军用飞机发展趋向综述(上)

在军用飞机发展趋向上,有几个问题是首先需要明确的。首先是军用飞机在航空领域中的重要地位并未下降。在高新技术的现代战争中,空中力量和军用飞机的作用和地位日趋重要。在未来战争中,空中力量更将成为一支超常规战略打击力量,具有很强的威慑能力。空中力量的作战范围将覆盖整个战场、贯穿于战争的全过程,并对战争的结局有举足轻重的影响。     

提高军用飞机作战适用性的技术发展展望

作战适用性是描述现代军用飞机在作战环境中使用良好程度的一种特性,它考虑可靠性、维修性、可用性、测试性、保障性等要素的综合影响,是影响军用飞机作战能力的重要因素,也是军用飞机使用试验和评价要确定的关键使用特性。良好的作战适用性是现代军用飞机     

综合诊断的发展及其在军用飞机上的应用

综合诊断是80年代中期提出的一种新的发展思路和技术途径,它有助于提高军用飞机的战备完好性,已用于F-22、EF2000和“阵风”等新一代战斗机的研制中。     

大气扰动和飞行品质要求

本文对军用规范[MIL-F-8785B(ASG)]、[MIL-F-8785C]和《军用飞机飞行品质规范》(试用本)中明确提及大气扰动的“飞行品质要求”的内容进行了分析比较。认为对大气扰动的形式和强弱不加区分地提出笼统的飞行品质要求是不妥当的,而应该把大气扰动看成是一种使飞行品质降级的因素,并按照概率对其降级进行限制.     

军用飞机使用维护危险分析方法研究

提出一种军用飞机使用维护危险分析方法,支撑国内军用飞机研制过程中安全性设计相关工作的开展。梳理使用维护危险分析与安全性、保障性其他分析工作的关系,明确使用维护危险分析工作输入、输出信息,以及工作界面。基于军用飞机使用维护作业特点,从"人-机-环境"的角度开展使用维护安全影响因素分析,识别军机使用维护作业过程中潜在的危险因素,及对于使用维护作业安全的影响。建立一种使用维护危险分析工具,并引入发生概率和严重性结合的安全性评价标准,提出使用维护风险评价方法,完善军用飞机使用维护危险分析评估体系。     

某军用飞机＂意外侧滑＂现象分析

介绍了某军用飞机飞行中“意外侧滑”现象的基本情况及影响,全面分析了可能原因;然后从“飞参”数据人手分析了具体原因,提出了有关建议。分析表明,由于该机的“副翼一方向舵”交联方案比较简单,特别是该方案仅用于消除因压杆量变化导致的侧滑,不仅不能消除压杆量变化前已存在的侧滑,反而在客观上起到保持原侧滑角的航向稳定作用,所以某军用飞机的“副翼一方向舵”交联模块实际上并不能完全消除侧滑。其速度500～750km／h内较明显“意外侧滑”由杆位不正或修正性压杆与“副翼一方向舵”交联模块及飞机本身航向稳定性共同导致。鉴于“意外侧滑”存在诸多不利影响,应在某军用飞机单座型和双座型前舱增加侧滑角显示。     

军用飞机飞行载荷计算方法研究

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“军用飞机飞行载荷计算分析软件”,该方法及软件在型号研制中得到应用。     

强度规范使用中的几个问题探讨

贯彻“军用飞机强度和刚度规范”既不能照搬规范条文,又必须维护规范的严肃性,目前更应强调从严肃性。从实践中提出制定型号规范的重要性。正确理解和贯彻规范中有关重量、重心位置的规定。     

机载系统测试性设计体系研究

军用飞机在外场表现出诊断能力不足的现象,严重影响飞机再次出动的效率。从军用飞机故障诊断 的实际使用需求出发,深入分析机载系统在设计、试验过程中存在的测试性设计问题;针对军用飞机整个研制 与使用过程,明确设计目标,提供设计、验证和评估方法,将原来相互孤立的设计工作进行整合,提出一套完整 的机载系统测试性设计体系,并对测试性设计过程中的诊断能力设计、测试性试验等关键环节进行深入剖析; 同时,在工作方法、专业定位和制度保障方面提出改进建议,能够有效促进测试性设计有机地融入机载系统的 设计过程,提升机载系统测试性水平,提高飞机综合诊断能力。     

技术让位于能力美国空军实验室发展规划显示新理念

美国空军实验室在其新的发展规划中首先强调的是"能力",而不是技术,并将往常每5年制订一次的装备发展规划延长到20年。规划中明确告知客户和合同商,它们可以在什么时间提供怎样的能力。     

尽展实力，锐意争先——记空客2002年度技术新闻发布会

空中客车公司2002年度专业记者新闻发布会,以其在飞机设计、制造以及售后服务方面的技术领先地位为主题报告,强调了领先技术和加大科研投入对空客发展的重要性。空客首次在TPB会议上披露的军用飞机发展项目A400M,表明空客公司的产品系列中将不再仅仅是“空中客车”运输机系列,还将包括“空中战车”军用飞机系列     

金属增材制造技术应用于军用飞机维修保障浅析

金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用飞机零件的典型损伤形式、不同增材制造工艺的适用性及修复工艺选取方案,分析了所涉及的逆向建模、结构优化、智能机器人等关键技术,详述了目前存在的技术成熟度与可靠性不高、修复原则不明确、标准规范不统一等主要问题及解决措施,指出了增材制造技术在军用飞机维修保障领域未来的发展方向和趋势,并给出了具体的应用建议。     

呼啸声声──军用飞机技术发展回顾

当世界上首次出现被称之为“空中飞船”的“飞艇”时，有人就预言它们将很快被用于军事任务，例如从空中投掷炸药或炸弹。同样，当莱特兄弟第一架带动力的“飞行”号飞机成功地升空以后，当时的军事分析家断言，这种飞行器最先可能被投人实际使用的也必定是军用任务，而最适宜执行的任务是侦察。初试牛刀世界上第一次对一种军用飞机提出技术指标是美国陆军于1907年提出的，他们要求这种飞机能执行侦察任务、带有双人机组、速度为每小时40英里（65千米）、续航时间1小时。1909年，美国陆军得到了世界上第一架军用飞机，它是莱特兄弟提供的。…     

老龄飞机的定期基地维修

定期基地维修(PDM)对保持军用飞机的飞行状态非常重要,它类似于民用航空中的飞机D检。军用飞机每隔3～5年进行一次PDM,每架飞机的费用大约为万200万～300万美元。它包括对飞机进行分解,查找并增强结构件上的低强度处,安装改进改型部件,且PDM的周期较长。美国空军计划对其94架B-52H轰炸机每4 年进行一次PDM。每架飞机的总维修费用是310万美元。通过PDM,使     

俄罗斯战斗机发展现状和发展潜力分析

从第二次世界大战结束到80年代,在军用飞机领域内,只有美国和前苏联这两个国家有能力研制和发展所有种类的军用作战飞机.美、苏军用飞机的发展构成了世界军用飞机发展的“主旋律”.前苏联解体后,情况有了变化,自封为前苏联继承者的俄罗斯,由于经济窘迫不再有能力实施大规模的新型军机研制计划,使它的研制能力受到经济危机的严重影响.同时,也有人认为俄罗     

LRU可靠性评估仿真模型及实例分析

目前,有关航空维修中出现的高故障率现场可更换单元(LRU)的可靠性评估和LRU 故障组件定位等方面的研究仍鲜有报道,为此设计一种适用于LRU“更换维修暠策略的可靠性评估仿真模型,详细介绍模型中各个功能模块的设计原理和实现方法、步骤,并以某型军用飞机液压系统中常见的高故障率LRU 为例,对模型进行应用分析。结果表明:该仿真模型在LRU 可靠性评估中具有可行性和普遍适用性。     

军用飞机结构抗疲劳断裂与可靠性技术的研究现状与展望

对高性能军用飞机结构实现长寿命、高可靠性、低维修成本的技术途径进行了归纳，形成了较完善的控制飞机结构发生灾难性疲劳破坏思想。明确了“九．五”已取得的研究成果和“十．五”应着重研究解决的技术关键，可作为编制“十．五”预研计划指南的参考依据。     

机载电子产品可靠性试验实施方法研究

可靠性试验是可靠性工程的重要组成部分,本文对可靠性增长试验和可靠性鉴定试验的基本技术进行了分析和研究,明确了其内涵及实质,同时根据我国军用飞机可靠性工程研制的特点,给出了军用飞机机载电子产品的可靠性试验实施的方式和方法。     

提高空军作战能力的有效途径——浅论军用飞机的改进改型

军用飞机是非常昂贵的常规武器装备,它的研制和采购需要巨额资金.各国对于已研制成功的军用飞机,在生产和使用过程中总是不断地想方设法挖掘其潜力、改善其效能以提高其综合作战能力,特别是利用高新技术改造现有军用飞机,即我们通常所说的军用飞机的改进改型,是国内外广泛采用的改善军用飞机装备的重要途径.当前,在冷战结束、各国军费削减的新形势下,     

中国周边国家军机装备现状和发展趋势(一)——影响因素和概述

影响因素军用飞机作为一种高效能的现代化武器,其装备规模和水平体现了各国的国防战略,是衡量各国军事实力和综合国力的一项重要指标。各国军事需求的变化,直接影响着军用飞机装备的发展随着前苏联的解体,长期以来以美苏两极对立为主的世界格局已不复存在,全球的政治、军事状况发生了重大的变化。总体上看,缓和是目前国际关系发展的