维修动态

<正>中国与新加坡签署适航维修互认协议8月20日,在第56届亚太民航局长会议期间,中国民用航空局与新加坡民航局签署了《中国民用航空局和新加坡民航局航空维修技术安排》。这是中国民航首次与其他国家签署持续适航维修互认协议。此次协议的签署,意味着两国维修单位在获得本国民航局的维修许中国与新加坡签署适航维修互认协议8月20日,在第56届亚太民航局长会议期间,中国民用航空局与新加坡民航局签署了《中国民用航空局和新加坡民航局航空维修技术安排》。这是中国民航首次与其他国家签署持续适航维修互认协议。此次协议的签署,意味着两国维修单位在获得本国民航局的维修许可证件后,经过简单手续即可获得对方民航局的维修许可证件,无需接受对方     

铁姆肯公司获CAAC认证

铁姆肯公司旗下全资子公司铁姆肯（成都）航空及精密产品有限公司前不久获得中国民用航空局（CAAC）航空器部件维修许可证．成为国内首家获得CAAC认证的独立轴承检测机构。     

中外维修人员执照和维修培训机构规章对比研究

通过对比研究,找出中国民航已经发布的维修人员执照管理规章和维修培训机构管理规章与美国联邦航空局和欧洲航空安全局的相应规章的差异,借鉴航空发达国家的经验,完善我国的维修人员执照与培训的管理,为国际间维修人员执照的相互认可奠定基础。     

航空装备维修思想的变革和发展

航空装备维修对保证部队战斗力有着举足轻重的作用。维修思想指导着维修实践不断向前发展,通过综述航空装备维修思想的发展,展望未来的发展方向。以期帮助维修人员用先进的思想和理念武装头脑。并付诸于维修实践．促进航空装备维修工作的进一步提高。     

群雄逐鹿快为先——浅议国泰国航股权重组带来的影响

随着中国经济的快速增长和日益融入国际经济，中国的航空市场正在成为国际民航业的兵家必争之地。6月9日，国航与国泰航空通过股权交换分别增持对方股权至17．5％和20％；国泰航空以82．2亿港元现金和股票收购港龙航空，使之成为国泰航空全资附属公司．     

川航机务培训中心坚持稳步快速发展

四川航空股份有限公司机务培训中心前身为机务培训科，主要为川航机务维修人员提供维修培训。该中心于2012年3月成为通过CCAR147认证的维修培训机构，拥有包括CBT教室、     

机遇·挑战·发展——2009中国航空维修峰会召开Wrap—up of MRO China 2009

10月15—16日．2009中国航空维修峰会在成都召开．来自民航局、航空公司、维修企业、科研院所和高校的百名代表出席了此次盛会。本次峰会由中国民用航空维修协会、国际航空杂志社共同举办，会议得到民航局的支持。民航局飞标司徐超群副司长表示：中国航空维修峰会是我国航空维修界的一个交流信息、相互学习的园地，是一次行业内有意义的聚会。本刊现摘录峰会的部分发言内容与读者共享。     

对机场机务维修单位定位和发展的思考

机务维修伴随着航空器诞生不断地进步和壮大．从无到有，从小到大，从过去的经验维修发展到以预防性、可靠性为主的视情维修方式，使航空器达到持续性的适航要求。中国民航近六十年发展，尤其是改革开放三十年更是发生了翻天覆地的变化，机型从单一俄制活塞式飞机，发展到现今的欧美空客、波音、涡扇发动机为主的现代中、大型飞机。随着欧美飞机的引进，其机务维修工作也发生了质的变化。尤其伴随着中国民航体制改革。三大航空集团公司的成立，以及民航业对外开放，使原有的机务维修格局也发生了很大的变化，从原来最早民航单一的六大管理局为主的机务维修体制变成以各航空公司机务维修机构、机场公司机务维修机构、中外合资、独资的机务维修机构这四类为主的航空器维修格局。     

中国航空维修企业的发展之路

随着我国国民经济的高速发展．民航业迅速崛起．作为民航业运营与发展的前提与保障．航空维修产业的重要性日益显现。在当前技术与市场高速发展的重要机遇期．中国航空维修企业如何选择适合自身发展的道路已成为一个值得深思的问题。     

实施流程管理 提高飞机维修生产水平

随着民航主管部门逐步开放行业管制加快市场化进程，中国的民航运输业市场竞争将日趋激烈，航空运输业的不断发展对飞机维修生产管理提出了更高的要求。航空公司希望飞机维修机构，在降低维修成本的同时，提高生产效率，减少飞机的停场时间，进而提高飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此，如何结合航空企业的现状、特点，建立和完善与之相配套的飞机维修生产管理体系，确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。这里，我们从对国内航空公司的维修机构(维修部门或维修厂)现状的分析开始，展开深入的探讨。     

国航V2500-A5维护创柏万小时无空停纪录

6月17日．上海波音航空改装维修工程有限公司（上海波音）与世界领先的民用飞机租赁和融资公司通用电气商业航空服务公司（GE Commercial Aviation Services．简称“GECAS”）达成退租检修的通用条款维修协议。     

泰雷兹在华十年业绩斐然

美国联邦航空局（FAA）11月对上海波音航空改装维修工程有限公司进行了为期3天的集中检查．给予上海波音高度评价，并授权上海波音航空改装维修工程有限公司扩大飞机维修运营规模。2008年8月，上海波音首次获得FAA颁发的维修运营许可证。     

前进中的北京航空工程技术研究中心

北京航空工程技术研究中心(英文缩写BATRC)成立于1958年8月,其任务是从事航空技术装备的使用维修研究。经过35年的建设和发展,BATRC已成为拥有雄厚科研实力、在国内外航空维修界有一定影响的、多专业多学科的综合性研究机构。 BATRC把先进技术运用于装备革新和维修研究,科研能力和水平有了较大提高。在航空装备的改进改型研究,航空装备寿命研究,机载设备应用研究,飞行事故和失效分析技术研究,维修手段和测试技术研究,装备的可靠性和维修性研究,航空维修工程研究等七个方面,形成了技术特长。最近几年,BATRC又在惯性导航、航     

航电维修成为美联航的重点业务

为了长远的发展,美联航的维修机构和联合服务中心,计划将其维修(MRO)业务的重点放在航空电子设备维修、发动机维修和航线维修这三个领域,而航电设备的排故与修理业务是其一项重要的收入来源。     

湖南机场集团与澳门机场共谋发展

近期．湖南机场股份有限公司与澳门国际机场专营股份有限公司近日签订战略合作备忘录，结为姊妹机场。今后．两地机场公司将在航线推广、市场营销、信息共享及管理培训等方面展开广泛合作。双方将制订为航空公司提供的优惠政策，鼓励航空公司加强两地间的直达客货运航线：逐步推出连接澳门、湖南地区、台湾、东南亚及其他地区的旅游产品，以推动两地经济发展，促进两地民众的交流．带动航空市场需求；同时在管理经验、专业培训、     

航空附件维修全流程管控可视化平台的开发与应用

近年来,北京飞机维修工程有限公司（Ameco）北京、成都两地附件修理车间工作量大幅增加,出现附件产品数据量大、车间生产管理难度大、信息汇总和反馈不及时不精确等问题,成为亟待改善的难题。为此,Ameco通过对附件维修的全链条业务流程和数据进行梳理,将信息技术与生产业务相融合,自主开发了航空附件维修全流程管控智能可视化平台（Power BI）。该系统在现有生产操作系统上进行深度数据挖掘,多样可视化的方案使整个维修流程更加直观可控,同时具有全自动的数据下载、数据清洗、逻辑计算以及前端展现功能,大大提高了管理效率。本文对航空附件维修的全流程数字化管控的开发与实践进行探讨。     

航空动态

珠海兴建中国最大的航空发动机维修基地 由中国南方航空公司和德国ＭＴＵ公司联合投资的摩天宇航空发动机维修基地，２００１年５月１８日在珠海保税区举行了奠基仪式，这标志着我国航空发动机出国维修的历史即将结束。 这个总投资达１．９亿美元的航空发动机维修基地，由中德双方各投资５０％，占地１６万平米，为国内迄今为止规模最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。该项目预计２００２年８月建成。届时，基地将直接为客户提供Ｖ２５００（空客Ａ３２０家族发动机）和ＣＦＭ５６（用于不同型号波音和空客飞机）航空发动机的维护和大…     

完善的体系 高效的培训Ameco以国际质量标准确保培训水平

北京飞机维修工程有限公司(Ameco)航空培训中心(AAC)于2001年获得LBA(德国民航管理局)颁发的JAR147认证证书,是欧洲以外首家获得此认证的培训机构。2002年AAC获得民航华北局颁发的培训机构许可证。2004年AAC又成功地通过了LBA代表EASA(欧洲航空安全委员会)所进行的复审。6月21日,AAC正式获得EASA颁发的编号为EASA147.0004的维修培训机构证书,使AAC成为首批成功完成由JAR147向EASA147转换的培训机构之一。目前,AAC已经成为中国航空维修培训的翘楚。所有这一切都与AAC逐步完善的质量系统密不可分。创建质量体系,迈向规范…     

浅析个体行为与航空维修的相互影响

如何使航空维修人员始终以较高的热情、最长时间的维修寿命年限、安全可靠地实施航空维修,一直是航空维修界探讨的主题。本文分析了航空维修个体行为与航空维修之间的相互影响,以期对日常的航空维修有所帮助。     

创新引领维修发展——2011中国航空维修峰会侧记

2011年中国航空维修峰会于10月11日在厦门召开，本次峰会的主题是“创新引领维修发展”，会议围绕着“民航维修相应配套政策的实施解读”．“工程管理对维修成本的影响”、“创新对航空公司运营的影响”、“国内航空维修业发展趋势”、“合格维修人员的培养”以及“新技术对维修企业的影响”等议题展开。