中国航空工业第一集团公司2005年度航空科学基金申请与资助情况综述

2004年12月15日,航空科学基金办公室召开申请工作会议,传达了中国一航基础研究座谈会和总装备部武器装备应用基础研究工作会的精神,发布了《2005年度航空科学基金项目指南》和《关于申请2005年度航空科学基金有关事项的通知》。会后,各单位积极组织科研人员申请2005年度航空科学基金。截至2005年3月31日,共有26个科研院所和7所高等院校申报了474个项目,申请总金额3767.3万元。这是“十五”以来申报单位和申请项目最多的一年。其中,高等院校与科研院所联合申请的项目有66项,占申请项目总数的14%。六三三所和011基地一所未申请。经航空科学基…     

2010年度航空科学基金项目申报布置会议召开

<正>航空科学基金2010年度项目申报布置会议于2010年1月12-13日在海南召开。来自中航工业集团30个科研院所、29所高等院校和3家集团外科研院所的81名代表参加了会议。     

航空科研院所客户关系管理研究

对目前航空科研院所客户结构特点进行了分析,提出客户关系管理(CRM)存在的问题,以典型的客户关系管理实践为例,对其CRM组织结构、工作流程和实施途径进行了分析,提出航空科研院所必须建立以客户为中心的企业文化,规范客户服务体系,建设信息化平台等,以为客户提供更好地服务,使企业获取最大利益。     

中航一集团2003年度航空基金申请与资助情况综述

自去年年底发布《2003年度航空科学基金项目指南》和《关于申请2003年度航空科学基金有关事项的通知》后,中航一集团各单位积极组织科研人员申请2003年度航空科学基金,有24个科研院所和7所高等院校共申报了416个     

众说科技体制改革——航空科研院所科技体制改革问卷调查综述

为了深入进行军工科研院所科技体制改革的研究,在有关领导部门的支持下,我们于1994年9月就航空科研院所体制改革中的主要问题,面向航空科研和管理骨干进行了一次问卷调查。调查中向27个航空科研院所发放问卷650份,回收557份。答卷人对航空科技体制改革提出了许多看法和建议,反映了广大科技人员对军工科研院所体制改革的关心和希望。     

新形势下重建航空科研院所运行机制的探讨

本文在分析航空科研院所现状的基础上，提出了建立现代企业制度是航空科研院所进入市场的关键，同时提出了三个必须做好的工作，即全面引入竞争机制、理顺产权关系、选拔企业家治所。     

基于熵理论的航空企业项目组织结构模式优化

运用信息熵理论,采用组织结构熵分析模型,分别计算和分析了五种项目组织结构的时效、质量和适应度,并进一步结合国外先进航空企业项目组织结构优化案例,提出了我国航空企业项目组织结构模式选取建议和优化方向。     

市场经济条件下航空科研院所的发展战略

本文在认真分析航空科研院所目前所处环境及科研体制改革的重要性与紧迫性的基础上,从切实转变观念、转换科研运行机制、加强科学管理入手,强调了进行人力资源开发与制定人才战略、盘活现有资产与提高资本营运效率的重要性,为航空科研院所发展战略的制定进行了初步的探讨。     

复杂航空产品研制项目组织结构有效性评价研究

复杂航空产品研制项目作为一项复杂度极高的项目需要众多单位参与其中,为了保证复杂航空产品 研制项目的有序进行,有必要对该项目的组织结构进行有效性评价。从目标完成度、内部过程流畅性、资源管 理能力、利益相关者支持、环境适应性五个维度设置五个一级评价指标,并对五个一级评价指标进一步分解,建 立复杂航空产品研制项目组织结构有效性评价指标体系;采用层次分析法和基于中心点混合可能度函数的灰 色聚类评估模型对组织结构有效性进行综合评价;将该评价模型应用于某算例,对其可行性进行验证。结果表 明:该模型能够对复杂航空产品研制项目组织结构有效性进行评价。     

关于增强航空科研院所技术创新的思考

本文分析了航空科研院所技术创新的现状，及造成这种状况的原因，提出了科研院所增强技术创新能力的对策。