中国民航总局测试中心

航化测试中心成立于1992年，是民航总局对航空材料及工艺方法进行试验和鉴定的委任单位，是目前国内乃 至东南亚地区设施最完善的非金属材料和航化产品评估检测中心，能够完成CCAR，FAR，AMS，ASTM，Boeing，McDomell Douglas and AirBus等要求的舱内非金属材料的阻燃性以及航空化学产品与飞机材料相容性等试验。     

航空产品开展可靠性综合评价的必要性和可行性分析

分析了目前航空产品仅按GJB 899-1990中规定的统计试验方案设计可靠性鉴定试验会遇到的问题和当前可靠性鉴定试验中存在的问题,介绍了国外在进行可靠性评价时采取的方式,提出了我国航空产品进行可靠性综合评价的基本思路,分析了开展可靠性综合评价的可行性以及预期效益.     

产品微小设计更改的可靠性鉴定试验方案研究

针对可靠性鉴定试验中航空电子产品进行微小设计更改之后续试验方案确定这一问题,对比继续进行试验和重新开始试验两种情况下的可靠性水平评估结果,提出了一种合理安排后续可靠性试验的新思路,为经过微小设计更改后的航空电子产品可靠性鉴定试验方案的调整提供了依据.     

“小鹰”500完成全部试飞项目

由石家庄飞机工业有限责任公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院共同研制生产的“小鹰”500轻型多用途飞机日前已顺利完成功能可靠性试飞任务，由银川经包头顺利返回石家庄。它标志着诚型号飞机巳按照中国民航航空规章CCAR23部、CCAR21部要求。顺利完成了调整试飞、型号合格审定试飞及功能可靠性试飞的垒部项目。共计飞行518架次，空中飞行时间359小时21分。     

航空发动机附件试验研究

针对航空发动机附件外场使用可靠性不高现象,分析附件研制过程中存在的问题和原因。通过对航空发动机通用规范及型号规范中附件试验要求的梳理和分析,重点讨论模拟工作试验、规范没有明确规定的单项试验和新增的可靠性维修性试验要求,提出新研发动机附件试验的一般要求,并结合某型发动机附件结构、功能及发动机型号特点,给出发动机附件研制试验计划。对新研航空发动机附件可靠性工作的开展、鉴定试验项目规划和方案的确定具有指导和借鉴意义。     

企业动态

均衡生产促进一航成飞驶入发展快车道近几年,一航成飞经济总产量不断攀升,呈跨越式发展趋势,今年销售收入有望突破50亿。截止9月底,一航成飞已完成航空产品项目部装生产任务总量的86%,零件配套生产任务总量的73%,全年总生产任务总量的45%;航空产品交付创造历年最好水平。实践证明,均衡生产促进了一航成飞驶入发展的快车道。今年,一航成飞航空产品生产的特点是:任务总量比去年增长50%;品种数量比去年增长50%;科研生产、批生产和技术改造等高度平行交叉;原材料、成品供应不及时和供应紧张对实现均衡生产造成严重制约;航空产品生产又面临上速率…     

简讯

▲“军工产品定型电子文档管理系统”培训班于2004年6月在301所举办。这是由总装综合计划部和航空军工产品定型委员会办公室联合组织的,航定办下属有关研制单位有关人员和军代表参加的该管理系统的使用培训。(三O一研究所邢雷)▲2004年6月4日,空军装备部和中航二集团机载部在哈尔滨联合组织召开了某型号发电机系统设计鉴定评审会。来自中航二集团的领导,301所、兵器标准化所有关人员及军代表等34位专家参加了会议,并一致同意通过设计鉴定评审。(通讯员纪远中)▲国防科技成果鉴定管理办法于2004年7月1日起正式生效。凡是7月1日后申请鉴定的…     

可靠性强化试验技术及在航空工程中的应用

介绍了可靠性强化试验技术的发展过程和研究状况,阐述了应力极限分类,步进应力试验等可靠性强化试验的技术特点,并提出了可靠性强化试验应用于航空产品的研制过程     

科技成果

中国一航超额完成○五年飞机导弹生产任务岁末年终,中国一航型号研制生产战线捷报频传,随着各型飞机导弹的陆续交付,中国一航全面超额完成了全年飞机导弹的生产任务。2005年是“十五”收尾年,也是重点型号研制生产的决策年,中国一航承担的飞机导弹生产任务非常繁重。集团领导对此高度重视,在年初的工作会上提出要全面完成2005年的飞机导弹的研制任务,并作为集团年度重大标志性工作之一进行分级考核。为此,集团公司总部运用信息化手段,加强了航空产品的研制生产管理力度。各成员单位积极推进型号生产管理创新和均衡生产,奋力拼搏,大力协同,各…     

编标经验组文之九 产品规范中的质量保证规定(下)

进行鉴定或定型检验一般应规定受检样品数、检验项目、检验顺序和合格判据。当鉴定或定型检验产品不具备批生产抽样条件时，可根据需要规定受检样品数。鉴定或定型检验的项目因产品特点而定，但注意不要将研制试验项目纳入鉴定检验。现将笔者遇到的情况归纳如下：a)在试验室里完成的检验项目这是一些常见的产品鉴定检验项目，一般包括外观、功能、性能接口、可靠性、环境适应性、电磁兼容性等检验项目。b)在试验室外完成的检验项目这是一些必须在试验室外进行的检验项目，如飞机控制系统的飞行试验、遥控遥测系统的场地试验等。c)具有预备性…     

从振动观点看环境试验与可靠性试验

 <正>目前,我国航空产品设计人员把环境试验和可靠性验证试验混为一谈,造成试验设计的错误。本文试图较全面地阐述航空产品的环境振动试验与可靠性验证试验之间的关系,着重分析两种试验在试验目的、应用场合、试验量值、试验时间与失效判据等方面的区别,以期澄清容易引起混淆的一些概念。     

西安计算技术研究所

中航工业西安计算技术研究所是我国机、弹载计算机和航空软件研制的专业研究所。创建于1958年,是中国航空工业的机载计算机发展中心、计算机软件西安测评中心和航空专用集成电路设计中心。计算所先后承担了我国多项重点型号和预研任务,包括机、弹载计算机、地面开发工具及相关产品的研制任务,拥有机/弹载计算机研制和小批量生产、航空专用集成电路研制以及航空信息化支撑技术(含计算流体力     

基于DSP的航空发电机检测电路的设计

飞机发电机控制器是飞机电源系统的重要组成部分,文中设计了以TMS320LF2407A DSP芯片为核心处理器的航空交流发电机数字控制器的检测电路,可以实现交流采样、同步信号检测等功能,该电路有助于简化发电机控制器的硬件结构,提高发电机数字控制器的抗干扰能力和可靠性。     

航空发动机高空模拟航空科技重点实验室

航空发动机高空模拟航空科技重点实验室于1997年1月正式运行,以中航工业燃气涡轮研究院为依托,主要从事航空发动机高空模拟试验技术研究。十五年来,重点实验室在三十多项关键试验技术上实现突破,逐渐形成了一套规范的试验程序、试验方法、数据处理方法、试验结果评定方法等,解决了三十多种机型、上百台次发动机高空模拟试验的技术难题,为我国航空发动机研制提供了高空模拟试验和测试平台。     

试飞阶段可靠性评估方法及试验方案设计

提出将基于2参数威布尔分布的小子样零故障寿命试验方法用于航空发动机等高可靠性航空武器装备设计定型试飞阶段平均故障间隔时间评估以及可靠性专项试飞/地面试验设计,通过计算给出可靠性评估及试验设计系数用表;同时采用Matlab对航空发动机历史试验数据进行拟合,得到对应的形状参数;在此基础上,以某航空发动机为例对该方法工程应用的适用性和有效性进行验证。结果表明:该方法具有较强的工程应用性,可用于解决试飞阶段航空发动机等高可靠性产品可靠性评估及试验设计问题。     

航天产品应用于航空装备开展鉴定试验探讨

针对目前航天与航空产品高度融合的武器装备发展趋势,对比分析了航空产品、航天产品在鉴定试验开展中存在的区别与差异,提出航天产品应用于航空装备开展鉴定试验的几点想法,为开展此类产品的鉴定试验工作提供借鉴与参考。     

航空科学基金2007年度完成项目(北京地区)验收会议召开

2008年5月27日,航空科学基金2007年度完成项目(北京地区)验收会议在北京航空航天大学召开。中国一航科技部副部长吴世平、北京航空航天大学副校长孟祥泰及科技发展部副部长洪杰等出席验收会开幕式。中国一航基础研究处处长、航空科学基金办公室副主任王湘念主持开幕式。孟祥泰副校长在开幕式致辞中对会议在北航召开表示热烈欢迎和祝贺。孟副校长说,航空科学基金项目的实施,为北航的基础研究、技术创新、学科建设和人才培养等方面起到了很好的支撑和推动作用。学校     

我国航空工业的PLM现状与发展

由于航空产品的特殊性，在航空企业实施产品全生命周期管理（PLM）是一项复杂的系统工程。借鉴国外先进经验，中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）正在规划跨地域、跨厂所的项目协同管理和PLM多项目并行协同的数字化平台建设。本刊记者就此采访了包括中航工业科技与信息化部副部长冷毅勋在内的几位业内专家，他们介绍了我国航空制造企业PLM系统的建设情况，并针对目前存在的问题分别提出了自己的看法。     

吉林航空维修有限责任公司

中航工业吉林航空维修有限责任公司(原为中国人民解放军第五七O四工厂),始建于1956年,1958年建成投产,隶属于中航工业防务分公司。主要以航空维修为主业,专门从事军用飞机、发动机、机载设备、机械部附件修理(大修)及零备件制造等任务,先后为国外多个国家完成飞机大修厂援建任务,几乎涵盖了航空维修保障服务的各个方面。     

30kW级航空电驱动涵道风扇设计与试验

为适应未来航空电气化的发展需求,研究了30kW级航空电驱动涵道风扇设计方法。涵道风扇性能设计基于航空发动机压缩部件设计流程。以推进系统总体性能为设计目标,完成了转子、流道以及短舱的气动外形设计。对各组成部件建立性能分析模型,评估全工况范围特性。涵道风扇结构设计采用风扇-电机一体化设计思想,简化连接方式的同时减少零件数。采用航空发动机结构强度分析方法,对涵道风扇各部件的应力、振动等特性进行评估分析。完成了30kW涵道风扇试制并开展地面和飞行试验研究。按照航空发动机整机试验方法,在整机试验台架完成涵道风扇地面性能试验。通过对比分析,试验结果与设计值误差在5%以内,验证了设计方法的有效性与正确性。涵道风扇配装轻型通航飞机完成了飞行试验,全系统工作正常,进一步验证了实际使用环境下涵道风扇的工作可靠性。