搞革新破关键——八车间车工左阳芳革新成功磨削球面设备

在批林批孔运动的推动下,在抓革命、促生产的热潮中,八车间车工左阳芳和技术革新员陈嘉大,团结战斗,经过反复研究试验,革新成功磨削内球面设备,突破了“卡箍”加工的关键。 卡箍是个半圆形球面,材料硬,尺寸大,技术要求高。球面上有一个螺钉孔。加工时,要把两半圆组合起来,中间空一个间隙,以保持内圆,这就给制造带来了更大的困难。开始,采用成型刀车制,然后手工研磨,共花了几天时间才啃出一     

高性能发动机附件传动齿轮及齿轮材料浅析

通过研究某高性能发动机附件传动系统的结构特点、传动关系、工作条件和对材料的基本要求，分析了国内外几种发动机传动齿轮用材料的差别。列举了国内几种发动机传动齿轮故障及其后果的实例；阐述了尽快研究和发展齿轮材料技术的意义；同时对齿轮材料技术的研究和发展提出了建议。     

球面加工

在没有专用机床的情况下,球面零件通常采用成型车刀车制或成型砂轮磨削。由于成型车刀采用W18C_r4V高速钢制造,不能进行高速切削,生产效率低;加工的精度和光洁度也不高。采用成型砂轮磨削,对有缺口的球面,砂轮容易磨损,保证不了产品质量。特别是加工直径大、硬度高、形状复杂、精度和光洁度要求较高时,这两种加工方法都不理想。为了攻克这个关键,我们经过多年的摸索和实践,革新了三种设备,较好地解决了球面加工的问题(精度2级以上,光洁度▽7)。现分别介绍如下。     

自主创新:重庆机床核心技术

日前,国家知识产权局审查通过了重庆机床集团申请的"高精度钢柱蜗轮-弧面蜗杆副"国家发明专利,专利号:ZL200710078249.4,证书号:459267,这是继公司"高精度弧面蜗杆-球面蜗轮副的加工方法"国家发明专利后又一齐名国际先进水平的核心技术.     

简易车球面刀架

我厂在生产中遇到一种球形接头零件(如图1所示),材料是30CrMnSi,球面光洁度要求为▽6。过去,我们厂从未大批量地生产过这种大球径的零件。在生产过程中,我们分析、对比了几种加工方法,最后制成了一种简易的车球面刀架,成功地解决了大批量、高效率、并要确保较高精度、光洁度的球面加工难题。现简介如下:     

研具对半球型动压气浮轴承球面成型精度的影响

本文分析研具对半球型动压气浮轴承零件球面成型精度的影响,提出了研具设计的准则,并通过试验验证了研具设计方法的正确性。     

一、锥蜗杆蜗轮传动

多速锥蜗杆蜗轮传动照片所示为两个同轴线的锥蜗轮分别由同一根主动轴上的两个锥蜗杆驱动,一个锥蜗轮工作时,另一个锥蜗轮则反方向空转。采用了两种输入速度的可逆转的电动机,因此提供了同向的四种输出速度。照片中里边的锥蜗轮付为右旋,外边的锥蜗轮付为左旋。     

平面包络环面蜗杆副传动机构及在运动仿真测试设备中的应用

由于常规的力矩电机直接驱动方式难以满足大承载惯导测试与运动仿真设备的驱动要求,提出了一种基于平面二次包络环面蜗杆副及双蜗杆副相组合的消隙传动机构设计方案,并分析了该机构的结构特点及设计要素。实验结果表明:基于该机构的伺服系统达到了角秒量级的位置控制能力,运行平稳,可以满足设备的总体设计要求。     

介质涂覆位置对球面收敛喷管电磁散射特性影响

外形设计和隐身材料使用是缩减目标雷达散射截面积(RCS)的两种常用方法。为了研究雷达吸波材料(RAM)对于球面收敛矢量喷管(SCFN)的RCS减缩效果,采用引入阻抗边界条件后的迭代物理光学(IPO)法,研究了球面收敛二元喷管及8种吸波材料涂覆方案的电磁散射特性,并获得了X波段下9种模型的后向RCS随探测角度的变化规律。研究结果表明:吸波材料涂覆可以有效地缩减球面收敛喷管的RCS;合理的涂覆方案可以在保证RCS缩减效果的基础上,降低吸波材料的使用量;相比全涂覆方案,仅在喷管出口和球面段进行涂覆,可以在吸波材料减少30%使用量的情况下,达到全涂覆方案80%的缩减效果。     

纤维增强铝合金胶接层板的探索研究

本文初步探索了几种纤维增强铝合金胶接层板的成型工艺,并评定了这些层板的力学性能和抗分层性能。试验结果表明,纤维增强铝合金胶接层板确是一种具有优异耐疲劳性能和抗冲击性能的轻质、高强和高韧性的结构材料,并具有良好的抗分层能力;与基于芳纶纤维的层板相比,玻璃纤维基的层板具有更高的力学性能和更好的界面结合,但其拉伸模量较低。     

整体结构设计与真空灌注在风管成型工艺改进中的应用

风管作为调节密封腔体内的温度、湿度和压力的结构,需要具有良好的保温、气密等性能。风管原为热压罐分段成型,气密性不足,成本高。针对风管现有的缺点进行改进,将分段成型结构改进设计为整体成型结构,将热压罐成型工艺改进为真空灌注工艺,并对改进前后的风管进行了气密试验。结果表明:整体结构的风管具有更加优良的气密性,可以满足使用要求。对采用热压罐成型和真空灌注成型工艺的材料进行了力学性能测试,结果显示两种工艺成型的材料力学性能相近,说明采用更为简便的真空灌注工艺成型的材料同样满足力学性能要求,同时该工艺可以将生产周期缩短50%。     

石英半球谐振子精密成型技术

石英半球谐振陀螺以其轻质、低功耗、长寿命、高可靠、应用精度范围宽、成本低等优势，引起了惯性技术界的瞩目。半球谐振陀螺的核心器件——石英半球谐振子的成型技术是当前的研究重点。经不断试验和摸索，以范成球面弹性展成为基础，通过均衡磨削原则、磨头最大包络原则和三阶段37道工序的精细优化工艺流程，较好地实现了高精度微应力硬脆石英谐振子异形薄壁件的成型，形成了专用的结构成型中心，为石英半球谐振陀螺的核心半球谐振子球壳成型开创了一条可行途径。     

复合材料球面框球皮冲击损伤形貌的数值分析

根据民用飞机复合材料球面框球皮的实际结构铺层与材料体系,建试了三维冲击损伤分析模型并采用Hashin失效准则,对球皮层合板进行数值模拟。同时,采用ASTMD7136试验标准进行低速冲击、试验。数据与计算结果吻合较好,表明该模型可用于预测球面框球皮层压板结构在低速冲击下的损伤形貌和尺寸大小     

树脂传递模塑制品的缺陷控制及流程优化

树脂传递模塑(RTM)是一种高效的树脂基复合材料成型方法,其中RTM工艺的缺陷控制方法是目前研究的主要方向。首先介绍了RTM工艺和其传统工艺流程,然后通过试验成型RTM制品,分析制品缺陷及其产生机理,提出缺陷控制的4项原则和改进的工艺流程,最后进行论证试验。试验证实改进工艺解决了RTM制品中的气泡、滑移和干斑缺陷,对RTM工艺的研究和工业实践具有一定的指导意义。     

高性能纤维增强聚醚醚酮复合材料挤出成型增材制造现状与挑战

材料挤出成型是一种典型的增材制造技术,其通过高温加热,将热塑性聚合物或其复合材料熔融挤出,而后逐层累积成型。它具有无需模具、可成型复杂零部件、低成本等显著优势,在生物医疗、航空航天、汽车工业等多个领域有着广泛的应用前景。聚醚醚酮作为一种半晶态超强热塑性聚合物,其纤维增强复合材料具有轻质高强、热稳定性好、化学稳定性佳等优异特性。利用材料挤出成型工艺制备纤维增强聚醚醚酮复合材料,可实现零部件的高性能低成本快速制造。介绍了纤维增强聚醚醚酮复合材料挤出成型制造技术的发展现状,分别从成型工艺机理、技术发展及性能对比等几个方面展开论述,并系统分析了未来技术发展所面临的挑战。     

雷达吸波材料重量估算

采用雷达吸波材料是军用飞机隐身设计的重要技术措施之一，由此而带来的飞机重量变化在型号研制中颇受关注。这里分别简要地说明了磁性吸波材料、介电吸波材料和复合结构型雷达吸波材料的组成及其基本原理，并给出了这几种常用雷达吸波材料的重量估算分析方法。     

美陆军制导武器试验半实物仿真技术综述

主要综述美国陆军制导武器试验的仿真技术和设施，同时介绍仿真试验中使用的几种典型的目标景象投影技术，并说明了它们的应用范围和优缺点。最后介绍了当前制导武器试验仿真技术的发展趋势。     

双螺距蜗轮蜗杆付的设计与制造

国外在蜗轮蜗杆传动中广泛地采用双螺距蜗轮蜗杆付。国内在机床行业中,双螺距传动付正逐步得到推广。而在我们部内双螺距传动付应用的却很少。通过我们在一台φ400毫米分度转台上的使用经验说明,在蜗轮蜗杆传动中采用双螺距传动付具有一些明显的优点,而设计和制造并不复杂。因此,建议在工艺装备、专用设备和非标准设备中逐步推广应用。     

锥蜗杆蜗轮传动 第一部分 基本的设计实践

锥蜗杆是一个正截头圆锥体,具有一头或几头等导程的螺纹(图1)。包络锥体是节面。因为锥蜗杆是锥蜗轮付的限定构件,所以这一锥体叫做原始节圆锥体。锥蜗杆的外径d。是截头圆锥体的最大直径。一般认为锥蜗杆的圆锥体相对于其轴线的锥角为5°时是标准的。     

BMP316树脂基预浸料的吸胶工艺控制

对碳纤维/BMP316的吸胶工艺进行试验分析,分别从预制件出胶量、层压板缺陷和成型后力学性能等几个方面进行研究,得出了碳纤维/BMP316的吸胶工艺规范。同时发现不同的吸胶工艺影响预制件出胶量,直接影响成型后制件的内部质量;而且吸胶工艺选择不当会造成制件的孔隙率高,孔隙率在一定程度上降低了材料的力学性能。