飞行“意念”与飞行安全

“意念的力量”是等着诱惑那些粗心大意的飞行员的陷井之一。这是指对于某个飞行员或机组群体一旦获得或形成某种意念,即便该意念不正确,他们都要竭力地运用或改变它。飞行中形成的意念,尤其是在特殊情况(如遇到险情、危险天气、机械故障等)下形成的那些意念的真实性和判断的准确性,并不都是正确的。国内、外飞行事故中,由于受不正确意念支配所造成的比例不小。本文将通过几例典型事故的分析,讨论产生意念信息的正确程度,以及在飞行(尤其是飞行训练)中如何克服和抑制不准确意念引     

“飞行者一号”

一九○三年十二月十七日上午十时三十分,世界上第一架飞机“飞行者一号”,成功地在空中进行了持续十二秒钟的控制飞行。尽管这第一架飞机与当今飞机最大时速三千三百二十公里、不着陆飞行的距离为两万零一百六十九公里、最大高度九万五千九百三十六米的记录有着天渊之别,但在人类航空工业的发展史上,它却占有光辉灿烂的一页。它第一次飞上太空,打破了天宇的静谧,是人类变梦幻为现实的转折点。     

与“梦想”一起飞行

<正>7月5日10时57分,随着从广州白云机场飞往上海虹桥的南航CZ3523航班平稳落地,虹桥机场迎来首个波音787定期航班,这也是"梦想"系列客机第一次在上海亮相。这架B787飞机的机身喷绘了以"梦想之翼"为主题的美丽图案,用展翅腾飞的羽翼,彰显了人类对于飞翔的梦想和787梦想飞机创新科技和舒适飞行的理念。波音787飞机以其卓越的性能和设计理念,成为全球航空公司新宠,是全球最先进的民用客机之一。目前,中国南方航空、海南航空已先后成为运营该机型的航空公司。     

从“意识前置”看“飞行简令”

AnAnalysisofthePrecautionaryConsciousnessinMakingtheFlightOrder1994年7月20日，B737－300型B－2540号机，22时26分在昆明机场由南向北着陆过程中冲出跑道，发生重大飞行事故，飞机报废，机上旅客140人，其中20人受伤（轻伤17人，重伤3人）。事故经过是这样的：22时08分机组请求下降高度，昆明塔台同意下降到3600米，同时告诉机组：“现在本场下雨整个东边都被雷区覆盖了”“…本场雨特别大”。机组回答：“明白”。此后塔台与机组多次通报天气情况，并告诉机组备降机场天气情况良好，机组均回答“好的”。飞机在DME指示8海里时建…     

“失重”与“低g”飞行体会

本文主要要介绍用飞机构成“失重”与“低g”的飞行方法,並谈一些飞行体会。“失重”与“低g”飞行是航天飞行用来检验理论、鉴定飞行器的零部件及各系统的主要方法。作者从我国开始研究这项重要课题以术,一直参加这项工作的试飞,这是一篇“失重”与“低呂”飞行的经验总结。     

“转换”飞行汽车成功首飞

被誉为世界上第一个真正的飞行汽车——“转换”（Transition）,在3月10日成功进行了首飞。飞行员评价是,只需按一下按钮就可以很容易在飞机和汽车模式之间转换,飞行特性几乎与飞机一样。制造商表示,“转换”飞行汽车在2010～2011年就可以投放市场。     

“计算机飞行区划”项目通过鉴定

由我院空管学院付职忠副教授负责，并与国航联合研究的″航空公司运行控制关键技术研究——计算机飞行区划″项目于2001年3月2日通过了由民航总局规划科技司主持的鉴定。 通过评审，鉴定委员会认为：该项目比较圆满地完成了计划任务书的要求，并在某些方面超过了计划任务书的要求，增加了燃油差价飞行区划、空中改航飞行区划、最小成本飞行区划，并可适用于国航Boeing系列的机型，较全面系统地研究并实现了计算机飞行区划，开发了能够控制实际应用的计算机飞行计划软件；项目研究思路清晰，理论体系完整，软件实用可靠，在国内自主开发的计…     

“模型飞行试验”专栏引言

正模型飞行试验(又称"模型自由飞")是空气动力学研究三大手段之一,在飞行器研制及空气动力学科发展中有着不可替代的作用。著名科学家钱学森在规划我国空气动力技术能力和研究途径时多次强调其重要性,曾指出,"我们发展自己的飞机,要发展模型自由飞这种办法,解决风洞吹风不易解决的气动问题"。经过多年建设发展,我国风洞试     

抗日战争后期的“驼峰”飞行

1942到1945年,是我国抗日战争的艰苦时期。日本帝国主义侵占了大半个中国,我国的对外通道受到了严重的阻碍。当时面临重重困难的中国航空公司,通过美国租借法案会同美国空军第十航空队(后改为美国空运总部印中联队)一起,担任了印度阿萨姆和云南昆明之间的航空运输任务。这条全长约500英里的航空线,是第二次世界大战中中国战场重要的一条后勤补给通道。因为汀江—昆明航线以     

“黑鹰”直升机飞行品质分析

本文首先叙述了“黑鹰”直升机飞行品质设计的特点,然后分析其飞行品质的典型特性.     

空客发布“智慧飞行”新概念

10月19日,空中客车公司在北京宣布了"空中客车的未来构想"的最新部分"智慧飞行"概念,向人们展示了2050年航空业可持续发展的蓝图。在"智慧飞行"的概念中,空客不仅仅着眼于飞机本身,还将关注点拓展到了如何在地面和空中更加高效地运行飞机,以此实现航空业的可持续发展。空中客车传播战略与战略项目副总裁普航(Tore Prang)向与会者详细介     

FAA积极推行“自由飞行”

FAA既积极又稳妥地推行“自由飞行”这一全新的空中交通管制(ATC)概念,使驾驶员在仪表飞行条件下有更多的自由选择航迹和航速.但自由飞行并不意味着驾驶员可以随心所欲地飞,而是在空中交通管制的监控之下,在与邻近飞机保持安全间     

“科曼奇”进行第二次飞行

1996年8月24日,RAH-66“科曼奇”原型机进行了第二次飞行。这次的飞行时间大约为1小时,飞行科目包括有限的机动飞行。在这次飞行中使用的发动机功率要比1月4日首飞时的功率稍大一     

链接:空军“飞行教室”溯源

空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史     

“超黄蜂”直升机飞行事故探讨

对"超黄蜂"发生的一起严重飞行事故,理论结合实践,从影响直升机飞行状态的关键系统和动部件入手,探讨飞行事故原因,分析了由于空中出现意外情况,飞行员操纵不当,直升机进入涡环,飞行员不自觉改出涡环,迫降失败。本事故的教训对"超黄蜂"(或直八)、"海豚"(或直九)直升机的飞行和维护保障都有一定的意义。     

“超翱翔”跨大气层飞行轰炸机

最近,美国劳伦斯·利弗莫尔国家试验室的工程人员向美国军方高级官员介绍了一种可在大气层上面“跳跃”飞行的超音速飞行器方案,当它作为轰炸机使用时,可在2小时内将武器投入到地球表面上的任一地点.这种名为“超翱翔” 的飞行器(见题图),采用乘波外形,同时还可作为双级轨道发射器中的第一级.美国空军现在大大加强了航天领域的先进技术的研究,所以对“超翱翔”表示了极大的兴趣,希望将它发展成为一种全球到达/攻击飞行器.它可以从3000米跑道的机场上以常规方式水平起飞,并迅速加速到M10,同时爬升到40000米高空.然后关闭它所装的组合循环火箭发动机,进入一个周期     

FAA批准空中客车“混合机队”飞行

美国联邦航空局(FAA)已批准空中客车工业公司的计划,允许民航公司使用同一组驾驶员飞行A320、A330和A340飞机。 据空中客车讲,这一计划可使空中客车的用户比其他飞机的用户每年减少上百万美元的培训和管理费用。费用节省来自机组生产率和模拟器的选择,模拟器可以转用于不同机型的驾驶员训练。而且这一计划还有助于远程飞机驾驶员熟练掌握关键飞行阶段技术,如着陆,因为他们可以同时飞行起落频繁的短程航线,进而可以提高飞行安全。民航飞行员协会和航空安全官员担心“混合机队”飞行计划的批准会使驾驶员因需掌握不同型号飞机的结构和性能而负担过重。