旋转流场下的动导数测量相关滤波原理及技术关键的对策

本文主要介绍了应用飞机非定常动态模拟综合实验系统对飞机模型进行旋转流场下动导数测量的原理，以及数据采集的处理原理和方法。     

机翼尾迹脱落涡噪声的理论研究

Ｍｉｃｈｅｌ等人１９９８年应用平面传声器阵列对飞机过顶噪声进行的测量研究首次发现，机翼尾迹脱落涡噪声是某些类型飞机重要的噪声源。为发展一种预测这种噪声源的理论预测模型，应用ｖｏｎ Ｋａｒｍａｎ涡街模型模拟二维机翼下游尾迹脱落涡，尾迹涡的强度和脱落频率应用这个模型进行计算。基于Ｈｏｗｅ后缘噪声理论，并结合尾迹模型，本文发展了一种预测脱落涡噪声声压级和指向特征的气动声学模型。对６架现代商用飞机的机翼尾迹脱落涡噪声的计算表明，本文理论模型预测的涡脱落频率、声压级以及噪声的指向性等与实验测量结果有较好的一致性。     

高性能微机控制变频器

高性能微机控制变频器南京航空航天大学研制成功ＨＩ系列高性能、全数字控制变频器，并已通过了部级技术鉴定。变频器的作用是把频率５０Ｈｚ的三相电变成０～１００Ｈｚ的三相电，以对异步电机进行无级调速。它广泛应用于化纤、纺织、机床、钢铁等行业。ＨＩ系列变频器为...     

腹支撑对具有大展弦比机翼和船尾形机身的飞机模型的干扰…

一种适用于具有大展弦比机翼和船尾形机身的飞机模型的腹部支撑方式、腹支装置的设计要求和试验方法、以及腹支撑干扰机理在此作了介绍，并给出了一些实验结果和对实验数据的修正方法。     

GJB 181《飞机供电特性及对用电设备的要求》的贯彻

介绍了在某型飞机电力系统的研制中，认真按照ＧＪＢ１８１《飞机供电特性及对用电设备的要求》这一专业基础标准，协调供电与用电接口关系的实例。其中包括交流供电特性的配电系统的电压降、波形、频率漂移和瞬态频率，以及直流供电特性的直流电压脉动等。提出并探讨了如何理解或贯彻该标准某些要求，如电源中断、蓄电池终止放电电压等问题。     

多电飞机大功率高压直流起动发电机系统研究与实现

起动发电（SG）一体化是多电飞机（MEA）和全电飞机（AEA）机载主电源系统的重要特征与关键技术。高压直流电源（HVDC）系统输出不受交流电频率约束，电机可工作在更高转速从而提高功率密度，且易于并联提高供电可靠性，已经成为飞机电源系统的重要发展方向。提出三级式高压直流起动发电系统架构，阐述了其组成和工作原理，分析了发电和起动模态下永磁发电机（PMG）、励磁机（ME）和主电机（MG）的运行特性，以及发电模态下励磁机的恒流源和电流放大器特性；研究了起动模态下主电机的转矩产生机理和影响因素以及励磁机单相交流励磁特性。研制成功120 kW/270 V高压直流起动发电机系统，构建起动发电一体化实验平台，完成了发电及发动机模拟起动运行实验，实验与仿真结果一致，为大功率高压直流起动发电系统在新一代飞机上的应用奠定了理论和技术基础。     

Su—27飞机及其改型

文章从气动布局，结构、动力装置以及火控等方面详细介绍了Su-27飞机的特点，并介绍了Su-27飞机的改型Su-30、Su-32、Su-33、Su-34、Su-35以及Su－37等各改型飞机的特点。     

面向多电飞机的脉冲波形下局部放电规律

为满足多电飞机（MEA）的大功率用电需求，系统工作电压需要进一步提高，而较高电压会增加相关部件的绝缘失效风险。面向多电飞机特定工作场景和参数，搭建了模拟飞机电作动器中的绕组间绝缘故障测试平台，开展了1 kHz范围内的局部放电（PD）大量重复实验，研究了特定电压幅值、正弦波和方波脉冲波形下局部放电幅值、放电重复率和放电相位等统计特征，并计算评估了不同频率值下多电飞机中的局部放电行为。实验结果表明：在设定频域范围内，方波脉冲下的起始放电电压（PDIV）都低于正弦，方波脉冲波形对绝缘影响更大；随着频率升高，放电幅值逐渐降低，但放电重复率几乎呈线性增长；放电时刻集中于上升沿/下降沿末端。以50 Hz作为对比基准频率，1 kHz时的放电幅值降低80%，而放电重复率增加11.92倍，较高频率下多次累积的小幅值击穿成为威胁绝缘失效的主要原因。计算分析认为高频下空间电荷场强变化导致的放电延迟时间减少和周期数目增加分别导致局部放电脉冲幅值降低和放电重复率增加。本实验结果有助于针对多电飞机电气系统和相关装备开展针对性绝缘测试和评估，并有望为多电飞机向大功率高电压方向的设计提供参考和借鉴。     

飞机积冰后若干飞行力学问题综述

回顾飞机积冰后若干飞行力学问题研究的历史与现状,着重介绍了积冰飞机气动数据的获取途径、积冰飞机飞行力学建模与飞行仿真、积冰对飞机稳定性和操纵性的影响以及积冰对飞机飞行性能的影响.在已有飞机积冰后飞行力学问题研究的基础上,提出了飞机积冰后飞行力学问题研究领域需要解决和关注的若干问题,包括通过数值模拟方法获取积冰飞机的气动数据、完善积冰对飞机气动导数影响的计算模型以及加强平尾失速方面的研究.今后需要进一步对模拟冰风洞、数值模拟方法和平尾失速进行研究,并获取更多实验数据.     

透视美国B-2“幽灵”轰炸机

介绍了B-2“幽灵”隐身轰炸机的研制背景、历程以及对飞机的未来予以展望。系统地论述了飞机的主要部件和装置，详细分析了飞机所采用的隐身技术和武器系统。     

对风洞实验数据精准度的要求

本文首先简述了风洞实验数据精确度对飞机性能的影响，然后，介绍了国内外风洞实验数据精确度标准，最后，给出了国内外风洞实验数据精确度与该标准的比较。     

BW—1变稳飞机验收试飞

文章介绍了变稳飞机验收试飞情况,包括试飞内容、方法、结果和结论。并分析了改变短周期频率和阻尼、系统延迟、杆力梯度、人感系统频带、配平速度以及控制模式等对飞行品质的影响。验收试飞表明,BW-1变稳飞机研制是成功的,系统工作是可靠的,它为今后我国的飞行品质研究工作开创了一个新局面。     

飞机改进改型问题综述

飞机改进改型是型号发展的组成部分。在飞机改进改型过程中，要考虑多方面的因素，如作战环境和战场威胁对飞机的要求、飞机原有的技术基础、改进中可以采用的新技术以及改进的投资需求等。本文主要介绍了飞机改进的主要内容和几种现役飞机的改进情况。     

统计能量分析（SEA）在复杂结构分析中的低频限研究

借助于AutoSEA软件和实验手段，对类似于飞机机身舱段的圆柱壳结构的内部声压级进行了计算和实验测量，对结果作比较，并通过建立不同SEA模型，探讨复杂结构的SEA分析中子系统模态数和下限分析频率的关系，借用功率流分析，发现复杂结构的SEA低频分析，受给目标子系统主要传递能量的子系统的支配，这对SEA下限分析频率的确定和低频SEA模型的划分具有一定的意义。     

Y8C飞机舱内降噪综合试验研究

描述了用真实飞机机身段进行隔声试验的试验测试技术和测量方法，描述了用Y8C飞机机身段改装的试验段，以及为了保证试验结果可靠所采用的保证措施。同时，介绍了利用改装的Y8飞机机身段，对侧壁进行了不同状态的隔声试验，试验结果表明用飞机机身段来模拟飞机结构进行隔声试验，以及采取相对应的试验测试技术，会得到与真实飞机隔声相近的结果。     

飞机风洞实验动力模拟器的设计研究

在飞机的飞行中，动力装置与飞机机体间的干扰是复杂的，因此在进行实际飞机设计的过程中，风洞实验是不可缺少的。本文重点介绍了进排气动力装置的引射器模拟器的设计。     

飞机AMU自动测试系统测试信号失真度检测研究

针对飞机AMU自动测试系统中对音频信号失真度测量的要求，运用PC机和数据采集卡，采用加窗FFT、把整个主瓣的宽度作为基波值来计算基波分量有效值的算法实现了在计算机中对音频信号失真度的直接测量。实验验证，该方法可对组件维护手册（CMM）中所有频率的测试信号进行精确的失真度计算，具有频率范围广、精度高、简便易行等特点。     

飞机备件更换特点分析

备件的实际使用信息是揭示备件更换特点的重要依据，通过多年来对飞机备件的使用跟踪、统计、计算和分析，获得的分析结论为：影响飞机飞行的主要原因是机载成品备件，机载成品备件的备件满足率和利用率均很低，既影响飞机飞行，又造成浪费。主机备件满足率较前有很大提高，但利用率仍较低，地面设备的更换频率较高。根据分析结论提出飞机备件的改进建议，用于指导已交付飞机的后续备件订货和再交付飞机的备件目录调整以及新研飞机的备件确定。     

三翼面飞机的直接力控制

简要介绍了三翼面布局的飞机以及直接力控制的基本原理，通过简要给出的计算实例，对三翼面战斗机气动计算和分析说明了直接力控制的可行性，并介绍了三翼面飞机的一些特点。     

基于虚拟仪器的飞机供电特性参数测试系统的设计

介绍了一种基于虚拟仪器PXI总线的飞机供电特性参数测试系统的设计与实现，在设计该测试系统时采用了符合PXI总线规定的硬件仪器模块，使用图形化编程语言Labview设计了飞机供电特性参数的各种测试算法，实现了多通道同时快速数据采集以及并行同步采集。通过虚拟仪器面板的交互式使用，使界面简单明了、非常便于操作。通过对国产某型飞机供电系统的测试实验。结果表明该系统设计先进、稳定可靠、测试结果达到了要求的精度，对于被测的稳态以及瞬态参数有很好的性能，具有非常广泛的应用前景。