电子束淬火（续二）

这是本课题三篇系列论文的最后一篇,概述了电子束淬火的效能和优点。对电子束淬火在工程技术领域内的实际应用,也作了详尽的阐述。 本文的前两部分分别刊登于本刊91年第2期和第3期。     

写“战史”必须准确、无误、说真话——读杨大方撰《驾机轰炸大和岛》有感

本刊第45期(94年9月)曾刊出“轰炸大和岛战记”一文,有较详细的记述,可参阅之     

也谈紧急放行控制--与洪士禄同志商榷

针对本刊1997年第4期《紧急放行控制》一文中的紧急放行产品的范围，紧急放行的含义及紧急放行产品的验证，提出了商榷意见。     

抓住机遇 迎接挑战 扩大合作 大有希望(续)——国外代表在中国航空工业高级研讨会上发言摘要

在10月国际航展期间,中国航空工业总公司举办了中国航空工业高级研讨会(在第11期又称为中国航空工业国际合作研讨会).本刊在第11期发表了与会的中国领导人和代表的部分发言摘要,本期是国外部分代表的发言摘要.     

编标经验组文之一——如何确定产品规范的可靠性要求

为更好地在航空行业内贯彻和执行GJB6000和GJB0.2,提高航空产品规范编写质量,本刊特邀从事标准质量预审工作16年,对标准预审中经常遇到的问题有较深研究的301所研究员恽通世同志撰写了一组内容为:可靠性,维修性与测试性,安全性、运输性、互换性,功能、接口、完整性,检验分类,检验方法等技术条款如何编写的经验介绍文章。本刊从2003年第4期至2004年第6期连续刊载。诚恳欢迎广大读者、标准化工作者提出问题或新的见解;特别希望本刊通讯员积极撰写和广泛搜集有新见识的文章,并及时与本刊编辑部联系,以便及时沟通,共同探讨,相互促动。     

航空史领域中前所未有的世纪性的反腐斗争——关于批判“填补空白论”的小结

1998年 1 1月 2日 ,鲍培德在姚峻主编的《中国航空史》出版座谈会上发表了“遗憾的是我们至今还没有一部自己的《航空史》”,“现在《中国航空史》的出版 ,填补了我国航空事业的一个空白”的言论之后 ,本刊第 6 5期刊出了黎民、震阳的文章《我国航空界中的一大怪事》,通过摆事实、讲道理 ,直斥其谬 ,理直气壮地捍卫了姜长英及其《中国航空史》的历史地位。文章发表后 ,引起了航空界特别是航空史界的广泛关注 ,纷纷来信来稿 ,表示他们各自的意见。本刊已分别在第6 7期、6 8期、70期以及本期发表了韩明阳、陈应明、关中人、陆永正、陈显曾、陆…     

更正启事

正本刊2014年第3期目次中,文章"几种典型燃烧室高温气流温度传感器的设计"遗漏第三作者王建军,该文作者应为李亚晋,赵俭,王建军。特此更正。     

澳门国际机场

[编者按 :为庆贺澳门回归 ,特发表此文。另外 ,本刊第 2 7期 (1 990年 3月 )上刊登过赵荣芳同志所写的“澳门与航空”一文 ,有兴趣的读者可以参照阅读。]     

电子束淬火（续一）

这是本课题三篇系列论文的最后一篇,概述了电子束淬火的效能和优点。对电子束淬火在工程技术领域内的实际应用,也作了详尽的阐述。本文的前一部分刊登于本刊91年第2期。     

唐鑫源博士

本刊第37期(1992年9月)上,有沈义昌的“唐博士与太空衣”一文,此文原载于1991年9月19日的《新民晚报》上,此文还介绍了太空衣各层的功用等,有兴趣的读者可以查阅.     

更正声明

<正>本刊2014年第4期《我国飞行员数量分析及预测》一文第11页中“通过本方法的短期预测可知2013年12月20日的我国国籍的可用机长数量为100021名,实际数据为100035名”其中两个数字应分别为10021、10035。作者特此更正。     

致作者

<正>为了进一步提高期刊质量,使期刊规范化、网络化发展。本刊已从2014年第1期开始刊登中图分类号和DOI号,并从2016年第1期开始按规定执行参考文献的新国标(GB/T 7714—2015信息与文献参考文献著作规则),请作者在来稿时注意添加中图分类号,参考文献的标注按新国标著录。本刊不接收纸质和邮件投稿,一律实行在线投稿。请登录期刊网站(http://www.yhclgy.com)"在线投     

国产双面压敏胶粘带简介

本刊1980年第4期刊登的《双面压敏胶粘带在平面磨削加工中的应用》一文,重点是介绍有关胶粘带在平面磨削加工中的应用问题,现将国产胶粘带的情况补充介绍如下: 我厂使用的国产胶粘带是上海市橡胶制品     

电位器技术经验资料简编

本刊第九期介绍了部第二次电位器技术经验交流会上有关材料方面的资料,本期介绍线绕电位器和非线绕电位器方面的资料。     

读来读往

埃森焊接展开幕在即,大家都在翘首以待,迎接焊接行业"奥林匹克"盛会的到来。本刊为此特别策划的第9期也将为此次盛会添上一抹亮色。在本期的封面文章中,读者可以了解到轻合金搅拌摩擦焊及其     

我国适航工作任重而道远——访中国民航总局适航司副司长张永生

本刊1995年第9期发表了本刊记者专访民航总局副局长沈元康的文章,其中沈副局长详细阐述了我国适航管理工作在“以干促建,以外促内”的方针指导下历时8年从无到有所走过的创业道路。然而,今后适航工作应该如何去做,有何打算和计划?带着这一问题,我们采访了民航总局适航司副司长张永生。     

更正启事

1. 本刊1986年第2期第6页,左栏横线下第一行“这种方法将污染颗粒尺寸分为若干范围,分别”应移到本页“部标准《飞机液压系统工作液固体污染度分级》简介”一文的右栏最下行。 2. 第5页“沈阳飞机制造公司颁发经理一号令——狠抓产品质量”一文中,左栏最下行“……稳定全、安……”应为“稳定、安全生产,”特此更正。     

液压系统的污染控制（续）

随着高压元件和高精度的液压伺服机构的发展,液压系统面临着一个日益危险的大敌——液压污染物。本文介绍了液压污染物的主要形状、来源、系统过滤理论、过滤管路的设计和系统的清洗工艺等。文章前几部分分别登载在本刊1988年第3、4期和1989年第1期上。     

西科斯基创新部推进公司创新步伐

在今年第五期的"直升机创新专辑"中,本刊曾介绍了西科斯基的创新工作部(SikorskyInnovations)和×2高速旋翼机项目。6月初,×2高级项目组经理詹姆斯·卡迪斯先生(JamesKagdis)和总工程师拉塞尔·克雷格(Russel Craig)来华,本刊记者对他们进行了独家采访。     

也谈ATR72-500和冲8-400的比较——与方言先生商榷

本刊第9期刊登了“70座涡桨飞机中的两支劲旅”一文后,雪天先生认为该文中的一些观点和对冲8-400/ATR72-500的比较有失偏颇之处,因而提出了自己的一些看法.本刊将这篇文章发表是希望通过一些争论,使广大读者对支线飞机的性能、营运和市场特点有更全面的了解.仅供参考.