PPS公司拓展Q400飞机的维修能力

<正>2013年12月16日,First Aviation Services Inc.的全资子公司Piedmont Propulsion Systems(PPS)宣布拓展R408螺旋桨的维修能力及其零部件的仓库存量,计划将面积超过1858平方米的厂房用于R408螺旋桨系统的维修。R408是英国道蒂公司专为庞巴迪Q400直线涡轮螺旋桨飞机设计的一款先进六叶复合材料螺旋桨。PPS公司于2012年获得R408螺旋桨系统的FAA认证。     

1987年国际航空维修会议与展览会

国际航空维修会议(AMTECH′87)与展览会1987年3月15～18日在美国德克萨斯州达拉斯召开。中国航空学会理事,航空维修专业委员会主任委员沈为农(?)人参加会议。这次由美国《航空设备维修》杂志发起,安端·蒙特贸易展团主办的学术报告会有400人参加,宣谈11篇论文。会议的特点是研究航空维修的技术问题,主要有4点: 1.干退漆技术可以降低消耗,避免浪费清洗液;并且减少对工作环境的危害;     

空客A320系列飞机雷达罩防静电涂层电连续性问题研究

详细阐述了空客A320系列飞机雷达罩防静电涂层的作用机理,并依据维修手册,确定了影响防静电涂层电连续性的影响因素。通过试验,确认主要影响因素为防静电涂层的干膜厚度。有效的防静电涂层喷涂用量控制可控制防静电涂层的干膜厚度,从而实现防静电涂层的电连续性测试一次性通过。     

A380盈亏平衡点可能上升至300架

2月10日．IAE国际航空发动机公司宣布印度德干航空公司为其购买的30架空客A320系列飞机选择V2500发动机，并同时为这些发动机签订了一份长期能机队小时管理协议维修合同。这笔订单的总价值超过6亿美元．     

对弹架固定接头“预移位定位方法”的探讨

我厂生产的一种产品中部有一个弹仓,在弹仓的两根上梁和两根下梁上,分布着三十对弹架固定接头。这些接头,通过三级精度的销孔配合和叉耳配合关系,为各种大小不同的弹架组合了二十一个安装位置,尺寸交错,关系复杂,要求是很高的。但是,由于弹仓是大开口的结构形式,受力又很大、很复杂,因而,弹性变形大,变形量的数值也随条件而变化,从而使各接头的相互位置也随承载情况和产品的支承情况而变化。用什么方法定位这些固定接头,才能保证安装弹架时,各接头的相互位置是正确的呢?这是我们在长期生产过程中一直碰到的难题。过去,采用的方法是使弹仓产生使用状态(即安装弹架时弹仓的承载和支载状态)时的     

E-维修及其在商用飞机中的应用

e-维修不只是一种单纯的维修策略、维修计划或维修方式,而是维修领域的一场革命。e-维修可大幅提升商用飞机维修的技术与管理水平,提高商用飞机的可用性和运营可靠性,缩短维修时间,降低维修成本,必将对商用飞机的维修产生长期而深远的影响。     

粉末爆轰发动机的粉末燃料供应特性研究

为研究粉末爆轰发动机的粉末燃料供应特性,通过搭建一套流化仓内气固流动状态可视化的实验系统,采用称重传感器和静态压力传感器对粉末流化质量和流化仓内部压力进行实时监测,并采用电子天平精确测量粉末流化质量,对不同预压压力下粉末流化的时间均匀性,不同活塞速度下粉末流化的空间均匀性、粉末流化的流化能力特性展开分析。结果表明：粉末爆轰发动机的最佳工作时间为流化仓的压力稳定阶段和压力保持阶段;粉末在0.4-2MPa的预压压力下,其流化的时间均匀性几乎不变,且明显优于无预压下的粉末流化;粉末流化在空间上具有一定的均匀性,但其随着活塞速度的增大而逐渐减弱;粉末爆轰发动机燃料供应系统的气固比具有一个临界值,当实际气固比处于临界值以下时,会造成粉末来不及被流化气带走从而在流化仓中进行堆积最终堵塞流化仓;而当实际气固比高于临界值时,粉末流化能力随着活塞速度的增大而增大。     

维修管理的研究现状和发展趋势

本文以维修管理为主线,从维修规划、维修策略和模型、维修安排、维修性能评估等全面归纳了维修管理领域与维修规划方法和技术相关的研究内容,对于机务维修人员了解维修研究现状,从事飞机维修工作具有较大的指导意义。     

以预测性为中心的维修理论和维修方式发展研究

目前,预测性维修技术尚未在维修大纲领域广泛应用,但随着大数据理论和技术的发展,以预测性为中心的维修逐渐受到关注。本文梳理了维修理论和维修方式转变的发展历程,分析了预测性维修技术的发展条件;基于 IP-180 和 MSG-3 研究了以预测性维修为中心的维修项目建立方法,指出计划性维修项目转化为预测性维修项目是可行的;总结了当前飞机预测性维修项目建立存在的困难,并给出了适用于飞机预测性维修项目建立的建议和策略。     

民机空调系统部件不完全维修决策优化

针对民机系统部件维修通常存在的"维修过剩"与"维修不足"问题,提出一种综合考虑维修经济性与可靠性的不完全维修优化模型。引入改善因子表达不完全维修对部件有效寿命的影响,采用最小维修、预防性维修和修复性更换相结合的维修策略,构建以单位时间总维修成本最低为目标、可靠寿命为约束的数学模型,利用遗传算法进行求解,获得优化的维修时间间隔。以民用飞机空调系统部件的维修为例验证了优化模型的可行性,可为航空公司制定合理高效的维修计划提供支撑。