国家利益矛盾漩涡中的科技异化

在当代社会，国家利益的实现日益依赖科技，而国家之间不断加剧的利益矛盾成为科技异化的重要根源。科技霸权、新的贫富差距——数字鸿沟和高科技战争等是国家之间利益矛盾的产物，也是科技异化在当代的突出体现。树立人类整体利益的观念、建立公正合理的国际社会制度，能有效地协调国家之间的利益矛盾，为科技的健康发展创造良好的国际环境，从而减少和克服科技异化。     

特种飞机的改装特点

根据特种飞机的发展实践，归纳并提出将一种“通用”飞机按照某种特定的任务需求，改装为特种飞机的过程中，所遇到的主要问题、解决对策及所受的限制。特种飞机的改装工作虽然是局部的，但其影响却涉及全机，它打破飞机原有的设计平衡。改装就是在原有主要限制的框架内，按照新的要求重建新的设计平衡。为此，改装时要立足全局、应用系统工程方法、综合权衡各种矛盾因素，取得最佳折衷方案是改装成败的关键。     

可变弯尾飞行器布局气动特性分析

本文研究了可变弯尾飞行器的气动布局设计问题，并计算分析了此类飞行器的气动特性，提出了气动设计的关键问题。可变弯尾飞行器具有结构简单、气动热环境良好、气动控制独特、机动范围可调等特点，是高超声速飞行器实现机动飞行的有效途径。弯尾部分产生的铰链力矩是此类飞行器的设计关键。通过研究分析器的质心位置、弯尾部分的尾长和弯尾角的相互关系，获得了使铰链力矩在飞行器较大配平范围内保持可接受程度的可变弯尾飞行器气动布局。     

高速自旋飞行器气动参数辨识

根据高速自旋飞行器运动的特点，发展了气动参数辨识的一种数学模型，辨识参数包括静态气动导数、气动阻尼导数和马格努斯力矩导数等。仿真算例证实了该数学模型的有效性。应用该数学模型分析处理了某高速自旋飞行器的飞行试验数据．辨识获得了其主要气动参数，并分析了若干常见误差源对气动参数辨识结果的影响。     

辽宁高校科技资源的状况及潜力分析

针对高等院校作为国家技术创新体系的重要组成部分，在区域经济发展中占有重要地位这一实际，立足于辽宁高校对地方经济发展的重要作用，对辽宁高校科技资源的规模、分布等现状进行了分析研究，明确辽宁高校具有明显的人才优势、雄厚的科研资源与科研成果资源，集合优势明显、产业化能力强等丰富的资源潜力，提出了建立先进的高等教育信息化平台，实现教育、科技资源共享，对科技成果资源的转化采用商业化运作模式，加强政府积极引导以及建立与完善共享科技资源的配套服务等几点设想。     

螺旋桨中的流动噪声问题

螺旋桨噪声在航空航天和水中装备等领域广泛存在，是气动声学领域的重要问题和难点问题。螺旋桨噪声问题涉及时间和空间上非均匀各向异性的湍流来流，乃至多尺度的湍流结构与叶片之间的复杂干涉作用，对于螺旋桨噪声问题中的物理机制尚需进一步探索。本文首先针对20世纪70年代提出的螺旋桨吸入湍流噪声的基线问题，详述了50年来螺旋桨噪声研究的发展历史，分析和归纳了螺旋桨噪声在理论、试验和计算等方面的研究成果，并对一些尚未解决的难点进行了阐述。接着介绍了转静干涉、吸入边界层湍流等螺旋桨噪声的若干基本问题。最后，结合实际需求，对下一代飞行器、无人机和水中装备等领域的研究历史和发展现状进行了阐述，并对螺旋桨噪声研究的未来发展方向和潜在应用进行了展望。     

载人飞船返回舱的气动热流率分布

高超声速有攻角钝头轴对称体的载人飞船返回舱的热流率计算，目前已有很多方法。迎面球冠的对流加热率可由风洞试验结果和Ｌｅｅｓ及Ｄｅｔｒａ－Ｋｅｍｐ－Ｒｉｄｄｅｌｌ等的驻点热流理论作较好预测。     

乘波体特性研究现状及展望

乘波体特性研究是开展乘波飞行器设计的基础。本文对乘波体相关特性的研究现状进行了分析，重点总结了乘波体几何特性、气动特性、气动热特性等静态特性和横航向稳定性、纵向稳定性以及弹性效应对稳定性的影响等动态特性的研究进展；在此基础上，对乘波体特性研究中还存在的困难和问题进行了分析，并对未来进一步的研究重点进行了展望。研究表明，乘波体的几何特性决定了其适用于高超声速飞行器的前体设计；乘波飞行器适用于在设计点和小迎角工况下飞行，宽速域、大空域范围内气动性能还难以满足实际使用需求；在进行高超声速乘波飞行器气动外形设计时，应综合考虑气动力和气动热之间的平衡折中，采用合适的气动热解决方法来满足工程应用的需要；乘波体需具有上反角和“下凸”的外形特征，以满足稳定性要求。可为乘波飞行器的研究发展提供参考。     

军民科技情报双向嵌入模式、困境及治理研究

科技情报对我国科技兴军战略、国家创新驱动发展战略具有重要支撑与服务作用。长期军民分立、分离格局，使得军民科技情报处于割裂状态，无法精准发力，助推国防科技和国家科技创新发展。文章分析了军民科技情报的差异，在此基础上基于嵌入理论，分析了军民科技情报的双向嵌入制度基础、嵌入关系基础和嵌入需求基础。基于我国军民分离、军民结合和军民融合的三个军民科技活动发展阶段，分析了军民科技情报双向嵌入发展过程。从关系嵌入、结构嵌入和情境嵌入三个不同维度视角，分别比较分析了军民科技情报双向嵌入模式。分析了认知嵌入、关系嵌入、结构嵌入、政策嵌入和情境嵌入等方面的共享困境，并提出相应的有效治理策略。     

浅谈影响洪都集团公司科技创新的两个薄弱环节及对策

１引言江总书记在全国科技大会上指出：“创新是一个民族进步的灵魂，一个国家兴旺发达的动力”，“一个没有创新能力的民族，难以屹立于世界先进民族之林”。科技创新的能力和水平不仅是一个国家综合实力的重要标志，也是一个企业综合实力、长足发展的关键所在。洪都集团公司经过五十年不断的科技创新，已跻身于国家重点扶持的五百一十二家大型企业行列，属高科技国有大型航空企业。但是，我们也看到，目前公司科技创新效益整体偏低。由于公司民品销售困难，人才流失，各类人才相对匮乏，这两个薄弱环节都将阻碍公司科技创新速度的进程，影…     

航空发动机气动声学设计的理论、模型和方法

根据对飞机噪声控制技术历史发展演化过程的总结分析，研究了民用航空发动机气动与声学一体化设计的目标、方法、流程、理论模型和发展趋势等。基于对航空发动机气动设计过程的分析，给出了航空发动机气动与声学一体化设计的流程和方法。分别从“发动机总体热力循环设计”“发动机部件通流设计”“发动机部件三维详细设计”等三个流程，介绍了航空发动机声学设计理论和技术国内外的发展情况，详细论述了发动机气动声学设计的理论、模型和方法，分析了目前航空发动机声学设计理论的主要问题及未来的研究重点，并以具体发动机设计实例分析了不同设计阶段航空发动机的气动与声学一体化设计方法思想。     

苏—35—苏—27飞机的后继机

本文主要介绍了对苏－２７飞机在气动外形，动力装置、机载设备和武器装备等几个方面改进后的苏－３５飞机的机动性和战斗力。     

内部声激励对汽车减阻降噪的研究

减小汽车行驶中的空气阻力，抑制行驶时的气动噪声具有十分重要的意义。汽车车身模型风洞实验表明，用内部声激励可获得有效的减阻效果，而且还能起到抑制气动噪声的效果。实验得出声激励的频率、强度、位置等参数与减阻率的关系，以及有、无声激励时模型表面压力系数分布情况，还得到了声激励对气动噪声频谱特性影响的有关规律。     

超音速运输机的技术发展前景

概要介绍了第一代超音速运输机的发展情况，阐述了新一代超音速运输机的有关技术，包括主要设计参数、气动布局设计、结构设计与材料、动力装置及经济性等方面，展望了未来超音速运输机的发展前景。     

气动热效应的影响及解决方案初步分析

与一般红外成像系统不同的是，高速红外成像探测系统面临着严重的气动光学效应的影响．其中气动热效应的影响将降低红外成像系统光学窗口的工作性能，甚至会对光学窗口产生严重的破坏作用．分析和研究气动热效应的形成机理、影响程度等，并采用合适的解决方案是当前国内外高速红外成像探测技术研究的关键技术之一。本文采用仿真设计、理论计算等方法分析了高速红外成像探测系统的气动热效应影响程度，并针对典型的光学窗口外部制冷方案等进行了初步分析计算；参考国外研究资料，提出了高速红外成像探测系统的理想气动外形和内部冷却方案，为今后高速红外成像探测系统的气动热效应防护措施等方面的研究提供了一定的参考依据。     

构建新一代民航科技创新管理体系

一、建设新一代航空运输系统迫切需要加强科技创新管理 随着我国民航事业的发展，民航科技工作取得了显著成绩，科技进步对民航发展的作用日益增大。但是，同世界民航先进国家相比，同建设新一代航空运输系统的奋斗目标相比，目前我国民航的科技创新能力还不够强，具体表现为整体科技实力还比较薄弱，对国外技术依赖性很强，     

荷兰国家空天实验室气动数值模拟系统议论

薄—波和何文治同志在新中国航空工业建立四十周年的庆典上,把今天的航空工业恰如其分地表达为知识密集,技术密集的高技术产业,有重要的工作指导意义。近五十多年来,在整个科学技术结构性划时代的变化中,航空科技在许多方面独领风骚,以它极强的亲合能力、吸咐能力,兼收并蓄其它高新技术,创造出重要的新思想、新方法、新原理和新技术,推动今日高新技术日新月异发展。例如:飞机结构分析的计算机方法的发展,产生了对众多工程科学、数理科学有重大影响的有限元方法。CA     

固定翼舰载预警机尾翼布局的特殊考虑

依据固定翼舰载预警机的布局和使用特点，从雷达天线罩对尾翼的遮蔽、螺旋桨滑流对尾翼的影响、舰上空间对飞机几何尺寸的限制、舰上起降对操纵稳定性的要求等方面，阐述了固定翼舰载预警机尾翼布局设计的一些特殊考虑。     

创新前沿科技 服务国家发展——走进机械制造系统工程国家重点实验室

机械制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志,也是国际科技竞争的重点。作为我国机械工程领域科技创新的重要载体,机械制造系统工程国家重点实验室1995年通过国家验收,依托西安交通大学机械制造及自动化、系统工程和管理工程3个国家重点学科共同建设运行。近年来,实验室围绕机械制造系统工程的前沿方向和国家需求,重点在增材制造、微纳制造、生物制造等方面开展了具有学科交叉特色的研究工作。同时结合国家科技重大专项"高档数控机床与基础制造装备"计划,发展高速高效加工、高性能精密测量、高精度装配等技术,支撑我国装备制造技术的提升。机械制造系统工程国家重点实验室学术团队强大,创新能力强,相关基础研究和工程应用形成了鲜明的发展特色。     

气动补偿空速管高速风洞试验技术研究

为了在FL－21风洞中标定气动补偿空速管，有必要分析试验数据的精准度要求。对流场特性测量与分析、试验方法改进、试验标模系统的建立等方面的研究，提高了气动补偿空速管的试验测量精度和稳定性，为气 动补偿空速管用于飞机／导弹的测高测速系统改造和设计提供了可靠的依据。