浦东机场获ACI评选“全球最佳机场”分项奖第二名

9月12日在加拿大哈利法克斯举办的国际机场协会(ACI)颁奖典礼上,浦东机场荣获2017年度"亚太地区(200万级以上)最佳机场第二名"和"全球旅客吞吐量4000万以上级最佳机场第二名"两大奖项。作为全球机场服务评价最为顶尖的奖项,全球300多家机场参评ACI机场旅客满意度评比,浦东机场脱颖而出。这是今年,浦东机场继国际航空运输协会(IATA)"白金机场"认证和首批获颁"上海品牌"认证之后获得的又一重大殊荣。     

股份公司强力推进浦东机场服务质量提升

日前,上海机场股份公司出台了《2006-2010年浦东机场服务质量规划》,以上海航空枢纽战略规划为指导,着眼满足2008年北京奥运会和2010年上海世博会需求,紧跟世界机场技术发展潮流,加大服务硬件设施改造,促进浦东机场扩建工程建设;开展特色服务创建,提升机场服务能级,促进浦东机场服务标准和服务水平从国内领先转向与国际先进接轨,搭建起与航空枢纽相映衬的“中国之门、上海之窗”服务框架和内涵。规划把浦东机场五年服务质量总体目标设定为:以世界一流机场服务作为标杆,学习借鉴、持续改进、跟随赶超,并依托浦东机场现代化的技术装备,致力于…     

四方视点

《机场场道工程技术与管理》一书出版为对浦东机场第二跑道工程进行全面系统的总结,汇集机场工程建设过程中的成功经验,从理论与实践结合的角度探索诸多新技术、新工艺,进一步探讨机场建设技术、提高工程质量提供更专业、更深入、更广泛的思路。一本由上海机场集团公司董事长、总裁,浦东机场二期工程建设指挥部总指挥吴念祖和民航总局机场司司长张光辉主编的《机场场道工程技术与管理——浦东国际机场第二跑道系统》已经出版。本书由民航总局副局长杨国庆作序,吴念祖题写前言,上海机场集团公司常务副总裁、浦东机场二期工程建设指挥部常务副…     

空港频率

<正>浦东机场开通"提前值机"试点近日,浦东机场推出了"提前值机"试点服务,根据国际旅客早到机场的出行特点,结合值机运行秩序、旅客的消费能力等数据的分析和资源可利用的情况,浦东机场选择了由机场地服公司代理的不同航程、地区的国际航班作为试点,提前开放值机柜台,为旅客办理乘机手续。此举一方面可以提升旅客在浦东机场的出行体验,另一方面也鼓励旅客更多地使用机场各项商业服     

浦东机场荣获中国内地机场安全保障最高奖——金鼎杯

1月12日上午,在国家民航总局召开的2007年度安全工作会议上,上海浦东国际机场被授予2006年度中国内地机场安全保障最高奖——金鼎杯。这是国家民航总局首次对全国机场进行航空安全管理的评比和表彰,浦东机场成为起降架次在10万以上的机场组唯一获此殊荣的国内大型机场。当天下午,上海机场集团公司在浦东机场停机坪举行了欢迎仪式,集团公司党委副书记、副董事长、副总裁     

机场八线驶入浦东机场保税区 方便综合保税区人员出行

为了建立浦东机场与综合保税区的公交连接,方便综合保税区工作人员的出行,自2012年3月31日的首班车起,机场八线自航全路至祝潘公路路段的线路走向,由经川南奉公路行驶调整为经机场保税区行驶,取消施湾镇站,新增机场保税区站。浦东机场首末班车时间7:00和19:30保持不变,上下午高峰时段发车间隔时间15分钟。     

银鸥展翅 蓝天与黄土相连 景致和服务共美

上海"一市两场",目前拥有2个机场、4座航站楼、6条跑道;接下来,浦东机场第五跑道预计今年内投用;浦东机场卫星厅正在紧锣密鼓施工,预计近期钢结构封顶、2019年下半年投用。而去年两大机场旅客量过亿,上海成为全球第5个旅客量过亿的城市,其中浦东机场去年全年旅客吞吐量6600万人次。在建设与卓越的全球城市相匹配的品质领先的世界级航空枢纽过程中,浦东机场正"重新出发"。     

浦东机场二期工程行李处理系统项目正式签约

10月31日,上海机场集团公司、浦东机场进出口公司和英国FKI物流自动化系统有限公司(FKILogistex)在虹桥西郊宾馆举行了浦东国际机场二期工程行李处理系统项目签约仪式,标志着浦东机场二期行李处理系统的实施正式全面启动。上海机场集团公司常务副总裁、指挥部常务副总指挥李德润,指挥部副总指挥景逸鸣、王其龙、刘武君参加了签约仪式。FKI行李处理系统已在新加坡樟宜国际机场、丹麦哥本哈根国际机场等国际著名大型机场成功运营。建成后的T2号航站楼行李处理系统将使浦东机场在旅客行李处理方面居于世界机场的领先地位。这套将建成的先…     

龚学平视察浦东机场

5月11日下午,市人大常委会主任龚学平一行就加快本市枢纽型、功能性、网络化交通基础设施建设情况,实地视察了浦东国际机场二期工程建设情况,听取了上海机场集团关于浦东机场二期工程建设、虹桥机场扩建、机场地区行政管理等情况的汇报。在上海机场集团公司领导吴念祖、李德润、肖金方陪同下,龚学平一行深入浦东机场二期航站楼工地,先后视察了登机长廊、航站楼主体工程。吴念祖从建设上海航运中心的高度,系统汇报了上海机场航空枢纽战略发展规划、两个机场总体规划修编、集团公司企业发展战略、党建工作发展规划、浦东机场二期工程建设、虹…     

浦东机场顺利通过“国际卫生机场”复核

历时两天的"国际卫生机场"复核工作于2008年12月25日在浦东机场顺利结束,浦东国际机场以92.6分的总成绩排名本次参加复核的全国四大机场前列。浦东机场于1999年作为新机场代表开展"国际卫生机场"创建活动,并于2002年通过国际卫生组织验收,成为全国第三家"国际卫生机场"。此次复核工作,由国际卫生组织委托国家质检总局全权负责,对浦东机场、首都机场在内的国内四大民用机场进行全面复核,内容涉及10大类208项。2008年12月24日上午,空港地区办主任应根宝主持会议,组织召开了由上海出入境检验检疫局、东航集团公司、东航股份公司、上海航空公司等创     

DHL北亚枢纽在上海浦东国际机场启用 提升中转功能,浦东机场瞄准货运全球第一

7月12日,全球快递物流巨头德国邮政敦豪集团(DHL)在沪宣布,其投资1.75亿美元的北亚枢纽正式投入运行。这是DHL进入中国20余年来的最大单笔投资,也是其在亚洲地区最大的物流处理中心。上海机场集团总裁李德润在启用仪式上透露,浦东机场货运量有望在2015年成为全球第一,其中转功能将大幅提升。而多家国内外知名物流航空企业早就加强了在浦东机场的物流项目建设。类似DHL北亚枢纽这种大型转运中心的建设,有助于浦东机场冲刺货邮吞吐量全球第一的目标,超越中国香港和美国孟斐斯。上海机场集团董事长吴念祖、副总裁景逸鸣一同出席了启用仪式。     

基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法

依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12架次以内时,飞机的平均总延误不超过4rain。浦东国际机场的高峰小时为51架次时,飞行区的平均延误量为61s;高峰小时起降架次为134次时．飞行区的平均延误为344S。     

亚洲10大枢纽机场运营绩效预测研究

提高机场未来运营绩效是可持续发展的关键,对其进行准确预测是改善机场运营绩效的基础。考虑到突发事件的影响,单纯定量预测存在预测失真问题,本文采用定性定量结合分析法预测亚洲 10 大枢纽机场“十四五”期间的运营绩效,对比灰色模型定量分析法和 ARIMA 模型的预测结果,并对机场运营绩效预测结果进行分析。结果表明：灰色模型定量分析法比 ARIMA 模型更适合预测机场运营绩效;与实际统计值相比,灰色模型预测的误差都小于 4%,预测精度较好;采用定性定量结合分析法得到了机场未来运营绩效预测的结果,比单纯定量预测更符合实际情况。     

上海机场中转旅客转机场优化方案

上海是中国大陆唯一拥有两个运营机场的城市,上海虹桥机场仅起降国内航班,上海浦东机场主要起降国际航班。由于虹桥、浦东两机场距离较远,目前尚无直达的地铁、磁悬浮等快捷交通工具,给跨机场中转旅客带来不便．同时也给城市交通环境带来压力。为此,提出一个简捷有效的优化方案来统筹上海到达的国内航班．使来上海作跨机场换乘的旅客总人次最少。同时开发了实施该方案的程序,并通过实例分析,验证了方案的有效性。应用该方案将有助于机场集团判断并安排抵达上海的国内航班所需降落的机场,达到方便旅客、缓解上海城市交通压力的目的。     

考虑机场场面滑行的停机位指派研究

合理高效的停机位分配能提高机场运行效率和旅客满意度。首先,以旅客步行时间、航空器进/出港滑行时间最短为目标函数,增加同一航空公司的航空器集中停靠约束建立模型。之后设计禁忌搜索算法,以上海浦东国际机场为对象开展实例分析,对比机场原始停机位指派方案,旅客步行时间、进/出港滑行时间分别减少5.04%、25.28%和6.36%,并进行权重灵敏度分析,建议旅客步行时间权重不超过0.7。最后,基于Flexsim设计仿真实验,进/出港滑行时间和冲突次数均减少,可接受延误水平下滑行系统服务航班量增加3.30%,进/出港最大滑行延误时间减少9.09%和2.94%。     

基于Fratar模型的航班时刻需求战略预测方法

航班时刻是机场运行的基础和核心,准确预测机场的航班时刻需求,对于指导机场基础设施建设、运行模式调整等具有重要意义。在航班计划结构信息分析的基础上,构建了全国航班O-D矩阵,建立了多层级机场起降量预测模型,并以起降量预测结果为输入,利用Fratar交通分布预测模型,预测目标机场时刻需求。以杭州萧山机场为例,以2010年为基年,2014为预测年,验证了方法的准确性和可行性,并预测了2020年航班时刻需求,分析了不同运行模式下机场理论容量与航班时刻需求的匹配状况,分析结果表明,2020年萧山机场需由隔离运行模式过渡到相关进近,方能满足时刻需求。     

机场与地方经济发展相关性研究

为了全面、准确的测评机场与地方经济发展相关性,采用了定性和定量相结合的方法进行分析,首先,通过构建机场和地方经济双向互动发展概念模型,阐述机场与地方经济发展相关性。在此基础上,以天津机场为例,构建折算吞吐量与GDP伴生关系分析模型。最后,测算了近10年天津机场对地方经济发展的贡献度及其变化趋势,以期为天津机场在地方经济发展中最大化的发挥其推动作用提供理论指导与方法支撑。     

北京首都国际机场容量评估研究

针对机场容量评估,推导建立了基本的理论数学模型,并介绍了统计方法.分别利用容量模型和统计方法,对首都国际机场的双跑道系统的容量进行了评估,并对使用容量模型和统计方法得到的两套容量曲线进行了对比.结果表明,所介绍的容量模型实用有效.     

民航机场风险评价模型应用探讨

机场安全是民航安全管理的重点之一,是正确的指导民航风险管理工作的重要内容.在对民航机场进行风险因素辨识及风险分析的基础上,利用层次分析法和模糊数学理论建立了民航机场风险评价模型,并以首都机场为评价对象,对其进行了风险评价.     

Simulation to support the airport stakeholder decision-making process

To operate an airport at its highest capacity the airport operator, the local air traffic control agency and the most important airlines have to work closely together to maximise the number of flight movements with a minimum of delay. A simulation tool can provide the means to incorporate different stakeholder issues and provide effective ‘what-if’ analysis based on different scenarios. To maximise the capacity of Amsterdam Airport, NLR was contracted to develop the Dynamic Capacity Model Schiphol (DCMS) based on the TAAM (Total Airspace and Airport Modeller) platform.