浅谈工程力学在飞机结构修理中的应用

营运中的飞机,其结构不可避免地会受到各种损伤.虽然飞机制造商给用户们提供了飞机结构修理手册,该手册是修理活动的行动指南,但由于实际损伤的部件、损伤的位置区域等诸多原因,相当一部分损伤是无法按照结构修理手册中的方法来处理,因此,能在较短的时间内给这些损伤设计制定是一个科学的修理方案,从而迅速而正确地修复飞机结构上的损伤,使飞机尽早安全地投入运营无疑对航空公司具有很强的现实意义.     

V2500发动机反推格栅典型损伤修理技术研究

基于对V2500发动机反推格栅损伤处理经验,并参考空客手册及相关文献资料,对V2500发动机反推格栅损伤原因、修理方法进行深入研究。为更好地完成修理,自主设计了两个格栅超手册修理方案,为格栅深度损伤修理提供新方法,为缠绕型复杂复合材料结构修理提供新的技术支持,同时为将金属结构机械修理方法引入复合材料结构修理提供了参考依据。     

基于B/S的民用飞机结构修理方案平台的设计与实现

民用飞机结构修理过程中有时会遇到超出手册范围的情况,在制定超手册结构修理方案的过程中,为了给维修工程人员提供相关的参考方案,本文开发一种基于Browser/Service（B/S）的民用飞机结构修理方案平台。首先从业务流程和平台功能角度对平台需求进行分析;然后基于平台开发所使用的各项技术,从平台架构、数据库、平台功能模块三方面对平台设计进行详细分析;最后通过实际操作演示,对平台的主要功能模块进行测试。结果表明：该平台人机界面友好、扩展性良好、操作简单方便,实现了民用飞机结构飞机损伤信息和修理方案电子化,能够根据损伤信息自动推荐出数据库中存储的若干修理方案,为维修工程部门更快制定超手册修理方案提供支持。     

空客A320系列飞机鲨鳍小翼主结构局部缺失的修复

一架空客A320系列飞机的鲨鳍小翼在翼根部形成贯穿性损伤,远超结构修理手册给出的限制,无对应修理方法。南航沈阳维修基地对其修理关键工艺逐个攻关,如损伤确定、修理工装/模具、打磨、铺层工艺、热压罐固化、质量验证等,完成了世界民用航空维修史上首例A320系列飞机鲨鳍小翼超规范修理。     

构件打磨深度对疲劳寿命的影响

按照飞机结构修理手册的规定,腐蚀损伤的允许打磨深度不超过构件厚度的10%。疲劳寿命计算和试验结果表明,从疲劳强度角度考虑,如果损伤部位修理不能利用原紧固件孔安装紧固件,并且又只能采用非对称铆接修理,则打磨深度在总厚度的10%～20%时,较合理的修理仍是通过打磨清除腐蚀,然后恢复涂层。     

航空发动机涡轮叶片修理技术

介绍了涡轮叶片的清洗、无损检测、叶型完整性检测等预处理,以及包括表面损伤修理、叶顶修复、热静压、喷丸强化及涂层修复等在内的先进修理技术。     

超出持续适航性文件(超手册)修理的适航审定研究

对比了中国民航局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)对航空器及其零部件在维修过程中出现的超出持续适航性文件(超手册)修理的适航管理要求,对超手册修理的批准形式进行了分类。并通过对比分析国内主要航空公司对超手册修理的一般要求和管理程序,总结出当前国内对超手册修理存在的主要问题和管理要点,提出了相应的规范要求和管理流程的建议,对超手册修理的管理具有借鉴意义。     

波音737NG飞机平尾前缘凹坑处置方案探讨

根据相关适航规定,鸟击损伤必须按厂家提供的结构修理手册(SRM)进行处置,但SRM手册本身也有不完善之处,本文就此进行探讨,并提出相关的解决思路。     

某型事故飞机机翼损伤修理研究

某架飞机冲出跑道造成机翼损伤需进行相关修复工作。由于该事故机机翼损伤严重,涉及整体油箱等关键部位,修复风险和修复难度大,经过对事故机翼的损伤评估、强度计算,实施修理措施,实现了机翼整体修复的目标。     

基于S1000D的国产民机结构修理手册开发研究

根据结构修理手册编制的顶层要求和飞机的运行支持要求,研究了结构修理手册的初始适航审定要求和开发支持条件,包括编制与管理体系建设要求、体系建设流程、结构修理手册的输入数据分析,旨在为采用S1000D标准进行国产民机结构修理手册的编制和管理提供参考。     

飞机结构修理手册编制研究

首先介绍了飞机结构修理手册的编制要求和编制依据,其次分别阐述了依据ATA2200和S1000D标准进行飞机结构修理手册编写的方法,最后比较两种标准的特点,并对大型客机结构修理手册的编制工作提出了初步建议。     

V2500进气道声衬结构典型损伤修理浅析

以V2500发动机进气道声衬结构表面金属丝网典型的分层损伤为例,浅析其检查修理方法,并结合维修过程中的实际经验数据,对不同程度损伤修理方法的选用进行分析总结,提出使用低粘性胶带检测法可以更加准确地检查判定修理损伤,降低修理后分层损伤继续扩展的风险,减少不必要的临时停场换件。同时,针对大面积金属丝网分层损伤提出了经济可持续的金属丝网更换方案,可在不影响原有进气道声衬结构有效消音面积的情况下对损伤进行修复。     

机身蒙皮凹坑损伤的超时限处理

本文引入轻微超限损伤这一概念,以波音737飞机凹坑损伤为背景,针对超出手册规定的修理时限之后是否可以延期这一问题进行疲劳分析,给出一种兼顾严谨性与实用性的损伤评估方法,可供非OEM设计单位参考。     

两种典型发动机的复合材料结构损伤与修理

基于对RB211—535E4和PW4000（94”）两种型号民用航空发动机多年的维修经验,阐述了两种发动机中各种复合材料零部件的结构形式和常见损伤特点．并结合相应的发动机大修手册,简要介绍了相关复合材料结构损伤的修理方法。     

波音飞机OIL CANNING损伤研究

根据对波音飞机Oil Canning损伤处理的经验,并参考波音手册和相关文献资料的说明,对波音飞机Oil Canning损伤的成因、特征和修理进行深入研究,旨在使业界同行能够准确判断此损伤并采取正确合理的处理措施,保障航空安全,提高维修效率。     

结构修理手册结构识别模块编制方法

结构识别是结构修理手册中的基础信息部分,可帮助维修人员了解修理对象.本文介绍了结构修理手册飞机机体结构识别模块的基本内容、数据需求、编制方法和流程,可为金属结构部件和复合材料结构部件的结构识别模块编制工作提供指导.     

波音737NG飞机货舱门周围蒙皮损伤小样本分析

在结构修理手册中,波音737NG飞机货舱门周围蒙皮没有允许损伤标准。刻痕、划伤、原有打磨、腐蚀、划痕等缺陷多见于货舱门附近机身蒙皮。结合多年来高级别定检工作,本文对此处损伤进行小样本统计和分析,以增加业界对于此处蒙皮损伤的认识和了解。     

飞机钛合金结构损伤单面点焊修理试验研究

根据单面点焊的基本原理,试验确定了飞机结构上常用的TC4钛合金点焊的焊接规律,并分别试验研究了TC4钛合金板材裂纹和圆孔损伤的单面点焊修理效果.研究表明,经单面点焊修理的TC4钛合金损伤板材其强度恢复率能达到无损伤件的85％以上,满足飞机结构原位修复的强度需要.     

铝蜂窝夹层结构穿孔损伤复合材料修理技术研究

铝蜂窝夹层结构穿孔损伤的高效、低成本修理对保障航空装备的完好性具有重要意义。针对铝蜂窝夹层结构穿孔损伤金属面板提出复合材料碳纤维湿补片胶接修理工艺，结合飞机典型铝蜂窝夹层结构形式制备完好和穿孔损伤试样，对穿孔损伤试样开展复合材料胶接修理，建立铝蜂窝夹层结构复合材料挖补胶接修理后四点弯强度分析有限元仿真分析模型，并通过仿真计算分析穿孔损伤大小对铝蜂窝夹层结构四点弯强度的影响规律及修复后强度恢复情况。结果表明：复合材料挖补胶接修理可有效恢复穿透损伤铝蜂窝夹层结构的弯曲强度；有限元仿真计算结果与试验结果基本一致，仿真模型能够较为准确地计算各类试样的极限载荷及失效模式；当损伤范围≤φ30 mm（径宽比小于40%）时，复合材料胶接修理工艺可应用于飞机铝蜂窝夹层结构损伤修理中。     

加强带区域机身蒙皮修理辨析

修理补片厚度理解错误是加强带区域机身蒙皮修理中比较常见的问题。本文介绍了加强带与加强板不同的设计目的，结合结构修理手册重点分析了加强带区域机身蒙皮的修理要求。