激烈竞争中的支线机市场——一个充满风险的市场

1.前言 70座级的大型喷气支线机市场竞争日趋激烈,目前已有BAE SYSTEMS,BOMBARDIER,EMBRAER和FAIRCHILD DORNIER 4家公司宣布将开发支线飞机新产品.欧美正不断放松对小座级飞机飞行的各种限制.     

普惠加拿大公司努力开拓在华业务──访普惠加拿大公司总裁吉勒斯P.维梅特

UisittoGillesP．Ouimet，PresidentandChiefExecutiueOfficelofpwc维梅特先生于5月中访问北京期间，本刊记者就普惠加拿大公司在华业务和如何进一步加强与中国合作的问题进行了采访普惠加拿大公司是美国联合技术公司的子公司，是世界上著名的小型燃气涡轮发动机生产厂家，专门从事通用航空、直升机、支线飞机用航空发动机和工业与船用燃气涡轮机研制、生产和销售。该公司成立于1928年，最初只是修理小型活塞式发动机。60年代初研制出PT6A涡荣发动机后，由于不断采用新技术，改进改型，使PT6A得到广泛应用，西方几乎60％的涡桨式支线…     

简讯

<正> 加普惠研制先进涡桨发动机普惠加拿大公司的PW100系列发动机在支线涡桨领域已经使用了25年。近日,该公司宣称开始为支线客机研制一款先进的涡桨发动机,目标是使燃油消耗和污染排放比当前使用的发     

MRJ项目推迟，PW1217G发动机按计划首飞

三菱飞机公司的MRJ支线飞机项目由于没有按照适航认证要求建立相关文档，已完成的工作必须重做一遍，飞机首飞由此将推迟2年。该机配备的普惠公司的PW1217G发动机未受影响，按计划完成首飞。普惠公司希望借助PW1000G系列发动机的成功，重新夺回失去的商用喷气发动机市场。     

普惠加拿大公司希望明年启动PW800发动机

普惠加拿大公司的PW800发动机与法国斯奈克玛公司的SM146发动机己被选做俄罗斯支线飞机(RRJ)计划的竞争发动机。预计普惠加拿大公司可能在明年初启动PW800计     

PW100系列发动机维修市场看好

<正>随着油价的上涨,Q400、ATR-42/72等涡桨支线飞机焕发了新的生命力,其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了,普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错,其维修市场也将继续保持良好的增长势头。2003年12月31日,30座以上涡桨飞机的储备订单量是49架,支线喷气机的订单约为699架。但到2013年,支线喷气机的储备订单在10年内下降了25%,而涡桨飞机的储备订单却增长了4倍,达到了250架。这其中,ATR-42/72以及配装的PW100系列发动机成为最大的赢家。今年是普惠加拿大公司推出PW100系列发动机30周年。该系列发动机的功率从1800shp到超过5000shp     

普惠在中国寻求新维修合作伙伴

不久前普惠公司总裁路易·舍纳沃特访问了中国,并召开了记者见面会。他透露,普惠并不十分看好目前用于宽体机的大型发动机市场,今后该公司将重点开发窄体飞机发动机,并将进一步拓展维修业务     

航空航天工业

普惠公司的RL10B－2发动机图示为美国普惠公司为德尔它3运载火箭第二级研制的RL10B—2发动机和用碳-碳复合材料制造的可延伸的喷管出曰锥，其总高度为4．1米。该发动机的推力为110千牛。去年德尔它3首次发射时第二级开始工作前火箭发生故障。波音公司对该火箭（包括喷管部分）做了改进，以保证第二级可延伸喷管在临界工作状态下能成功地向前延伸。（生）巴西推出70／90应支线喷气机巴西航空工业公司宣布，它将推出70座的ERJ—170和90座的ERJ—190，目前尚未与合作伙伴或启动用户签订协议，只是表示公司将参与大型支线喷气飞机市场的决…     

国外支线机发展趋势

在过去的一年中,我们已经看到了支线飞机工业一片繁荣的景象。世界各国的许多航空制造公司,除了增加现有型号的支线机的产量之外,还在研制新型号的支线机以解决空中交通日益拥挤的问题。 目前,支线机的销售量已进入高峰时期。据瑞典Saab公司透露,1987年有14家公司向它们订购了118架支线飞机。法国Ae'rospatiale和意大利Aeritalia公司合作研制生产的ATR42支线机的销路也很好。     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三     

PW100系列发动机维修市场看好

随着油价的上涨，Q400、ATR-42／72等涡桨支线飞机焕发新的生命力，其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了，普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错，其维修市场也将继续保持良好的增长势头。     

支线飞机设计创新解决方案

支线飞机市场是航空业近期发展最快的一个部分,飞机制造商和系统供应／综合商需要联合利用航空航天工业的资源和专业技术应对不断出现的新的挑战。Parker公司在应对这些挑战方面积累了丰富的经验,提出了支线飞机项目中开发、实施的创新解决方案;展望了一些在不远的将来可能会影响支线飞机设计的新技术     

发动机制造商为获得更多市场份额而战

大型商用飞机发动机市场由GE、普惠和罗-罗三大发动机公司垄断,他们之间的竟争激烈,普惠公司在这一市场竞争中的实力有所削弱。GE公司在支线飞机动力市场竞争中处于优势,该公司的CF34取得了较多市场份额。涡桨发动机虽然在民用飞机动力市场的份额正在减少,但在军用教练机上仍有一定的市场。普惠公司的F119已投入小批量生产,F135也已被选用作JSF的动力     

21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

引领航空发动机的未来——普惠GTF发动机进展与展望

普惠公司面向未来，开发改变行业游戏规则的最新科技，利用齿轮传动式涡扇（GTF）发动机专利，为下一代客机开发了全新的技术，例如静洁动力PW1000G发动机等。     

普惠加拿大公司以客户为中心不断优化服务

<正>自1929年由普惠黄蜂发动机提供动力的"洛宁号"飞机开始在上海与汉口两地间提供邮政服务起,普惠已经深耕中国市场90年,其中普惠加拿大公司也十分重视中国市场,在推出新产品的同时非常注重客户使用体验,不断优化其售后服务,为客户资产保值和升值。中国是普惠最重要的市场之一,普惠已经在中国市场投入使用了超过3600台发动机和辅助动力装置,涵盖干线航空、支线航空、公务航空、通用航空和直升机等各个市场领域。其中在直升机市场,如空客直升机H135和贝尔429直升机等轻型双发直升机,     

发动机制造商看好中国新支线飞机动力市场

中国将研发70座的ARJ21支线飞机,为此,GE积极探讨用CF34的改型装ARJ21的可能性;普惠加拿大公司拟用PW800参加竞争;斯奈克玛公司与俄罗斯也打算将合资研发的SM146推向中国市场     

庞巴迪重新考虑涡桨飞机市场

鉴于目前喷气式支线一飞机热销给涡架飞机销K造成问难，庞巴迪公司已意识到有必要重新考虑其冲8机族的革场战略。这家加拿大的飞机公司在今年匕售出了17架涡莫冲8飞机，而其售出的加航支线喷气机（Cm）已达万架。即O喷’－c支线机未交付的订货是涡奖支线机的两倍。尽管如此，庞巴迪公阿仍希望今年能象去了一样售出3O架冲8飞机，片且不改变原来作出的讪测，即未来ZO年中在匕一90冲走线机市场中涡架飞机将占6O％。这样作的原闲之一是，该公id相信最新的冲阳飞机安装的噪音和振动消除（＊＊S）系统将改变人们对涡奖一一6机的看法。日前地平…     

追求卓越 永争第一

在过去的几年里,米克朗公司不断为高速加工行业开发出性能优异的加工中心,并且成功地将其推向了市场。他们优质工作的新成果就是XSM 400U型机床。这台五轴联动超高速加工中心,在其所有的5个轴上都具有最高的动态特性,以及最短的过程控制时间。     

美第二季度支线运输持续增长

美国支线航空公司协会(RAA)于2000年11月4日公布的最新统计数据表明：美支线航空公司2000年4月-6月的客运量及收入客公里继续呈上升趋势。RAA主席Deborah McElroy先生认为：这充分说明支线运输在美空运业中越来越重要。2000年第二季度美支线运输的收入客公里达到63亿，比去年同期增长了20%，离港架次达到110万，客运量为2160万，而去年同期为1990万。整个支线行业的平均载运率增长到62.3%，旅客平均里程已达到292.2英里。 美利坚鹰航、库姆航(达美航下属公司)以及美大陆快运公司在2000年第二季度分列支线航空公司客运量排名的前3位，而…