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PT6A发动机转动部件的寿命控制与其他发动机转动部件的寿命控制不一样,它考虑了发动机的运转时间和飞机的飞行区域的环境情况等各种因素,从而对发动机转动部件的寿命控制更加合理、更加科学。 相似文献
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80年代初以前,支线/公务机主要采用涡桨发动机作动力,据统计,85%的支线/公务机装涡桨发动机。当时比较有名的涡桨发动机有PT6A、PW100、CT7、TPE331和艾利逊250等系列发动机,其中PT6A用途最广,几乎60%的支线/公务机都装该发动机。但随着民用航空的发展和运输结构的调整,支线/公务机朝大型化、高速化和加大航程以及更为舒适的环境方向发展,加之油价下跌,支线/公务机逐步向涡扇化方向发展。据预测,ZI世纪,60座以上的支线飞机将主要以涡扇发动机为动力。宝马·罗一罗公司率先研制BR700系列发动机90年代初期,支线/公… 相似文献
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为探索轻质化燃油系统结构,基于电调燃油变量泵的航空发动机转速控制系统,构建了柱塞泵斜盘位置电液伺服控制系统,油泵出口燃油直接输入电液伺服阀;建立了电液伺服阀线性化模型。通过数字仿真,研究了电液伺服阀工作特性,并得到了其适应性模型;在航空发动机特性半物理试验系统上,对斜盘位置电液伺服控制系统实物进行了验证试验,并与航空发动机模型一起构成了发动机转速闭环控制系统。结果表明:变输入压力的燃油电液伺服位置控制系统有效可行,变量泵工作稳定可靠,电液伺服阀模型能够准确反映实际工作状况;基于变参数PI控制算法的转速闭环控制初步取得成效。 相似文献
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《国际航空》2000,(7)
UisittoGillesP.Ouimet,PresidentandChiefExecutiueOfficelofpwc维梅特先生于5月中访问北京期间,本刊记者就普惠加拿大公司在华业务和如何进一步加强与中国合作的问题进行了采访普惠加拿大公司是美国联合技术公司的子公司,是世界上著名的小型燃气涡轮发动机生产厂家,专门从事通用航空、直升机、支线飞机用航空发动机和工业与船用燃气涡轮机研制、生产和销售。该公司成立于1928年,最初只是修理小型活塞式发动机。60年代初研制出PT6A涡荣发动机后,由于不断采用新技术,改进改型,使PT6A得到广泛应用,西方几乎60%的涡桨式支线… 相似文献
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对PT6A-60A型发动机多次出现的螺旋桨轴封严漏油故障进行分析,根据厂家的设计理念查找漏油原因,结合飞机运行和维护工作环境,制定了相关的防范措施,改进了维修方案,为使用该型发动机的用户提供参考和借鉴。 相似文献
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阿古斯塔公司的A119考拉(Koala)8座单发轻型多用型直升机,采用普拉特·惠特尼公司PT6B—37发动机,现已获得加拿大运输局的型号证书。 PT6B—37起飞功率为1000马力,最大连续功率为872马力。在海平面、标准大气压、最大起飞重量为2600公斤时考拉的巡航速度为260公里/小时,最大续航时间在 相似文献
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今年4月,在美国国防部长盖茨提交的2010财年国防预算中,宣布暂停新一代轰炸机的研制,把节省的经费用于对B-2A隐身战略轰炸机的改进,从而推进了美国空军对B-2A的全面改造和升级。升级的内容涉及到隐身材料、雷达、武器和发动机等方面。 相似文献
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为了模拟航空发动机电子控制器的结构和功能,根据1种典型的民用涡扇发动机数字电子控制器的硬件结构和工作原理,采用基于面向对象的建模方法,为航空发动机数控系统仿真平台FADEC Works搭建了数字电子控制器部件仿真类库,利用数字电子控制器部件仿真类库建立了双通道数字电子控制器模型,在FADEC Works仿真平台上与发动机模型进行了集成,构成了航空发动机闭环数控系统,并对搭建的双通道数字电子控制器模型进行了仿真和验证。结果表明:利用数字电子控制器部件仿真类库搭建的数字电子控制器模型能够模拟数字电子控制器的运行过程。该模型可应用于控制运行逻辑、故障诊断逻辑、通道切换逻辑的开发、集成、测试和验证。 相似文献
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某型涡扇发动机喘振信号器是综合电子调节器的重要附件之一,如何仿真和虚拟喘振信号器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过MATLAB软件仿真论证了虚拟传感器设计的可行性,并根据虚拟仪器技术,充分利用现有资源,设计完成了替代原喘振信号器的虚拟传感器。 相似文献
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航空发动机电子控制器向更高性能和更高集成度的方向发展,使得传统测试方法难以满足需要。本文提出了通过边界扫描技术来解决电子控制器核心电路的测试问题。为了论证这一方案的可行性,设计了边界扫描测试技术验证平台,主要包括边界扫描测试适配器和被测电路。对被测电路开展了基于边界扫描的测试试验,完成了主要指令的测试。同时通过扫描链实现了对被测电路的故障注入,通过这种方法注入故障可对航空发动机电子控制器的机内测试(BIT)能力进行验证。本文探索了边界扫描测试技术在航空发动机电子控制器中的应用 相似文献
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为了评价航空发动机数字电子控制器机内自测试检测能力,提出了一种面向全权限数字电子控制(FADEC)系统机内自测试(BIT)验证的综合故障注入器的设计思想。综合故障注入器采用ARM处理器作为核心控制器;基于数模混合电路,分别通过后驱动技术和电压求和技术实现对数字电路节点和模拟电路节点的故障注入;针对各种传感器和执行机构的电气特征,设计了具有良好逼真度的接口模拟电路,从而与电子控制器(EEC)构成FADEC系统运行环境。通过对具有BIT功能的电子控制器原理样机的故障注入实验,证明该综合故障注入器作为航空发动机FADEC系统BIT设计和应用研究的工具是非常有效的。 相似文献
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《中国航空学报》2021,34(1):252-265
The reliability of an Engine Electronic Controller (EEC) attracts attention, which has a critical impact on aircraft engine safety. Reliability assessment is an important part of the design phase. However, the complex composition of EEC and the characteristic of the Phased-Mission System (PMS) lead to the difficulty of assessment. This paper puts forward an advanced approach, considering the complex products and uncertain mission profiles to evaluate the Mean Time Between Failures (MTBF) in the design phase. The failure mechanisms of complex components are deduced by Bayesian Deep Learning (BDL) intelligent algorithm. And copious samples of reliability simulation are solved by cloud computing technology. Based on the result of BDL and cloud computing, simulations are conducted with the Physics of Failure (PoF) theory and Failure Behavior Model (FBM). This reliability assessment approach can evaluate MTBF of electronic products without reference to physical tests. Finally, an EEC is applied to verify the effectiveness and accuracy of the method. 相似文献
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基于DSP和CAN的航空发动机分布式控制系统设计 总被引:3,自引:0,他引:3
航空发动机控制系统发展趋势是分布式控制系统,本文提出了基于DSP和CAN总线的航空发动机分布式控制系统设计.设计中,用工控机模拟航空发动机电子控制器(EEC);智能传感器和执行机构的控制核心采用DSP芯片;通讯总线选用CAN总线.论文阐述了航空发动机电子控制器与各智能传感器和执行机构的软硬件设计、CAN总线通讯的实现方法.在实验室条件下实现了整个发动机控制系统的物理仿真,仿真系统初步满足了分布式系统控制要求,为航空发动机分布式控制系统的研究奠定了基础. 相似文献
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为了研究中心锥顶角和电磁波入射方位改变对航空发动机腔体的电磁散射特性的影响,采用物理光学(PO)法和等效棱边电磁流(EEC)法,对带中心锥发动机腔体在C波段入射频率f=6 GHz下进行电磁散射计算。计算结果表明:在水平极化下入射角为4°~28°范围内,中心锥顶角30°的发动机腔体的雷达散射截面(RCS)值较小;由等效电流图上得到特定角度下发动机腔体散射强弱分布,为发动机腔体关键散射区域采取隐身措施以提高隐身性能提供参考。 相似文献
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建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。发动机数学模型运行在计算机上,通过VXI总线技术,将其与控制器和执行机构实物连接,组建了某涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统。对该半实物仿真试验系统进行试验,结果表明:该半实物仿真试验系统能有效地对该型发动机燃油进行静态和动态控制,为开展发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统研究和先进控制理论在发动机控制中的应用研究奠定了试验基础。 相似文献
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A. Kruszewski R. Mewe J. Heise T. Chlebowski W. van Dijk R. Bakker 《Space Science Reviews》1981,30(1-4):221-229
The cataclysmic variable EX Hydrae has been observed in X-rays with Einstein Observatory. A 67 min periodic X-ray modulation has been found in the energy range. 1 – 2 keV, whereas the source is approximately constant above 2 keV. The modulation is approx. in phase with the stable 47 min modulation in the optical brightness. The X-ray spectrum changes slightly with the 67 min phase but is consistent with a two component model with constant temperature only changing in relative intensity. Quasi-simultaneous optical observations were also obtained and used to extend the time base of the optical modulation. The result is indicative of a decrease in the 67 min period on a time scale of 3 106 yr. The implications for the hypothesis of a non-uniform rotating white dwarf as the origin of the 67 min optical and X-ray modulation are discussed. 相似文献