通航维修资源调度分配方法及应用研究

通航维修作业多为跨地域作业且作业时间多具有不确定性,这给通航维修资源的调度带来了一定困难。针对通航维修资源调度是一个典型的离散事件动态系统,结合Petri网模型理论,建立了基于着色和时间的高级Petri网维修资源调度模型,通过该模型用于维修资源的预调度,实现了调度时间预估、可视化调度状态查询。根据预估调度时间结合实际通航维修资源的状况,通过动态规划算法对维修资源进行合理分配,达到了保障飞机持续适航和提高维修资源利用率的目的,为通航维修资源的调度分配提供理论支持和应用参考。     

飞行冲突下改航模型和算法研究

为解决飞行冲突下的改航问题,将不具备优先权的飞机看成是沿预定航路动态移动的威胁体,其保护区即看作该威胁体的威胁区域,建立改进的威胁概率模型——两机冲突概率模型,以确定其临界圆。在考虑改航偏离预定航路飞行代价的基础上,建立了改进的改航模型。针对三种飞行冲突分别给出了相应的改航最优路径规划分析。基于最短航程设计了相应的启发式算法,并对两种场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为飞行冲突下的飞机规划出相对安全经济的改航路径,以及时解脱飞行冲突。     

飞机维修路径研究热点与前沿——基于CiteSpace的可视化分析

近年来,随着民航运输业的飞速发展,飞机维修路径规划研究越来越受到重视。为了探究飞机维修路径规划问题的研究现状、研究热点以及前沿趋势,以中国知网（CNKI）和Web of Science 核心数据库2000 年1 月—2022 年12 月收录的国内外飞机维修路径规划研究的相关文献作为分析数据,将CiteSpace V 软件作为辅助研究工具,分析飞机维修路径规划研究领域的研究学者和研究机构以及合作关系,结合知识图谱与文献内容总结该领域的研究热点与研究前沿。考虑国内的飞机维修路径规划研究情况,针对我国在该领域的研究趋势以及重点研究内容提出研究建议,为今后飞机维修路径规划研究提供参考。     

Gameco二期机库奠基

近日,总投资近6亿的Gameco二期机库奠基,并计划于2013年上半年投入使用。据悉,二期机库总面积达668万平方米,共8个维修机位,能同时容纳8架窄体飞机开展定检维修工作。二期机库投产后,Gameco的维修机位数量将增长到16个。     

浅析有杆式和无杆式飞机牵引车

1引言飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备。它具有车身低矮、车辆自重较大、牵引力大等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力,当飞机退出登机桥、机库或离开机位需要向后移动时,就需要使用飞机牵引车来推拖飞机。此外,如果飞机因为故障及机场环保的要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也要使用飞机牵引车来移动飞机。在特殊情况下,飞机牵引车也是救援牵引的重要设备。按牵引方式的不同,飞机牵引车可分为有杆式飞机牵引车和无杆式飞机牵引车两大类。有杆式飞机牵引车是一种使用和飞机机型相匹配的专用牵引杆…     

中国飞机大修服务打入美国市场

1998年2月15日,北京飞机维修工程有限公司(简称AMECO)为美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-200货机完成了“C”检及41段检查;同时为德国汉莎货运公司的一架波音747-200货机完成了“D”检(飞机结构大修)及发动机吊架改装,并为该机加装了空中管制防撞系统。2月16日,在亚洲最大的飞机维修机库——四机位机库内,北京飞机维修工程有限公司将这两架飞机分别移交两家     

牵引飞机的风险分析及对策

2006年8月27日上午，在首都机场311机位，东航一架出港的A320和南航一架进港的B777—200发生剐蹭，两架飞机都受到不同程度的损坏，被迫停场维修，维修费用超过100万元。这起因为牵引飞机造成的事故告诉我们，牵引飞机虽然是一项普通的勤务工作，也存在着很大风险。     

GAMECO一切准备就绪,迎接波音777

广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)自1995年中国南方航空(集团)公司订购6架波音777飞机起,就开始积极进行波音777飞机的维修和航线支援的准备工作。厂房修建 为扩大现有一机位机库的容量和利用率,GAME-CO新建了可容纳2架波音737飞机的临时简易机库,进行A检和B检,这样可保证大型客机随时进行检修,同时还将现有机库的检验员工作间等办公场所移到     

基于动态故障树的故障隔离程序分析方法

传统的故障隔离程序采用常规静态故障树进行故障分析，可能会导致故障原因分析不全、故障隔离路径过于繁琐等问题。提出基于系统原理和动态故障树进行故障隔离程序分析的方法，以某飞机防火系统引气导管过热探测系统故障为实例，进行系统设计原理和故障告警逻辑分析，引入动态逻辑门，构建具有顺序相关、功能相关和备份关系的动态故障树；在此基础上进行关联故障分析和排故流程图转化。结果表明：该方法能系统地、全面地反映故障触发逻辑，提供快速、准确、有效的故障隔离程序，提高飞机维修保障水平，在复杂飞机系统的航线维修领域具有良好的应用前景和推广价值。     

海上无人机多机协同巡检航迹规划方法

随着无人机技术应用的不断深入,如何提高无人机编队的协同能力及在复杂动态环境的自适应性,已成为“集群智能”的 1个重要研究方向。文章对海上无人机多机协同航迹规划整体流程进行了分析,分别阐释了静态和动态场景下的多机协同规划方法。静态场景下主要采用分支定界法建立静态问题模型,为每架无人机划分作业区域、生成作业路径,使得整个巡检作业的航迹长度代价与作业时间代价最小;动态场景下主要针对气象变化、连续跟监、海域变化 3种突发场景,侧重于协同决策和路径规划设计对应的目标函数,采用启发式算法为整个巡检作业进行自适应航迹规划,以确保安全性和效率性。实验结果显示,无人机协同路径规划能够根据环境变化和任务需求动态调整多无人机的巡检路径,快速给出不同突发情况下的最佳动态调整方案,以应对复杂的海上环境并动态规避障碍物。     

GAMECO启动1.2亿美元的维修设施扩建计划

在1993年第5届北京国际航空展览会上,本刊记者获悉,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)即将启动一项1.2亿美元投资的维修设施扩建计划,以迎接中国南方航空公司以及华南地区空运业务大发展的到来。 GAMECO目前在广州经营一座能容纳1架波音747宽体喷气客机(或容纳2～3架窄体飞机,例如1架波音757和2架波音737)的1机位机库。根据获准的扩建计划,GAMECO将在新的广州国际机场兴建1座3机位机库。GAMECO总经理鲍勃·闵克告诉记者,他的公司还考虑增建1个或2个维修站,以适应华南地区急剧增长的飞机维修需要。 南方航空公司是中国发展最快的航空公司之一。到1993年年末,该航空公司营运的波音系列飞机估计有60架,计划完成的客运量逾1000万     

维修动态

Ameco交付美联航第100架重维修飞机 5月18日，Ameco在其四机位机库举行美联航（UA）第100架飞机重维修交接仪式。Ameco表示，双方的合作，是飞机大修领域建立长期合作伙伴关系的典范，是Ameco服务的可持续性以及员工和管理团队的专业化水平的体现。通过该合作项目的实施，使Ameco真正走向了国际市场。     

GAMECO:布局国内,拓展异地业务

近两年,GAMECO围绕"扩大维修规模、拓展维修深度、打造维修品牌"的发展战略,先后建立了乌鲁木齐波音飞机定检生产线、上海浦东波音777货机航线维修能力,成立了GAMECO重庆基地。建设中的GAMECO二期机库是努力推进该发展战略的又一重要行动。二期机库投产后,GAMECO的维修机位     

行业消息

2004年12月6日下午,德国总理施罗德在抵达首都机场后,随即率代表团到访了北京飞机维修工程有限公司(Ameco)。中国民用航空总局局长杨元元在Ameco的四机位机库中迎接施罗德总理,并表示施罗德总理刚下飞机即到Ameco,是对中德两国民用航空企业合作项目的高度重     

增强现实技术在飞机维修保障过程中的应用研究

将增强现实技术应用于飞机维修保障,能够有效提高飞机的保障效能。研究了就增强现实技术在飞机维修保障过程中的应用,制定了研究方案,包括使用保障作业引导、智能维修辅助和交互式智能故障诊断引导3个方向的研究。针对研究方案,还开展了路径规划及对象自主识别技术、基于IETM的辅助信息智能化组织和推动技术、三维虚拟动画匹配现实场景的维修作业引导技术,以及多人协同组织技术4个方面的关键技术研究。最后,为了验证技术的可行性,开发了原型系统,对技术进行了初步的验证。     

支持单位

北京飞机维修工程有限公司（Ameco）是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业,成立于1989年,是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业。Ameco拥有中国CAAC、美国FAA、欧洲EASA以及其他13个国家颁发的维修执照,提供商用飞机机体、发动机和附件的维修、修理和大修（MRO）服务,以及飞机喷漆,技术培训、工程、航材服务和地面计量设备的校准和检测服务。Ameco在保证国航股份机队安全正常运营的前提下,还为近百家国内和国际用户提供着优质的维修服务。Ameco现有4座机库,可同时提供15个宽体机位和11个窄体机位维修（其中2个宽体机位可实施整机喷漆）;拥有设备完善的发动机、附件修理车间,航材中心库房以及培训中心等设施。     

基于场景分析的维修性需求捕获方法研究

维修性是产品质量的一种特性，良好的维修性是民机快速、经济维修的基础和前提。在民用飞机研制过程中，正确、完整的捕获维修性需求是维修性设计的核心。场景分析是一种传统的、常用的需求捕获技术，在研究利用场景分析的手段开展民用飞机维修性需求捕获时，充分考虑了民机的全寿命周期，构建完善的维修场景层级框架体系，同时引用质量管理中“人”、“机”、“料”、“法”、“环”五个概念，结合实际维修活动，形成了五个基本维修维度。建立维修场景分析流程，通过不同的维修场景下维修人员一系列的维修操作，与各维修维度的交互关系，捕获飞机的维修性需求。最后，结合前面的捕获方法及流程，以某型民用飞机为例，系统阐述了维修场景框架系统及基于场景的维修性需求捕获过程。     

亚洲最大的飞机维修机库

今年5月24日在北京首都国际机场北京飞机维修工程有限公司(AMECO)举行了隆重的四机位机库落成典礼。这座机库是AMECO投资6亿元人民币(700万美元)兴建的亚洲最大的飞机维修机库,由北京建筑工程公司集团与德国贝尔劳格·贝格尔建筑公司(B+B)共同合作承建。该机库的土建及结构部分由航空工业总公司规划设计研究院设计,其机械部分的     

德国柏林市长迪普根参观 AMECO

4月12日,德国柏林市长哈特·迪普根及其一行参观了北京飞机维修工程有限公司(英文简称:AMECO—Bei jilag)的维修设施(发动机车间、喷漆机库、四机位机库建筑工地)及其航空技工培训中心(AATC),迪普根一行受到了 AMECO 领导和员工的热烈欢迎。AMECO 总经理,施塔斯密特     

降低飞机维修费用的跟踪测算方法

维修费用是直接使用费用的一个基本组成部分。常用的计算维修费用的方法要考虑调度可靠性、部件拆卸率以及抽查假设。不过,这些方法既不直接等价于维修费用,还常常会得到与维修费用分析不同的结果。由道格拉斯飞机公司(DAC)开发的一种可在个人计算机上运行的模型,可根据运营、维修和使用手册、培训、供应商、子系统改进及更换方面的情况,预测飞机的维修费用。航班调度可靠性、