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两年一度的亚洲航展于今年2月21~26日在新加坡樟宜国际机场举行.这是自1981年以来在新加坡举办的第13届亚洲航展,也是新加坡举办的最后一届亚洲航展.由于主办商与新加坡政府没有就新的亚洲航展达成协议,并鉴于中国航空市场的快速增长,主办商决定将亚洲航展班师香港,并更名为"亚洲航空国际及会议展".首届在香港举行的亚洲航展计划于2007年举行.新加坡则决定从2008年开始重打旗鼓另开张,在本国举办新加坡航空和防务展.尽管如此,本届亚洲航展还是有不少亮点. 相似文献
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2005年北京的金秋再一次迎来了两年一度的北京航展,来自21个国家的175家公司和机构参加了自9月21日-24日举办的这届航展。这届航展参展的公司数量比上届要多一些,这是因为上届航展多少受到2003年春非典”的影响,因此可以说在展览的规模和形式上,这次的北京航展都没有什么突破,既没有鳞次栉比的展馆、辽阔的露天展区,也没有精彩刺激的飞行表演,但是,作为在中国首都举办的航展,它有着珠海航展不能相比的地利条件,出现在北京航展的中外政要和企业高管的身影就是一个良好的证明。中国展团:国企领军合作求存作为北京航展的两家主办单位,中国航空… 相似文献
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2006年2月21至26日,两年一度的第十三届亚洲航空航天展(以下简称新加坡航展)在新加坡樟宜机场展览中心隆重举行。作为影响仅次于范堡罗航展、巴黎航展的世界第三大航展,新加坡航展一直被视为亚太航空市场的风向标。随着近期亚太航空市场增长势头的强劲发展,其规模及影响也在不断扩大。此次航展更是在展商规模、观众数量及交易额上都达到了亚洲航展开办25年以来的巅峰。为期6天的航展期问,共有来自33个国家的758家参展商参展,47个国家和地区的148个军方和民用代表团及专业人士出席。7天的展会期间,厂商们在亚洲航展这个舞台上进行了激烈角逐,以求赢得亚太市场客户的青睐。 相似文献
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两年一度的柏林勃兰登堡国际航空航天展览于1998年5月18日至24日在德国柏林舍菲尔机场举行。这是德国国际航展自1992年由汉诺威还回柏林后举办的第四届航展也是该航展自1909年创办以来最大的一届。参加航展的有来自32个国家的825家厂商比上届增加了42%,展示面积增加了13参展的大小飞机275架。航展期间还同时举办50个研讨会和报告会。本届航展像往常那样继续标榜自己是东西方航空航天中心,以图在声势上压倒法国巴黎和英国范堡罗航展今年还增加了一个一柏林空运50年”的主题。“柏林空运”是指1948年以美国和苏联为首的同盟国战胜法西斯德… 相似文献
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应加拿大航展组委会及加拿大国际航空公司的邀请,本刊记者参观了于1995年8月9~13日举行的第4届加拿大航展。现将加拿大航展的基本情况介绍如下(插图见彩页)。一、历史短暂初具规模加拿大航展(Airshow Canada)每两年举行一次,自1989年首届航展至今仅举行了4次,然而却已初具规模,令国际航空界瞩目。加拿大航展地点设在不列颠哥伦比亚省(British Columbia,简称BC)的阿博斯福 相似文献
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今年日本国际航展是日本的第9届航展。日本的前7届航展均举办飞行表演,但从1991年的第8届开始,因日本民众对飞行表演时噪音太大提出抗议,改为只举办展厅展览。故本届日本航展是日本举办的第2次无飞行表演的航展。所谓“国际航展”,也就是本届规模最大,共23个国家参展,以往参展国都很少,1991年只有9个。 相似文献
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新加坡航展的规模虽然比不上法国巴黎航展、英国范堡罗航展和俄罗斯的莫斯科航展,但是,这次航展中展出的直升机实物和缩比模型数量之多给笔者留下了深刻印象。 相似文献
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2008年7月14日,明媚的阳光撒在英国范堡罗机场上,美军的 F-22猛禽战斗机冲上蓝天抖翅高飞,这是 F-22战斗机首次亮相海外航展。本刊特约记者徐晓丹从范堡罗航展传回了F-22飞行表演的照片。今年是范堡罗航展60周年,航展组委会组织嘉年华活动,纪念范堡罗航展的一个甲子轮回。 相似文献
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世界最重要的航展之一,英国范堡罗航展于2002年7月下旬如期举行,本刊记者对这次航展进行了全程跟踪采访报道。在航展上欧洲“台风”战斗机、美国F-16、F/A-18F大出风头,每个人都听见了它们震耳欲聋的轰鸣声。相比之下民用航空略显逊色。 相似文献
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歼-8II是一种为广大航空爱好者所熟悉的战斗机,其模型曾在1986年范堡罗航展和 1987年巴黎航展上展出,更于1989年6月8日第38届巴黎航展上进行了实机参展。当时歼-8II并非一种面向出口市场的军贸飞机,它参展的主要原因在于表达当时与西方国家进行军机改进的合作意向。 在6年之后的的北京航展中,沈飞首次向外界透露了出口型歼-8IIM战斗机的有关情况,次年,歼-8IIM出现在首届中国珠海航展上且进行了飞行表演,并成为这届航展的最大新闻之一,歼-8IIM也由此成为航空爱好者关注的对象。本文的目的就… 相似文献