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本文通过使用多块网格的嵌合体技术,计算了机翼-机身-吊架-短舱的跨声速流场。将机翼-机身-吊架-短舱流场分为机翼-机身和吊架-短舱两个子区域,根据嵌套网格结构建立机翼-机身-吊架-短舱的组合网格,分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解,然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息,通过两个流场的耦合迭代得到机翼-机身-吊架-短舱流场的计算结果,数值模拟结果与实验结果进行了比较,两者吻合较好。 相似文献
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本文采用新型的喷射沉积快速凝固工0艺制备了Al-3.8Li-0.8Mg-0.4Cu-0.13Zr合金,对其沉积态组织及合金凝固过程进行了初步分析。半凝固态试验合金雾滴沉积时撞击打碎的枝晶和重溶脱落的枝晶臂可作为新的晶核长大,在沉积体内形成大量的等轴晶组织。与铸锭冶金相比,其组织细小、均匀,晶粒尺寸一般在5~20μm范围内,反映了材料快速凝固的特征。沉积体内部基本上避免了较大的缩孔,减弱了粉末冶金材料的原始颗粒界面的问题,但在基体上仍然分布着一定数量、形状各异的孔隙。沉积体的致密度为(94±3)%。 相似文献
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近年来,在喷气发动机中,风扇及压气机盘采用了以断裂力学为基础的安全设计,不仅要求材料有高的疲劳强度及断裂韧性,还很重视疲劳裂纹的扩展速率。为此,日本学者研制出一种新型近β钛合金Ti-5Al-2Sn-4Zr-3Cr-3Mo。该合金通过热处理还可以得到比广泛应用的Ti-6Al-4V更好的综合性能。 相似文献
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介绍了航空发动GH2132高温合金自锁螺母温挤成形工艺的研制过程,探讨了成形模具的结构、材料与技术条件,挤压毛坯成形的软化处理工艺,挤压润滑与润滑剂的选择,毛坯成形的加热温度,以及挤压方式等内容。 相似文献
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全面维护的概念始于20世纪80年代初期,真正开始实施则是最近几年才实现的。该方法使客户能够了解发动机在服务期内维护维修所需的费用,能更好地、更充分地使用发动机,并为维护维修航空发动机提供了便利条件。 相似文献
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论述了CK-1型无人机闭锁力的确定、双发助推器的同步性及其投放特性,经试飞表明,闭锁力确定合理,双发助推器同步性良好,投放安全。 相似文献
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普。惠公司的F119是F-22战斗机采用的发动机,可用于不加巡航。它的材料选择保密性强,受到许多读者的关注,本文综合外刊公开报道的资料,介绍有关其候选材料的一些情况。 相似文献
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刘东升 《航空标准化与质量》1996,(6)
为解决国产航空发动机部件材料TC11钛合金高温持久性能检验时间过长,费用过多的问题,结合HB5263-83标准的修订,研究了高温等效快速检验方法。该课题任务能成功完成的经验在于:专题研究与标准修订相结合的课题立项模式,使研究成果得以及时应用到标准的修订中去;标准修订后可取得显著的经济效益,赢得了企业的热情参与;课题组凝聚力大,团结协作好;取得了有关单位领导的积极支持。 相似文献
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飞机大气数据系统提供主用参数外,同时也给相关系统提供备用参数,以及为空中交通管制系统提供高度报告参数;飞机各系统参数之间存在着相互传输和应用,在维护和排故中应对相关系统全面检查和检测。本文则是由于其他系统的故障而引起本系统失效的典型排故事例。 相似文献
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马琨 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(3):1-4
在简要介绍中推预研核心机压气机转子结构的基础上,对其设计特点即采用两段不同材料的盘-鼓焊接式转子,把高可靠作为重要的设计目标,采取了保证焊接质量的设计措施及采用多步平衡技术等进行了详细的论述,并且指出,经加工实践和步试车考验证明,设计获得了基本的成功。 相似文献
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本文根据外刊报道,简单分析了F-22战斗机首选动力装置──F-119发动机的结构和主要零部件制造特点,仅供参考。 相似文献
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织女-3探空火箭飞行试验与地面试验的主发动机喉径不同,提出了用辨识仿真方法提供弹道计算所需的推力数据。利用唯一的一发有效地面实验数据,以系统辨识法确定发动机工作时推进剂的基础燃速,沿金属丝燃速,综合因子和喉径的变化规律,再确定喷管效率,最后用内弹道计算和性能计算方法确定飞行发动机的地面推力数据。飞行试验表明,计算弹道与飞行试验弹道相吻合。 相似文献
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介绍了脉冲激励法(锤击法)模态试验系统。该法设备简单,使用方便,移动施力部位容易,可以在不允许安装激振器的部位实现激振,具有许多明显的优点。试验结果可提供给导弹总体设计部门,以检验发动机与弹体配匹的结构动态特性,并可供发动机振动分析之用。 相似文献
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F-22战斗机除选用一些先进的结构材料外,还采用了一些先进的功能材料,特别是电子材料。本文介绍铝基复合材料、红外材料及液晶材料的应用。 相似文献