空中发射航天飞机

当今航天飞机垂直发射,必须克服极其沉重的自身重量才能飞起来,所以要求其火箭发动机的推力十分巨大,但相应的能量损失率也非常大,导致其效率极低。使用平台式飞机驮载航天飞机水平起飞,在空中投放发射,不但将初始的发射高度提升了10千米,更重要的是,为其提供了一个非常宝贵的水平初始动量,从而大大降低了航天飞机对总推力的需求,也就意     

航天飞机返回轨道

本文研究了航天飞机返回轨道的有关问题,分别对离轨段的优化,再入段的飞行“走廊”及控制规律等作了分析与计算,并就有关参数对再入段轨道的影响进行了讨论.     

航天飞机的气动问题

本文首先分析了各种航天飞机方案的气动要求,讨论了总体方案对气动外形的影响。接着根据美国航天飞机的飞行试验结果,研讨了研制航天飞机必须要解决的气动力和气动热问题。重点分析了风洞试验数据和飞行试验数据之间存在明显差别的原因。最后,对在我国开展航天飞机的气动研究和试验工作提出了建议。     

独占鳌头的美国航天飞机

全世界已有6架航天飞机先后升空,其中5架是美国的。目前,美国一方面改进现役航天飞机,另一方面着力开发第二代可重复使用运载器所需技术,准备研制下一代可重复使用的运载器取代现役航天飞机     

航天飞机轨道器热防护系统

航天飞机轨道器的热防护技术是航天飞机的关键性技术之一。本文介绍了美国第一代航天飞机轨道器所采用的非金属基复合材料热防护系统,美国宇航局兰利研究中心和Kentron国际公司共同设计的所谓近工艺品概念热防护系统,以及美国第二代航天飞机轨道器计划采用的防热系统与机壳融为一体的高级碳-碳复合材料热防护系统。     

航天飞机轨道器姿态控制发动机

本文着重讨论姿控发动机用四氧化二氮与一甲肼或偏二甲肼组合的推进剂的性能,提出了航天飞机姿态控制系统研制中的技术难点.并对国外航天飞机反作用控制系统作了部分介绍.     

航天飞机的表面磨削

航天飞机提出一系列从未遇到过的工程技术问题。在许多问题中首先考虑的是表面的研制和表面的材质问题——需能够经得住重返大气层时的热量。 现请作者(加工工程师协会副会长)谈谈它是如何制做的……。 对于外层空间研究的下一个阶段将由航