浅谈多跑道助航灯光系统设计

随着民航事业的发展，航班起降架次持续的增长．不少机场原有的跑道容量逐渐饱和，开始建设第二跑道，而一些繁忙的枢纽机场如北京、上海、广州已经开始建设第三跑道。目前，绝大多数机场均设有助航灯光系统，跑道增加，相应的助航灯光系统也随之增加，但不单是数量的增加，而且复杂程度及与运行结合的紧密程度都大幅提高。下面结合广州国际白云机场扩建工程FedEx项目的设计，简要谈谈对于多跑道的助航灯光设计的一些见解。     

广州机场地区民航宽带通信专用网建设的设想

AProbetotheConstructionoftheCivilAviationWFCommunicationSpecialNetworkintheAreaofGuangzhouAirport随着广州新机场及区域管制中心等建设项目的启动，未来广州新机场地区民航各单位的业务布局、运作及通信系统将发生重大变化。本文仅就该地区民航地面通信系统的现状和发展进行一些研究和探讨，希望能对未来该地区民航通信系统的规划和建设有所帮助。一、广侧白云机场通信专网现状目前，广州白云机场内各单位（中南管理局、空管局、南航、机场当局、油料公司及各航空公司驻穗办事处等）使用的地面通信服务，主要有电话、电报和数…     

新形势下白云机场枢纽发展的战略选择

中枢之所以成为中枢，设计和建设是必要条件，但远非充分条件。新白云机场是国内首个按照中枢理念设计的机场，从转场近四年的运营现状及效果来看，要成为真正的枢纽机场还有很长的路要走。当前，随着行业内外部环境的变化，白云机场中枢建设发展面临的任务更重、压力更大、时间更紧迫。本文拟就新形势下白云机场枢纽发展的战略选择作一探讨。     

广州白云机场低能见度剖析

低能见度是我国南方影响机场春季飞行安全的一个重要气象要素,因而,能不能及时准确地提供低能见度的生成、变化及消失的预报,已成为保证飞行安全的一个较为重要的研究课题。本文根据78年～82年五年2、3、4三个月的气象资料,对白云机场的低能见度日变化及生消做了具体的分析,找出了变化的规律。同时利用天气型、低空天气系统的分布特征,以及风场、湿度场的变化,找出了具体预报白云机场低能见度产生、变化及消失的依据,为预报白云机场低能见度首创了一种新的方法。也可作为我国南方机场春季飞行的参考。     

三层架构技术在机场信息集成中的运用

本文以济南国际机场新航站楼扩建工程为原型，就工程从立项到实现过程中，笔者有幸作为扩建工程弱电系统的负责人参与了从事弱电工程立项、方案确定和实施的全过程。在从弱电系统的方案审查的过程中，参观了国内新建机场的建设，并有幸结识了许多民航业界的弱电系统专家，获益匪浅。对民航弱电系统的建设和发展有了进一步的理解。现在多数机场弱电系统建设中，     

广州白云国际机场成2020年全球最繁忙机场

在全球发生疫情的特殊情况下,广州白云国际机场2020年旅客吞吐量在全球机场的排位位居第一。过往三年,广州白云国际机场运输生产和枢纽建设取得了显著进步:2018年,白云机场旅客吞吐量6974.3万人次,位居全球机场客运排名第13位;2019年,白云机场旅客吞吐量7338.6万人次,位居全球机场客运排名第11位;2020年,在极其特殊和艰难的情况下,白云机场旅客吞吐量达到4376.8万人次。     

民航系统支援西藏民航发展再发力 上海机场集团援建日喀则机场正式启动

6月8日,民航系统支援西藏机场建设发展工作会议在拉萨召开,正式启动西藏机场建设"3+1"援建项目,进一步推动西藏民航机场建设,促进西藏民航事业发展。民航局局长冯正霖、西藏自治区党委书记吴英杰出席会议并讲话。中央和国家有关部委,西藏自治区相关单位,民航局相关司局和直属企事业单位、机场公司和保障单位负责人参加会议。上海机场集团董事长吴建融、副总裁戴晓坚作为援建单位负责人参加了会议。     

民航机场建设运营一体化:理念与工程管理策略

<正>本文从机场建设管理机制研究出发,对民航机场建设、运营中出现的一些问题,机场建设运营一体化理念及其项目组织管理进行了探讨。从机场项目全寿命周期看,建设投资只是成本的一部分,项目长期的运营、维护成本占有很大比重,且机场工程投资多、规模大、系统复杂,建设对运营的影响很大。因此,机场工程不仅要注意节约当前的造价投资,还要注重降低未来的运营和维护成本。面对当前建设时间紧张的现实和建设程序必须严格遵守的硬     

鲲鹏展翅 鹏程万里——记新颖、简洁的济南遥墙机场新航站楼建筑造型设计

中国民航机场建设总公司受建设方委托，从2000年开始，参与了济南遥墙机场航站区扩建工程从立项预可研、可研、方案设计到竣工验收全过程的工作。作为主体设计单位承担扩建项目全面协调工作外，还承担了机场规划设计、航站楼及动力中心的设计工作。本次济南遥墙机场航站区扩建工作包括：     

建设华南地区综合性枢纽机场：广州白云国际机场发展趋势

TheDevelopingTrendofGuangzhouBaiyunInternationalAirport发展中枢结构是世界民航业发展的大趋势,目前中国尚未形成真正意义上的中枢机场,中国有必要建设中枢机场。中国的第一个中枢机场将在哪里出现,如何建设中国的中枢机场等等,3月6日至8日在白云机场举行的全国民航经营战略研讨会,对此进行了研讨。一些中外专家认为,广州新白云国际机场具备成为中国综合性中枢机场的现实可能性。建设中枢航线结构符合国际民航发展的大趋势枢纽机场是世界民航发展的一个制高点。近20余年来,世界上大多数航空发达国家都实现了由城市对怕一个城…     

白云国际机场建立机场计算机信息综合管理系统

经过近30年的发展，广州白云国际机场已经成为中国大陆最繁忙、客流量最大的机场之一，其业务量逐年提高，由此产生的信息量与日俱增，机场自体制改革之初的3台电脑发展到目前300多台，这些电脑的投入对改善办公手段，文字处理等发挥了一定的作用，但用于信息处理及交换的电脑几乎为零，更谈不上形成网络，无法实现机场内部的信息共事和信息互相快速传递。与世界先进机场相比，在计算机的应用深度、广度及网络化上落后一大截，已成为制约白云机场快速健康发展的瓶颈。因此，加速建立机场计算机信息综合管理系统不仅是机场走向现代化管理的必…     

广州新白云国际机场启用

广州新白云国际机场8月5日启用。白云机场迁建工程是我国"十五"期间重点工程项目之一,是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港,也是国内唯一同期建设两条高标准跑道的机场,可满足世界上各类大型飞机的起降要求。 广州新白云机场2000年8月动工建设。一期工程建设     

机场鸟击防范体系的有效性评价

目前机场鸟击防范实践中存在较多问题,特别是鸟防指标体系的确定,以及体系评价方法的优化;对此,提出"综合治理"的思想,利用与AHP法相结合的灰色模糊理论构建评价模型,结合白云机场实例,对鸟防体系的优劣进行综合评价;可以看到,白云机场鸟防体系总体较好,但由于驱鸟人员理论水平较低以及在鸟情资料、信息系统、鸟防预案方面的空白,导致在生态环境治理、员工素质、制度建设方面存在一定问题,需进一步完善;评价结果与白云机场实际存在问题基本一致,说明该评价方法适用于鸟击防范体系。     

航管楼的设计与研究

近几年新建、扩建的机场如雨后春笋。如何搞好机场的建筑设计是我们从事机场建筑设计工作的一个主要课题,尤其是航管楼设计,它作为机场的一个主要标志,与航站楼一起组合机场的建筑群体。航管楼工程包括土建、水、暖、电、弱电、消防及空调、电梯等十几个专业工程,同时航管楼内还装备有整个机场的通信中枢系统,地面及对空导航指挥调度系统、气象自动测报和记录系统,信息传输和处理系统。航管楼通过以上系统的工作构成整个机场的指挥调度中心。是实施航行调度、空中交     

民用机场规划管理多维数字化系统的研究

一、研究背景及国内外研究成果 1．研究背景 空中旅行在我们的生活中已经越来越不可或缺，随之而来的是对机场数量和服务水平的日益增大的需求。除了在数量上我们需要更多的新机场外，已有的机场管理质量也亟待提高。一些大型机场已经俨然成为一个自成一体的城市，当然也是地球上现代化程度要求最高的“城市”。与一个普通的城市一样，机场从规划选址到建设再到建成后的管理，迫切需要更加科学的、系统的操作手段。首先，这是贯彻落实科学发展观，建设以人为本、资源节约型、环境友好型的绿色机场的迫切需要。目前，中国已有城市近700个，已通航的城市还不足城市总数的1／4。总体来看，中国机场数量少，密度小。截止到2002年底，中国内地（不包括港、澳、台地区）共有定期民用航班运输机场143个。据有关研究机构对40个国家的统计，10000km^2平均拥有2．08个机场，而中国目前仅有0．127个，远低于其他国家水平。随着中国经济的长远发展的良好态势，特别是在2002年中国民航完成了机场“属地化”等一系列改革之后，中国民航业步入了新的发展阶段。据不完全统计，截至2002年底，全国机场新建、扩建竣工项目共有17个；2003年计划开工和计划竣工项目共有23个，待批预可或准备开工正在进行前期准备工作的新建机场项目达33个。面对这样的发展速度，对于机场建设这样动辄数亿甚至数十亿的工程，如果不做好规划选址，失败的后果将是惨烈的。如果我们采用新的技术手段，我们就能够最大程度地避免浪费资源、破坏环境和不利于人本的巨大错误，能够把错误或风险消灭在工程前期或萌芽状态。     

聚焦我国机场管理模式的归类研究

<正>引言机场作为一个复杂生产系统,高效运营是管理改进的最终目标。机场作为民航运输业务的关键节点,是民航业的重要组成部分,一个运行合理而高效的机场系统是建设民航强国的必要条件之一。《民用机场管理条例》以国务院令第553号发布,自2009年7月1日起实施。《条例》就民用机场建设发展相关管理活动做出规定,同时针对一些争议和问题进行明确,尤其是"民用机场是公共基础设施"的定位比以往更加清晰。未来条例     

民航机场建设总承包项目的费用控制

中航机场建设工程有限责任公司是由中国民航机场设计院改制为中国民航建设总公司后，作为二级机构单独成立的工程承包公司。几年来，相继承接了北京首都国际机场东跑道盖被子工程、天津张贵庄机场站坪及联络道扩建工程、兰州中川机场新候机楼及站坪工程、首都机场东西跑道联络通道工程、天津机场跑道盖被子工程等项目的工程总承包或管理总承包。在这些项目中，他们充分发挥以设计为龙头的ＥＰＣ全功能工程公司优势，加大费用控制的力度，取得了很好的经济效益及社会效益。笔者参加的首都机场东西跑道联络通道工程（以下简称北通道工程）的费用控制工作现已接近尾声，下面结合实际谈谈对以设计为龙头的工程总承包中的费用控制的几点认识。     

非洲科摩罗机场航站楼竣工

科摩罗伊斯兰联盟共和国位于非洲大陆和马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡北端，四面环海，由四岛组成，统称为科摩罗群岛：境内几乎全是山地，森林植被良好，自然环境非常优美，2003年初在科摩罗总统访华期间中科两国就科摩罗机场扩建问题达成援助协议，并由中国民航机场建设集团公司承担该项目航站楼及站坪扩建的设计工作。本工程全部设计工作于2004年7月完成，2005年开工建设，2007年12月工程全部竣工，科摩罗机场工程作为建设集团公司境外设计项目第一个完整竣工的作品，得到了当地民众和政府乃至周边国家政府的充分肯定和高度赞赏，航站楼建筑被当地周边国家称为“这一带第一座具有现代美感的航站楼”。     

关于欧洲和香港地区机场建设与管理体制考察的几点体会

AReviewoftheAirport’sConstructionandManagementSysteminEuropeandHongKong1999年11月24日-12月7日，我们分别对英国伦敦、挪威奥斯陆、法国巴黎及中国香港等地的5个机场进行了实地考察，并间接走访了西班牙巴塞罗那新机场。笔者认为他们在机场建设和管理体制方面有许多地方都值得国内同行借鉴。一、机场总体规划1．高度重视总体规划在所考察的6个机场，无论是新建的还是改扩建的，也无论是大型机场还是中小型机场，机场管理部门对机场建设的总体规划都非常重视，无一例外地把总体规划作为机场建设最重要的前期工作，投入大量时间和…     

从亚特兰大中枢看白云机场的建设与发展

近年来,位于亚洲太平洋地区的香港、仁川、成田、新加坡、北京以及浦东机场对亚太航空枢纽地位的竞争较为激烈,香港、仁川、成田和新加坡机场已经取得了良好的发展业绩,并初步确立了他们的枢纽地位,北京和浦东机场在举办2008年奥运会和2010年世博会的促进下,发展势头也非常迅猛,而广州白云机场在亚太航空枢纽的竞争方面面临的压力很大。因此学习和借鉴国外成功的机场建设和管理经验,加快白云机场自身的发展步伐,对促进广州白云机场建设东南亚及太平洋地区重要枢纽机场目标的实现有重要的现实意义。美国亚特兰大机场(Hartsfields-Jack-sonA…