分布式航空电子软件测试系统

为了支持研制和开发高性能的分布式航空电子软件系统,软件测试系统是必备的工具之一。本文介绍了一个分布式航空电子软件测试系统。该系统采用数字仿真技术提供数据环境,由监控处理机完成测试结果的自动记录、保存和分析工作。整个系统采用标准化设计法,具有良好的可维修性和可扩充性。此外,简单有效的辅助手段,为用户提供了一个良好的应用环境。     

航空电子核心处理机实现技术研究

航空电子核心处理机已经成为新一代航电的核心，采用了综合化的设计思想，其设计的复杂性远远超过了联合式核心处理机。提出了一种综合化航空电子核心处理机的硬件实现技术，提出了一种微内核体系结构来实现强分区实时系统，并且支持微内核上操作系统的灵活移植。     

新一代航空电子总线系统结构研究

航空电子总线系统结构是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高低和性能的优劣。本文通过对航空电子数据总线结构现状和发展要求的分析,提出了新一代航空电子总线系统的设计原则和体系结构,并论述了其核心技术综合模块化航空电子系统的通用模块和综合核心处理机的组成。     

用于SH—60F直升机航空电子系统的软硬件综合试验台

本文介绍了用于直升机SH-60F CV-Helo上的航空电子系统的移动式软硬件综合试验台。研制这个试验台的目的是配合舰载反潜直升机的航空电子任务系统的研制及试验。综合试验装置在航空电子系统的整个生存期中都发挥了其应有的作用。所谓整个生存期包括航空电子系统的初期研制、系统综合、试飞、海军用户的测试与评价、以及在舰队中的实际使用。试验台的中央处理机是VAX-11/785,航空电子系统的控制则由莫托洛拉Motorola 68000的标准VME模块承担。试验装置的功能十分完备,包括对机载设备在黑盒子一级的激励与测试;飞行软件的开发;用仿真的飞行作战任务对机载航空电子系统进行激励;以及对收集到的信息进行整理与分析。     

航空电子应用软件的分析及其分析验证软件浅析

在航电系统调试，试验，检测等过程中，对航空电子顶层应用软件的正确性进行分析和验证是至关重要的。本文结合某型飞机航电系统的研制实践，主要介绍了对航空电子应用软件进行分析的依据，方法和分析验证软件概况。     

飞机发动机转速模拟器的设计与实现

引言 某飞机的非航电监控处理机(NAMP)通过数据总线和非航电设备(燃油系统、起落架系统、发动机系统、供电系统等)交联,接收设备的信号、状态参数对它们进行监控.     

基于ARM的航空发动机参数记录仪的设计与实现

针对航空发动机数字电子调节器的参数监控存在采样率低、监控的参数因转换环节多导致信息失真、不能监控内部电源状态等问题,研制数字电子调节器专用参数记录仪。针对数字电子调节器的特点,提出了参数记录仪的总体设计方案以及软硬件的具体设计,试验结果表明,实时通过RS232总线记录和存储发动机参数数据是可行的,该系统具有较高的可靠性和安全性。     

处理机匣在单级跨声速风扇上的实验研究

为新研制的单级跨声速风扇设计了３种不同形式的处理机匣,圆弧斜槽处理机匣、轴向斜槽处理机匣和反旋涡式处理机匣,并在该单级跨声风扇上进行了实验研究。采用新建立的试车台数据实时采集与监控系统,测量了该单级跨声速风扇的总性能和采用处理机匣后风扇的总性能、基元级性能。通过分析表明圆弧斜槽处理机匣使负扇的稳定工作裕度获得较大的改善,并且与实壁参考机匣相比,提高了峰值效率,其作用效果明显地优于其他形式的处理机匣     

航空电子综合系统自检测,重构与故障监控技术综述

阐述了航空电子综合系统自检测、重构与故障监控技术的现状；介绍了提高系统自检测、重构与故障监控能力的几种关键技术途径；对开展我国航空电子综合系统上述技术的研究提出了建议。     

瑞士公司供应发动机监控系统

瑞士的振动计量公司是世界飞机发动机监控系统的主要供应商,这些系统包括发动机配置的传感器和装在飞机上的航空电子数据处理机。另外,振动计量公司还为火箭发动机、直升机、地面航空发动机试车台、地面及空中防冰系统供应高可靠性仪器和电子监控、数据储存、诊断和控制设备。 该公司通过其世界范围内的分支机构经营着这一工业的主要用户支援组织之一,1994年最初开始的是设在新加坡的亚洲地区航宇总部。 振动计量公司成立于1948年,正如其名,公司的主要业务是振动检测和工业及航空燃气轮机发动机的监控。该公司的加速度表里所有新的大型风扇涡轮发动机的标准配备,如罗罗公司朵耐拇铩（3）E公司的GE90、普惠公司的P＆W4000加长型,公司航空电子发动机振动监控