对GPS／INS制导巡航导弹GPS干扰方法的探讨

目前GPS/INS制导已成为精确制导武器的核心。本文根据GPS信号特点及GPS/INS制导机理,通过对压制干扰和欺骗干扰技术及其对GPS接收机影响的分析,着重探讨对GPS/INS制导巡航导弹GPS干扰的方法。若要提高对GPS/INS制导巡航导弹实施远距离干扰的效果,而又使干扰机功率不是很大,则需建立多层次、分布式、立体式、小功率GPS干扰体系。     

浅析GPS信号干扰对飞机运行的影响

现代飞机GPS系统的作用越来越重要,同时GPS信号干扰的相关报告也越来越多,GPS信号干扰严重影响飞机运行和航空安全.本文通过实例剖析了GPS信号干扰产生的原因、对其他功能的影响及相关的驾驶舱效应,并提出建议处置措施,以帮助相关人员及时识别和排除干扰信息,提高排故效率、缩短排故时间,保障飞行安全.     

地磁辅助的无缝INS/GPS组合导航研究

INS/GPS组合导航已经成为当前无人机导航系统的主要实现形式,由于GPS信号容易受到干扰,在恶劣的电磁环境下信号易丢失,从而导致GPS卫星信号失锁而无法使用。地磁导航作为一种无源导航方法,其难以受到外界干扰且具有较强的自主性,从而为克服GPS在干扰情况下无法对INS误差实现持续无缝修正的不足提供了很好的途径。针对INS/GPS组合导航中GPS卫星信号失锁的情况,设计提出了使用地磁匹配导航进行辅助实现无人机无缝导航的实现方案,设计了基于地磁特征的地磁匹配算法和地磁匹配辅助的INS/GPS组合无缝自主导航算法,并通过仿真验证了采用地磁匹配辅助导航方法,可以在GPS无效的情况下,实现对INS导航误差的持续无缝修正,从而提高导航系统性能。     

GPS现代化和航空应用上的突破

TheModernizationofGPS＆ItsBreakthroughsinAviationApplication一、GPS的现代化1997年美国军民双用途GPS开始制定现代化计划，征集了军方和民用意见，安排对未来GPS的改善，包括卫星上的改善、地面控制段的改善，以及用户接收机的改进。对军用改善和民用改善及两者之间的协调问题均极为重要。根据早期参与GPS发展的专家认为，双用途GPS现代化目标上存在下列争议问题：1东姘。结构十面（1）系统功能和组态：保持双模式服务，或者军用／民用分开；（2）频谱考虑：如何安排军用＼和民用L；，，L。。，L。c，归）信号结构：新的＼…     

GPS M码综述

M码信号是GPS系统采取的主要抗干扰措施,M码信号设计是未来军用GPS基础设施的核心问题,美国GPS联合计划办公室已于2001年8月批准了M码信号结构,计划在2004年发射第一颗M码卫星。本文介绍GPSM码信号的设计要求,M码信号调制方式设计以及信号捕获设计。     

GPS航空应用争议热点

一、GPS提供民用面临三大问题长期以来，美国全球定位系统（GPS）热点话题集中于三大关键问题：一为增加第二民用频率；二为何时中止故意降低精度的选择可用性（SA）；三为给美国空军以拒绝GPS被敌方使用的能力。这三个问题中，增加第二民用频率是美国国防部（DOD）和运输部（DOT）之间久经协商，争执热烈的题目，目前已有指望。其余两个问题，有赖于政府和军方决断和采取行动，外部人员无法干预。SA何时中止问题，克林顿总统已给出十年内的承诺，虽然工业界人士预测，可能在2000年发生，但一般认为，可能的计划是2006年兑现。高精…     

计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间及在民航机场中的应用

全球定位系统（简称GPS）是美国国防部为军事目的建立的，旨在彻底解决海上、空中和陆地运载工具的导航的定位问题。本文所论述及解决的问题是利用计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间并应用于民航机场的校时GMT系统，如民航机场侯机楼使用的电子时钟系统、或需要作准确校正日期和时间的其它系统，以提高民航机场地面服务质量。     

美军无人机的软肋——巧破美军GPS的招法

<正>据报道,五角大楼的研究机构公开了装有安全软件系统的新型无人机,以防止黑客入侵该机的控制和导航系统,号称世界最安全的无人机。美国《防务新闻》网站近日报道,美军正在研制新型导航定位设备,以替代现在广泛使用的GPS卫星定位导航系统。报道称,GPS之所以被美军诟病,主要是由于该系统过于依赖脆弱的天基卫星系统。卫星在战时极易被干扰、破坏,或受到网络攻击,自身安全性难以得到有效保证。美国军事专家担心的是,尽管     

GPS航向测量方法分析

通过对三台测量型差分GPS和两台航海型GPS在同一测试点进行同时观测,分别得到300组观测数据,并对这些数据进行计算分析,分别得到两种类型GPS的实测航向,以验证航海型GPS用作航向指向系统研究的可行性.经过计算得到,航海型GPS的平均航向为140. 6134°,航向的最大偏差为3.6227°,测量型差分GPS的平均航向为141.2193°,航向的最大偏差为1.2155°.分析表明,该方法可行.     

空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的研发——动力学统计定轨程序compass的编写及调试

介绍了空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的开发过程。软件的初级阶段目标是可以利用SLR观测对多颗激光卫星进行同时定轨、可以利用非差GPS观测对GPS星座进行同时定轨，并估计有意叉的地学参数。COMPASS的开发采取了由简到繁、循序渐进的技术策略，软件开发经历了这样几个主要过程：多星多技术定轨框架的建立。利用SLR观测确定GPS卫星的轨道，利用IGS的SP3轨道确定GPS星座的轨道，利用非差GPS伪距观测确定GPS星座的轨道，利用非差GPS伪距和相位观测确定GPS星座的轨道。激光卫星的定轨精度已经达到国际水平，可以用于提供国际服务（如IERSEOP；ILRS快速分析）；GPS定轨内符精度达到国际先进水平，平均外符精度好于30cm。