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<正>随着全世界民航空中交通量的增长,跑道侵入的不安全事件数量急剧增加,严重威胁着航空安全。根据国际民航组织(ICAO)《防止跑道侵入手册》(Doc9870 AN/463)中的定义,跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。该手册还根据事件严重程度将跑道侵入划分为A至E共5个等级,同时该手册还包含了一个跑道侵入严重等级计算器(RISC),它能够为跑道侵入事件严重等级划分提供快速简便及标准统一的方法。本文利用RISC计算器,通过对近10年我国民航发生的跑道侵入事故征候进行定量测算和分析,给出了跑道侵入不安全事件的相关预防措施和建议。一、计算工具RISC简介RISC软件由ICAO提供,受软件著作 相似文献
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随着我国军、民航飞行量的迅猛增长,加之许多机场改扩建后机场平面布局日趋复杂,近年来军、民航跑道侵入事件不断增多。跑道安全是航空安全的一个重要组成部分,跑道侵入(Runway Incursion)问题是对航空安全的一个严重威胁,全球航空业都在为解决这一问题而努力。 相似文献
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为了践行绿色发展理念,国际民用航空组织(ICAO)对商用航空发动机非挥发性颗粒物(nvPM)排放提出了新的要求,各
国适航当局也陆续发布了相应的适航规章。为了满足ICAO及适航规章中对航空发动机nvPM排放的要求,对nvPM排放适航符合
性验证方法进行了分析。综述了国际民用航空组织制定的新的航空涡轮发动机非挥发性颗粒物排放认证监管标准,结合国际民
用航空组织和美国汽车工程师协会(SAE)推荐的nvPM排放测试标准,总结了nvPM排放适航符合性验证方法,包括验证路线、
nvPM测试系统搭建、测试程序以及后处理等内容,为搭建nvPM测试系统和开展nvPM测试奠定理论基础,可供商用航空发动机非
挥发性颗粒物排放适航审查提供参考。 相似文献
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国际民用航空组织(ICAO)对多年来发生的航空事件、事故分析研究的结果表明,航空英语的运用能力不强,即航空工作人员(驾驶员、管制员)的英语听力和口语表达能力不强是航空事故的主要原因之一。因此ICAO要求所有从事国际航空运行的飞行员和管制员必须达到ICAO规定的语言等级4级(Level4)以上。根据ICAO公约附件的要求,为了提高管制员英语无线电通信能力,符合国际民航 相似文献
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国际民航组织(ICAO)对全球空中航行规划(GANP,Doc.9750)中有关航行情报发展计划制定了战略行动纲领,旨在全球顺利实现由航行情报服务(AIS)向航行信息管理(AIM)的过渡,以促进航空情报服务的持续改进,即从质量、完好性以及提供新产品和新服务等方面更好地满足航空用户的需要。 相似文献
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美国“9·11”恐怖袭击事件发生后,国际民航组织(ICAO)、亚太经合组织(APEC)等一些国际组织和各国政府迅速采取行动,制定严厉的法律法规,严格保安措施,公众对航空运输安全的信心逐步恢复。下面分别介绍ICAO、APEC及美国有关加强航空保安的工作。 相似文献
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一.航空发达国家及其地区组织的缋效考评 空中交通管理系统的绩效考评,在国外航空发达国家分为对组织机构绩效考评和对人的绩效考评。不同的国家或地区性民航机构的空管绩效考评的指标体系及相应的考评方法各不相同。以国际民航组织(ICAO)、美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲空管组织(EUROCONTROL,简称“欧控”)空管绩效考评方法为例, 相似文献
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中国通用航空的挑战和机遇 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步推动中国通用航空事业的发展,本刊将加强对通用航空的报道,希望从典型事例介绍国外通用航空的广阔应用领域,以开拓国人视野。同时也欢迎国内从事和关心通用航空事业的人士来稿,介绍通用航空的需求,应用实例和建议,为推动我国通用航空事业的发展出谋献策。──编者按在国际上,人们将通用航空定义为除了商业运输和军事目的以外所有飞行活动。据国际民航组织(ICAO)90年代的统计,183个成员国注册的通用航空飞行器总数338820架,是从事商业运输飞机总数46870架的7.2倍。全部通用航空飞机中,固定翼飞机32.3530架,占95%… 相似文献
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根据《机场周围飞机噪声环境标准(GB9660—88)》,以计权等效连续感觉噪声级£删为评价量,同时参照ICAO(国际民航组织)和SAE(汽车工程师协会)的计算方法,借助FAA(美国联邦航空局)的INM(综合噪声模型)对某机场的航空噪声影响进行了详细分析,比较详细地考虑了机型组合、飞行架次、起降方向、时间分布和飞行程序等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响。提出一套先进的机场航空噪声影响计算与分析方法,可为今后机场作航空噪声环境影响评价提供借鉴。 相似文献
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跑道侵入事件已成为威胁航空安全运行的重要因素之一。基于系统工程的思想,从机场、空中交通管制、航空公司三个方面分析造成跑道侵入事件发生的主要因素及其关联关系,并建立风险评价指标体系;利用三角模糊数对传统的网络层次分析法进行改进,基于此建立跑道侵入风险评价研究模型;通过实例分析,找出对跑道侵入风险产生影响的主要因素。结果表明:所用方法可行有效,能够反映出风险因素之间的相互关系,降低了主观判断对指标权重的影响程度,有助于制定预防跑道侵入事件发生的有效措施;管制员工作负荷、管制员情景意识丧失、飞行员操作偏差/疏忽为产生跑道侵入的主要风险因素。 相似文献
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霍志勤 《中国民航学院学报》2010,(6):9-13
为了便于信息交换、数据对比以及不安全事件的研究、分析和防范,亟待明确跑道侵入的外延与内涵。目前国际民航组织关于“跑道侵入”概念中存在一个“地面保护区”的术语,业内人士对其理解不尽相同。在综合考虑升降带、端安全区、仪表着陆系统场地保护区、无障碍区域、障碍物评价面等限制条件的基础上,对地面保护区的划设提出了明确的意见。结论支持并丰富了国际民航组织有关跑道侵入的定义。 相似文献
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基于ICAO起降模型的中国机场飞机排污计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
宋利生 《中国民航学院学报》2013,(6):46-48,54
结合ICAO机场排放计算方法,在考虑3种主要气体污染物HC、CO和NOx的情况下,提出了适合中国机场飞机排放污染物的计算方法。该方法基于国际民航组织(ICAO)规定的标准起飞着陆(LTO)循环的模型,采用ICAO发动机排放数据库(ICAO aircraft engine emissions databank),通过搜集中国民航机队的飞机/发动机配置信息及所列机场航班计划表,计算出机场污染物年排放量。 相似文献
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欧洲地区航空工业基础一向较好,航空技术活动亦十分活跃,总体上看,该地区的安全水平及技术发展一直处于国际领先地位,成为左右国际民航组织技术标准和技术发展动向的重要力量。目前,欧洲民航委员会(以下简称ECAC)各国正朝着空管一体化的方向发展。笔者最近路ICAO航委会一行赴欧洲先后参观了欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)及所属实验中心、中央流量管理中心(CENTRAI,FLOWMANAGEMENTUNIT)、法国航行研究中心、欧洲联合民航局(JOINTAVIATIONAUTHORITY)、欧盟第七委员会(EUROPEANCOMMISSIOND… 相似文献
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<正>新冠疫情发生以来,为减低疫情传播风险和感染风险,受旅行政策和出行意愿的影响,航空出行人次、航班运输量大幅下降,国际民航组织(ICAO)在最近发布的一份报告中指出:2020年、2021年以及2022年国际民航客运量与2019年相比,降幅分别为60%、49%以及24~27%;依据民航局发布的年度民航行业发展统计公报数据,与2019年相比,2020年、 相似文献