,提出考虑长桁影响的蒙皮受载边宽度选取方法,进行加筋壁板稳定性计算,将计算结果 与试验结果进行验证。结果表明:边界条件选取四边简支,蒙皮受载边宽度选取考虑长桁影响的工程稳定性计 算方法准确度最高,计算结果与试验结果最小偏差0.29%,最大偏差7.16%,且全部低于试验值;该方法用于 结构强度稳定性校核是安全可靠的。     

数控铣床213控制机的改进

国产数控铣床213—A控制机在输入纸带孔采用奇数检测后,使用非标准EIA代码系统,造成生产使用中,特别是数字码“0”的使用上有很大的不便之处。沈阳产的该机中除上述问题外,还由于光电阅读机的控制功能不全,在使用过程中大量损坏纸带,且调整困难。因此,我们作了如下线路的改进。一、将该机采用补奇校验时用EIA代码中的“空格”指令表示数码“0”改为用EIA代     

基于辨识法的核心机起动过程数学模型

为了提高航空发动机核心机起动过程数学仿真模型的计算精度,提出了辨识法建模的思路,主要借助核心机试车数据, 通过求解转子扭矩平衡方程和燃气扭矩特性方程,建立核心机起动数学模型。在燃气扭矩特性的计算求解中,创新性地提出了起 动加速过程“虚拟稳态”的概念。利用辨识模型对某型核心机的起动过程进行了仿真计算,并利用试车数据对辨识模型的计算结 果进行了校核。结果表明：辨识法可用于建立核心机起动数学模型,且辨识模型具有较高的计算精度,计算结果与实际试车数据 之间的误差小于2%,因此辨识模型可作为核心机试车调试的辅助手段。随着核心机试车数据库的完善,辨识模型还将进一步发 展,其计算能力和计算精度还将继续提高。     

移动登机桥举升机构设计

移动登机桥举升叉架受力分析计算，突破叉架结构的传统手工计算。借助于现代设计方法，在初步确定该结构的参数基础上，采用SolidWorks软件三维建模，通过COSMOSMotion插件对其工作机构进行运动学仿真；在COSMOSworks模块中，按照实际工况对模型进行约束及加栽、划分网格等操作，进行机构的结构有限元分析，校核该机构的结构参数，提高了举升叉架的设计效率和安全可靠性。通过实地试验，验证该机构参数的合理性及该方法的可信度。     

压气机转子叶片弯曲对其气动性能的影响

本文针对在压气机转子设计中采用弯曲叶片和常规叶片作了计算分析,并进行了三维粘性计算校核。在理论分析的基础上,初步摸索了一些弯曲叶片设计的技术特点,分析了反弯曲叶片的气动特征。     

火焰筒内燃气辐射的蒙特卡罗法计算

用概率统计方法计算了航空发动机燃烧室火焰筒内燃气对壁面的辐射热流, 计算中考虑了燃气的辐射及吸收特性。该计算程序适用于二维轴对称的环型燃烧室和单管燃烧室辐射热流的计算, 并对计算结果进行误差分析。介绍了算例计算结果, 为了检验该计算程序的可靠性, 对角系数进行了校核计算, 其结果是令人满意的。此外, 文中还介绍了对某环型燃烧室和一假想单管燃烧室的计算及误差分析结果。      

“飞机飞行性能计算通用程序”第五次工作会议在南京召开

“飞机飞行性能计算通用程序”第五次工作会议于1986年10月15日至10月31日在南京航空学院计算中心召开。参加这次会议的有640所、320厂、603所、611所和601所共15名代表。这次会议的内容: (1) 完成多机型的使用校核计算,对飞行性能计算通用程序GAPP系统进行了全面的检查,以达到对系统的准确性和使用性作出了定量的分析。     

工程梁应力计算程序(WYJS)

工程梁应力分析中,在已知载荷分布《Q》、《M》、《N》图时,计算剖面应力水平和强度校核,需要做大量的重复相似的数字计算,特别是不规则剖面特性计算,繁琐、易错。本文介绍的程序,提供了一个数据准备简便,应用方便的计算手段,计算剖面越多,其优越性越明显。不仅大型计算机能用,而且可以在IBM—PC微机上使用。我们还单独发展了用于计算不规则剖面特性的专用程序,为大型应力分析模型,计算杆元,梁元剖面特性,准备数据提供了方便。     

飞机发动机固定装置的载荷计算方法

飞机发动机固定装置是飞机的重要结构之一,它除了支承庞大发动机结构外,还要承担飞机的动力传输,故其强度问题是该部件的设计关键。解决该问题时首先必须知道结构上承受的载荷,然后逐一校核该装置的零件强度。因此,如何准确计算发动机固定装置的载荷,对飞机的设计乃至其飞行安全都有着重要意义。本文采用常规力学计算方法和有限元计算方法对载荷计算进行了探讨。     

U型管式回热器设计与流动换热性能试验研究

在参考国内外文献资料基础上,利用FORTRAN语言编写回热器流动换热计算程序,完成回热器流阻和换热特性计算。根据计算结果,设计、加工了U型管式回热器试验件。试验研究了燃气冷气流量比、温比、回热器与燃气流向夹角以及回热器套管等参数对回热器流阻换热特性的影响,并将试验结果与计算结果进行对比分析,验证校核了回热器数值计算方法的有效性。研究表明,温比对回热器的换热效率影响较小,流量比和回热器与燃气流向夹角对流阻和换热效率影响很大。     

气密载荷下机身球面框的强度分析

采用大型有限元分析软件MSC PATRAN/NASTRAN,对某型飞机前机身球面框进行有限元建模;计算了球面框结构在纯气密载荷工况下的最大应力、应变,并对其放射辐条、球形蒙皮等进行了弯矩校核.分析结果表明球面框的设计满足强度和刚度要求,为结构设计提供了参考依据.