全面推进民航节能减排

根据欧盟的规定,2012年航空业就要进入到碳排放交易体系(ETS)。最近,越来越多的国家站出来反对这一"体系"。我国民航必须力争享受到差别待遇。与此同时,从长远来看,中国民航业必须加大节能减排力度。     

对加强民航信息化人才队伍建设的思考

经过多年的发展,我国的民航信息化建设取得了较大进展,信息系统应用水平也不断得到提高。但应该看到,我国民航信息化建设起步较晚,技术力量薄弱,资金投入不足,与发达国家的民航信息化发展水平相比,还存在相当大的差距。在民航信息化建设过程中,人才无疑是其中的关键因素,而且民航信息化人才队伍是推进民航信息化建设的重要内容。《中国民航"十一五"信息化发展规划》中也明确提出,在"十一五"期间要加强民航信息化人才培养,加强人才队伍建设。因此,加快实施信息化人才培养战略工程,对于打破民航信息化建设"瓶颈"状态,早日实现全行业的信息化,赶超世界先进水平,具有重大而深远的战略意义。     

民航局与江苏省签署《加快推进江苏民航发展会谈纪要》

3月8日,民航局与江苏省政府在京签署了《加快推进江苏民航发展会谈纪要》,共同推进"十二五"期间江苏民航快速发展。民航局局长李家祥和江苏省省长李学勇分别代表双方在会谈纪要     

中美航空市场格局的对比分析

<正>随着经济全球化趋势的发展,航空运输国际化成为实现经济全球化重要实现途径,过去的十几年,我国已进入从"民航大国"向"民航强国"转变的关键时间段。本文通过比较中美双方航空市场规模和竞争格局,从运输规模、航线网络、市场集中度、民航国际化等几个角度进行对比,让我们可以更清楚认识我国民航市场目前的竞争状态和发展水平,以便透析建设我国民航强国过程中存在的问题,并明确需要改善提升的方面。     

“建设民航强国”之机务维修篇:培育高安全、高效率、高品质的机务维修保障体系——现代航空维修行业发展之现实要求

<正>随着民航局建设民航强国战略构想的提出,作为民航系统人士倍感鼓舞与振兴,同时也深知使命感和责任感。改革开放30多年来,我国经济的腾飞带动了民航业的迅猛发展,现在我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由"大"向"强"跨越的内在条     

2006年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表

今年是我国民航实施"十一五"规划的开局年,为配合"2006年旅客话民航"用户评价民航服务质量活动,推进民航用户满意工程的深入进行,并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航发展的专家的意见,我们设计制作了《2006年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表》,欢迎有关专家和人员参与填写。为感谢各位专家对我们工作的支持,我们将评选若干名"最佳建议奖",并向提出有价值的建议的专家赠送精美的纪念品。     

浅谈如何提高标准适用性

"十二五"时期,是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变、调整经济结构的重要时期,我国民航业发展将迎来新的历史机遇期,并将保持快速发展态势,实现民航大国向民航强国迈进的战略目标。与此同时,为民航的发展提供重要技术支撑和制度保障的标准化工作也将得到进一步推进。目前民航各业务领域已制定了230余项国家与行业标     

中国机场布局和建设的思考

<正>机场是民航系统的重要基础设施,是发挥航空运输规模和网络效应的基本节点,是空间组织和优化的基本载体,具有显著的经济社会效应。"十二五"时期是我国转变经济发展方式的关键时期,是我国建设民航强国的初级阶段,建立适合我国国情,适应经济社会中长期发展趋势的机场网络体系,对支撑我国由民航大国向民航强国的转变,引导和促进我国经济社会中长期又好又快发展具有重要意义。一、我国机场布局和建设的回顾和评价     

我国飞行员数量分析及预测

<正>一、飞行员数量的"看多"和"看空"我国民航界对于飞行员数量是否足够存在着两种截然不同的看法。一种观点认为我国目前处于高速发展时期,未来几年之内航空运力仍将增长显著,我国民航将继续需要大量的飞行员。这种观点的依据在于据国际民航组织(ICAO)预计,到2030年,全球每年的航班数量将翻倍,届时将需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的2倍。亚太航空公司协会认为,未来20年中国需要飞行员7.2万名,中国将面临严重的飞行员紧缺问题。我国另一些民航专家认为,到2016年之后,我国将基本解决飞行员不足的问题。这种观点得到了2013年8月     

2006年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表

今年是我国民航实施"十一五"规划的开局年,为配合"2006年旅客话民航"用户评价民航服务质量活动,推进民航用户满意工程的深入进行,并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航发展的专家的意见,我们设计制作了《2006年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表》,欢迎有关专家和人员参与填写。为感谢各位专家对我们工作的支持,我们将评选若干名"最佳建议奖",并向提出有价值的建议的专家赠送精美纪念品。中国民航协会用户工作委员会1.改善和加强行业管理目前主要工作有(1)继续推进政府职能转变与依法行政()(2)完善市场监管,创造公平竞争…     

简讯

民航博物馆开馆暨"民航强国之路"主题展开幕The Civil Aviation Museum and the "Road to Civil Aviation Power" exhibition open11月21日,民航博物馆开馆暨"民航强国之路"主题展开幕仪式在北京举行。民航局局长李家祥出席仪式并发表讲话。他表示,民航博物馆将成为向全社会展示民航发展成就、传播民航文化、普及民航知识的重要窗口。     

抢占"制高点"打赢"保卫战"--中国民航全新营销攻略

随着中国加入WTO,我国民航市场己成为各国航空公司争夺的焦点.发展晚、实力弱、经验少的国内民航企业,在家门口即已遭遇日趋激烈的国际竞争.面对生存与发展的诸多挑战,我国民航企业迫切需要从新的视角制定有效的营销战略组合,展开全新营销攻略,以抢占市场"制高点",打好"本土保卫战",并最终实现全球经营     

我国民航管制员职业化培养存在的问题与对策浅析

在民航大发展的背景下,我国民航管制员的数量少、分布不均、结构不合理、需求增多等问题逐渐显现,现有的管制员培养方式已经很难适应民航的快速发展。通过调查分析民航管制员选拔与培养中存在招生体制不健全、选拔形式单一、缺乏针对性培养等问题,提出统一化选拔标准以及"双向选择"的培养模式等建议和对策。     

管制员“职业高原”问题分析及应对

<正>自从美国职业心理学家Ference于1977年首次提出"职业高原"概念以来,它已成为人们研究各行各业从业者职业生涯管理的一个重要课题。民航空中交通管制员作为民航飞行安全保障队伍的重要一支,随着我国民航事业的快速发展,已成长为一支5000余人的队伍,其职业发展问题     

从西南航空公司的企业文化看我国民航文化管理机制创新

西南航空公司通过招聘、培训和支持有经验的员工,以及员工的力量将"快乐和家庭化"的服务理念和战略的价值充分体现和发挥出来,成为世界民航企业的一个经营管理的标杆。目前,我国民航正在着力于"十二五规划",应该将企业文化作为最重要的资产进行投资,建设企业人本文化,把工作变成乐趣,力戒官僚主义,挑战权威与传统,增强民航的创新意识,适当放权,争取员工的人心,通过充分的沟通和宣传,内化民航的指导原则。     

对中国民航"十一五"期间飞行员培养的一些建议

科学规划培养规模稳步增设训练机构面对我国快速发展的民航运输业,飞行员紧缺的局面难以回避,为解决这一问题,扩大初始飞行员培养机构的规模和增设飞行培训学校是我国民航"十一五"期间的必然选择。但是,如果一哄而上,任由初始飞行员招生规模盲     

2021年全国民航工作会召开“十四五”民航总体工作思路确定

1月12日,2021年全国民航工作会议、全国民航安全工作会议以视频形式在京召开。会议总结回顾民航"十三五"及2020年工作,系统分析民航发展的新形势新特征新任务,统筹谋划民航"十四五"总体工作思路,部署2021年重点任务。     

民航消息

"航空运输运行体系建设研究"项目通过国家验收3月21日,我国民航首个国家软科学项目"航空运输运行体系建设研究"项目通过国家验收。该项目由民航特聘专家、中国民航大学都业富教授主持,中国民航大学和民航总局空中交通管理局合作完成。该项目首次对我国民用机场、航空公司的运行效率做出系统评价,并首次采用一体化预测方法对我国航空运输各业务量指标进行了准确预测,构建了未来15年我国运输飞机的选型及优化模型。(李)     

我国适航协议的特征分析及典型案例剖析

在国际适航合作的实际需求背景下,面对国际民航组织现行的规章体系尚未给出有关"协议"的清晰定义和具体要求,且我国民航尚未形成完善的"适航协议"相关指导文件的双重现实情况,对我国现阶段已签署的适航协议开展研究。分析解读我国适航协议相关要求,梳理并概括我国适航协议特征,结合我国典型适航协议案例分析,总结现阶段我国适航协议中存在的问题,并给出相关建议。     

我国民航维修业现状分析与发展趋势研究

我国民用航空运输业的快速发展,极大地刺激了民用航空维修业的发展,给民航维修业带来了广阔的发展前景。民航维修业是民航运输业的基本组成部分之一,是民航运输业赖以生存和发展的根本保障。分析了我国民航维修的现状和特点,研究了民航维修的发展趋势,并对我国民航维修的发展提出了建议,希望能对我国民航维修的发展提供参考。