联合与创新：空客公司的制胜之道

客公司执行副总裁戴乐满最近在上海举行的法中委员会第十次中法经济研讨会上表示,联合和创新是空客公司的制胜之道。早在1969年,一些开拓者就曾提出:在面对来自美国的竞争时,若想获得成功,就应该整合欧洲航空资源,把众多有能力独自进行完整飞机研发和制造的欧洲国家的航空业联合起来。随着航空技术的日趋复杂,为了实现更高的目标,同时也由于美国在航空领域的主导地位,联合欧洲航空资源已经成为必然。而实现这一目标的先决条件就是一些本身已经具备雄厚的制造技术力量的国家不得不放弃他们自己的计划。这也曾经是空客公司经历过的最大的同时…     

NASA制订航空领先计划以应对欧洲的竞争

自二战结束以来，美国一直是无可争议的世界航空技术领导者，航空技术产品占美国出口额的很大一部分。在过去的60多年中，航空技术一直是美国国防的基石之一，美国繁荣的源泉之一，美国创造力的标志之一。但今天，美国在世界航空技术霸主的地位受到了挑战，这些挑战来自联合的欧洲。欧洲目前不仅在一些关键的航空技术领域超越了美国，而且已表态要在2020年以前成为世界航空工业的领导者。面对这种情况，美国的相关机构在过去的5年中一再发表报告，提出警告。2003年，美国国会终于意识到应该采取措施以应对这种威胁，并直接促成了NASA航空领先计划报告的产生。     

航空维修学校培训的主要问题

航空维修机械师的在校培训应当跟上新技术发展的要求，本文介绍了美国航空维修学校的一些做法。     

今年,欧洲刮起合并旋风

一些大航空和国防公司分割成几块、重新组合成超大型新的航空和国防综合企业，欧洲想用一个声音说话，但是固有的和新生的矛盾仍然“剪不断、理还乱”，美国已感受到了“欧洲堡垒”的威胁     

充气型飞行器的研究与进展

回顾和介绍了美国和欧洲的充气型飞行器的型号、用途、特点、主要参数、结构形式和发展状况。分析了充气型飞行器的关键技术和开展相关研究的情况，展望了此类飞行器在航空和航天领域的发展潜力和应用前景。     

欧洲组建联合研制力量

欧洲航空企业界正在呼吁欧盟制订下一个２０年的联合研究与发展战略和集中经费于一些战略性技术研制计划上，努力缩短与美国的差距。特别是下一代战斗机的隐身技术，欧洲与美国的差距已经在２０年以上     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

液化天然气(LNG)作为飞机燃料的可行性及经济性分析

航空活动产生的二氧化碳等温室气体每年都在增长,欧洲甚至要求对飞往欧洲的民用航班征收碳排放税,而且欧美的航空排放适航标准对航空的气体排放要求也越来越高。为适应全球化的竞争,从二氧化碳排放要求角度,综合国外对新型航空燃料的探讨,介绍并探讨液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)作为航空燃料的经济可行性和可能存在的问题,为国内航空燃料的发展引入一个新的思路。     

美国飞机设计技术的发展

主要回顾了美国飞机设计技术的发展历程，讲述了一些在飞机结构中成功应用的结构方案和常用的航空材料，阐述了复合材料等先进的航空材料的发展及其对飞机设计产生的重大影响，新材料的应用促进了新的设计准则的发展，计算机技术的发展使飞机设计手段发生了重大的变化，新材料与新技术的综合应用将使飞机的结构效益获得重大提高。     

美国“剥离”欧洲“吃进”──世界航空工业并构新特点

FurtherConsolidationLoomsOverIndustry进入2000年以后，许多人认为世界航空工业界经过几轮大起大落的合并狂潮后，应当进入平稳调整时期了，但情况恰好相反，许多迹象表明，在今后的2－3年内还将会发生许多新的航空企业合并和采购事件，其中不乏有轰动效应的大手笔。而且从目前一些的采购活动可以发现一个令人深思的趋势，一些美国的巨头航空企业正在剥离自己的业务，而一些欧洲的航空集团正在寻求机会吃进美国大企业丢下的包袱。其中最典型的是英国BAE系统公司最近决定用5．1亿美元的现金买下洛克希德·马丁公司的控制系统业务，并把…     

一个不可思议的现实--欧洲航空航天工业的重新组合

冷战结束之后，美国国内军工企业所进行的一系列相对集中的改组调整，使欧洲相对分散的防务和航空工业力量面临着空前的挑战。欧洲各国因力量分散，形不成拳头力量和拿不出赖以与美国巨头公司竞争的拳头军工产品，在国际市场上很难与改组后的美国航空和国防工业形成竞争均势。虽然，欧洲在９０年代期间也针对美国的改组采取过一些相应的企业调整对策，但直到２０世纪末期欧洲ＥＡＤＳ集团的产生，才使欧洲有了一个真正有能力与美国在同一起跑线上竞争的世界第三大航空航天防务企业集团     

欧洲制造商竞争美陆军运输机项目

近年来,欧洲飞机制造商频频利用与美国本土制造商联手的方式,竞争美国军方的一些航空装备采购计划,以避开美国武器进口限制,将其产品打入美国军用市场。最近,在美国陆军未来货运飞机(FCA)采购项目的竞争中,两家欧洲飞机制造商又采用了同样的手段。     

航空运输业又一个发展高峰即将到来

世界航空运输业经历了最严重的衰退期以后，已经开始稳步复兴和健康发展。据业内人土预测，在1999～2002年这个发展高峰期之后，空运业仍将出现令人惊奇的发展速度，特别是在飞机订货数量和交货数量，都将超过目前的预测。一、航空运输发展促进对新飞机的需求世界各大航空公司在1991～1993年的3年时间内，共亏损160亿美元，大公司在此期间不可能轻易投入大量资金购买新飞机和扩大运营，航空运输业的衰退也限制了航空公司和飞机租赁公司订购新飞机。与那段时间相反，目前亚洲、欧洲和美国的经济形势有利于航空运输的大发展。据拥有254家成员…     

LCA飞机换发问题的商业磋商

<正>印度航空发展局近期将就印度空军的轻型战斗机(LCA)选购99台发动机事宜与部分发动机制造商进行磋商。欧洲喷气公司(Eurijet)和美国GE公司早在2009年就对成为LCA候选发动机供应     

SITA推出突破性的全球航空排放管制解决方案

7月13日，航空运输业的IT专家国际航空电讯集团（SITA）宣布，已开发并测试一项可升级的飞机排放权交易全球解决方案，帮助有诸多此类需求的航空公司遵守排放交易体系（ETS）。中东、美国和欧洲的4家航空公司正在测试SITA的Aircraft Emissions Man-ager（飞机排放管系统），这是世界上第一款集监测，     

波音777及其候选动力装置的选材（二）

波音７７７及其候选动力装置的选材（二）中国航空信息中心陈亚莉３．高性能复合材料应用加快步伐近年来，复合材料在民机上的用量逐年增加，获得明显减重效果，预计在１９９０～２０００年复合材料将占民机结构重量的７％～２０％，目前美国及西欧各大飞机公司在复合材料...     

对南方公司航空发动机厂推行精益生产方式的探讨

对南方公司航空发动机厂推行精益生产方式的探讨南方航空动力机械公司赵钦煊，杨贵铭由美国亨利·福特和斯隆开创的大量生产方式取代欧洲已领先若干世纪的单件生产方式，使美国在一个时期内控制了世界经济，但由于这种生产方式产品开发周期长，生产成本高，劳动生产率低，...     

疾风知劲草：2008全球最佳业绩企业排行榜折射企业的适应能力

美国《航空周刊和航天技术》杂志最近公布了2008年最新的全球航空航天和防务领域业绩最佳公司（TPC）排行榜。与2007年的排行榜相比,排名发生了很大的变化,显示了全球企业在当前全球经济危机冲击下不同的应变能力,民用航空和军用航空呈显出绝然不同的态势,美国一些巨头企业的排名明显下滑．欧洲一些企业排名显著上升,两者的差距正在缩小。     

欧盟框架计划民用航空结构技术研究项目剖析

欧盟航空研究计划是欧洲框架计划的重要组成部分。历经20多年的发展和完善，欧盟框架计划已成为世界规模最大的官方综合性研究与开发计划，本文试图从多角度、多方位剖析欧盟框架计划民用航空结构技术研究项目，以期对我国发展民用航空结构技术有所启示与帮助。     

欧美绿色航空发展战略

随着航空运输业的快速发展，“绿色航空”已经成为业内关注的焦点，正在对航空产业的竞争和新技术的发展产生革命性的影响。近年来，美国和欧洲国家为了保持在航空运输领域的领先地位，从战略高度积极推进绿色航空的发展，提出了极具挑战的环保目标，并出台了有针对性的战略规划。