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<正>党的十九大作出了建设交通强国、数字中国的战略部署；我国“十四五”规划专篇布局数字中国建设，明确提出了建设智慧民航任务。近年来，民航局先后印发了《四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》《机场新技术推广应用管理办法》《智慧民航建设路线图》等政策文件，明确提出了建设智慧民航的任务，在机场领域以智慧机场为抓手。由此可见，未来将“智慧”融入机场全生命周期是行业关注的重点，尤其是利用切实有效的智慧化手段解决机场运行安全管理问题。 相似文献
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中国民用航空》第7期刊发了马洁华先生所著“机场特许经营权辨析”一文,笔者认真阅读后,受益良多,但也有一些不同观点,现拟就此文,与马洁华先生和广大读者探讨。对机场特许经营权概念的认识目前,国内关于机场特许经营权的概念较为模糊,称呼也较为混乱,如机场专营权、机场特许专营权、机场特许经营权等。国际上一般采用专营权和特许经营权的概念,专营权和特许经营权有所不同,专营权是指Franchise,主要针对机场内数量较少的与航空业务有关的专营设施,主要提供机场必要的经营服务,范围主要在机场的空侧,如停机坪、跑道、滑行道、机务维修、航… 相似文献
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新形势下民用机场的财务控制 总被引：3，自引：0，他引：3
随着机场属地化改革和《民用机场管理条例》的正式实施，各机场企业正越来越受到人们的关注。如何在改革和发展中探索出适合中国国情的机场财务控制模式具有十分重要的意义。本文针对我国机场行业的特点提出了改进机场财务控制的几点建议，希望对国内机场的改革有所帮助。 相似文献
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根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）和民航局2008年安全工作部署,今年将正式实施安全管理体系（SMS）建立。笔者从相关体系目前在机场行业的不同程度采用、如何提高体系在实际运行管理中的效率和质量的角度,对建立民用机场安全管理体系有以下思考。 相似文献
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随着机场属地化与集团化、机场购并与引入战略投资者、机场上市等体制、公司治理结构和股本融资的变化,随着民航新一轮高速发展所伴随的扩建、新建基础设施的再投资,随着行业主管部门开始更多地以市场手段来解决行业内经济问题时,有必要从经济学视角全方位地审视机场投资。一、 相似文献
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随着属地化改革的完成，我国各地机场依照民航总局和地方政府的，要求，纷纷组建机场公司或机场集团公司，实施企业化运营，我国机场行业将逐步进入群雄逐鹿的时代，面临的竞争将越来越激烈。为了更好地谋求发展、赢得竞争，各机场公司或机场集团纷纷加强了发展战略和竞争战略的研究。但在制定战略的过程中，不少机场公司或机场集团都感到对环境分析没有把握，制定的战略针对性不强，因此采用什么方法对企业的环境因素进行分析，成为大家关注的内容。 相似文献
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1995年1月中旬,新加坡宇博公司——航空业务组与英国Blackburn公司在北京和上海联合举办了《计算机与机场管理》技术演示会,主要介绍一套功能全面的机场信息管理系统——CHOCS(Computerized Handling and Operations Control System)。国内一些主要机场及民航总局、科研单位的领导和技术人员应 相似文献
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当前，在全国140多个民用机场中，真正盈利的屈指可数。其巾，厦门高崎国际机场以其每股盈利0．70元而高居榜首。诚然，由于投资额较大、社会公益性强而经济效益差等行业特点，以及目前仍然执行1992年民航局颁布的收费标准的政策限制，某些客流量偏小的支线机场亏损在所难免，但这并不是绝大部分机场亏损的理由。除了行业特点、政策限制等因素外，我们只有从主观上找原因，即从企业经营发展的战略及策略上给予统盘考虑，才能使机场走上良性发展的轨道。企业经营发展战略是指在一个较长的时间内，对企业的发展所做出的全局性的设想和总体上的… 相似文献
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从2000年8月破土动工,到2004年8月投入使用,历时4年整,一个综合性枢纽机场由一纸蓝图变成了现实。新广州白云国际机场是国内第一个按照中枢理念设计和建设的机场。它的启用引起了国内外航空公司的广泛关注,各大航空公司纷纷提出增加航班、开通航线或设立生产经营基地的需求。新白云机场是中国首个按照中枢理念设计、建设和运营的机场,目前已经拥有了世界一流的硬件条件,但在运营管理上与国际先进水平相比还有一定的差距。纵观国际航空发展,中枢结构形成的过程,是骨干航空公司选择中枢机场的过程和中枢机场成熟的过程。这个过程的开始,是美国… 相似文献
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随着2003年渐行渐远,民航机场属地化改革也进入了后期,随着各地机场管理公司挂牌成立,机场行业完成了三权从中央政府到地方政府的剥离过程。但我们也应清醒地认识到,机场属地化改革仅仅为机场行业拉开了改革的序幕。今后面临的任务更重,问题更多,其中国内资本,特别是国内民间资本在机场改革中将扮演怎样的角色就是一个重要的问题。机场属地化改革的完成拉开了机场行业产权体制等深层次改革序幕我国民航业虽历经数次体制改革,但与国内其它垄断性行业如电力、电信、铁路一样,改革方案在产权制度上依旧没有取得实质性突破,改革本质仍然属于国有… 相似文献
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<正>机场碳排放认可(ACA)是由国际机场协会欧洲区(ACI Europe)于2009年发起的一个专门针对机场碳排放的认可计划,旨在评估机场在管理和减少碳排放方面所做出的努力。在ACA发展的第五年,越来越多的机场加入了碳排放认可的行列。一、起源于欧洲的ACA近几十年来,欧洲机场一直致力于减少机场运行对环境的影响,包括噪音污染、大气污染、水污染以及生物多样性等的影响。而近十年,气候变化给全球发展带来了新的挑战,对民航业也造成了新的冲击,温室气体减排压力正日趋增加。因此,整个民航领域乃至机场行业对于温室气体减排和减缓气候变化都极为重视。 相似文献
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冯如的回国,有传说是受孙中山影响,其实不确。冯如返国时为宣统三年(辛亥,1911年)春,革命党尚未成事。是由张元济介绍冯如给两广总督张呜岐而回国的。在姜长英教授所著《中国航空史》(P.49～51及P.73～74)中有所叙述,我以为是。但该书所云:宣统三年(1911)二月,冯如带着几个徒弟和所制的两架飞机回到广州,(P.50及P.73)。则稍有出入。现据《申报》上的两则消息可以看出: 《申报》宣统三年(辛亥)三月十三日(1911—04—11)第一张后幅第三版: 相似文献
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目前，我国尚未有专门的支线机场设计规范和技术标准，支线机场飞行区设计遵照《民用机场飞行区技术标准(MH500l-2000)》执行。对于支线机场飞行区地势设计需要灵活运用该技术标准，以体现设计的经济性和合理性。本文根据笔者的机场设计经验，提出民用支线机场飞行区地势设计的要领。 相似文献