ISO 14000标准

国际标准化组织在ISO9000《质量管理和质量保证》系列标准的基础上，又着手起草ISO14000系列标准，这是一部规范和约束世界各国的环境管理的标准，以提高国家的环境管理水平．ISO14000标准的主要目的和作用是：（1）为世界各国提供一个畅谈环境保护的讲台；（2）为改善环境管理提供方法；（3）敦促世界各国重视环境管理；（4）宣传环保方面自发性的舆论标准；（5）协调各国环保法规、标识、方法；（6）增进环境的可预测性和连续性；（7）减少贸易的环境障碍．ISO 14000标准     

MRPⅡ的原理与开发适合航空工业的CAMRPⅡ

MRPⅡ是一种先进的管理思想和方法本文从 MRP 和 MRPⅡ的产生背景入手,介绍了 MRP 和 MRPⅡ的基本原理.方法,比较了 MRPⅡ在国内外的应用情况、开发方式、使用效益等,并论证了开发具有航空企业特色的 CAMRPⅡ的必要性。     

仅用作航空器追踪的北斗机载设备适航要求分析

北斗卫星导航系统（简称北斗）在民用航空器中安装应用的前提是明确和符合北斗机载设备的适航要求。但由于全球定位系统（GPS）与北斗在星座结构、信号体制及功能上的不同，导致目前国际上全球卫星导航系统（GNSS）相关适航标准不适用于北斗设备。标准的缺失严重制约北斗民航产业发展，急需进行自主研究与制定。针对北斗在民用航空器中应用第一阶段的功能及场景，即仅用作航空器追踪，分析当前可参考标准的适用性，明确适航要求的制订策略及框架，综合考虑适航安全性、民航对北斗机载设备的紧迫需求，未来机载设备的发展方向，以及当前工业水平，提出一套仅用作航空器追踪的北斗机载设备适航要求，形成审定要素及评审要求，可支持工业方对适航标准的理解。     

三综合试验系统

三综合试验系统为进一步推进武器装备可靠性工作的开展，提高型号研制的可靠性水平，我所于近年从国外引进了一套先进的三综合（温度、湿度、振动）试验系统。该系统能按照国家标准（ＧＢ）；国家军用标准（ＧＪＢ）、航空工业总公司标准（ＨＢ）、国际电工委员会标准（Ｉ...     

ARINC标准使航空公司每年节省3亿美元

美国乔治亚州立大学最近进行的一项研究表明，由阿林柯（ARINC）公司主办的航空公司电子工程委员会（AEEC）制定的航空电子标准每年可为空运业节省可观的开支。对于多源航空电子设备供应而言，航空电子设备标准是必不可少的。50多年来，AEEC一直领导着航空电子设备结构与形式、装配、功能和界面技术标准的制定。目前全球1万多架飞机安装的航空电子设备是以AEEC制定的技术标准为依据的。 航空电子标准不仅允许采用多源航空电子设备供应， 还以互换性和通用性规定为航空电子设备的开发提供起始点并允许飞机制造商在飞机上预设线路，…     

计量标准考核(复查)工作应注意的问题

以有关规定为依据，结合计量标准考核（复查）的实践，提出了提高计量标准考核（复查）工作质量和实效应注意的几个问题。     

民航行业标准计划项目过程管理的实施

长期以来，民航行业标准计划项目管理方式基本上属于粗放化管理方式，表现为立项后对各标准计划项目的进度情况缺乏督促、管理，仅靠标准起草单位自觉按《中国民用航空局标准项目计划任务书》（以下简称《任务书》）或《中国民用航空局标准、计量任务委托书》（以下简称《委托书》）规定的期限完成。在这种管理方式下，如果标准起草单位自身对所承担的标准计划项目不够重视或管理不严，就极可能出现不能按时完成任务的情况。另外，由于未对标准计划项目的进度情况进行跟踪了解，造成对标准计划项目的审查不能有计划地进行，大部分标准计划项目在临近规定完成期限时才予送审。     

谈推动标准贯彻实施的措施

针对当前企业实施标准中普遍存在的一些问题，提出了促进标准贯彻实施的五点措施：（１）合同中应明确标准化要求；（２）应单独划出型号研制标准化费用；（３）应建立专门的标准试验／测试机构；（４）尽快解决标准件商品化生产问题；（５）应建立对标准实施进行监督的体制。     

基于MRPⅡ-MES的生产计划控制和调度

针对MRPⅡ和MES在制造企业的应用中所出现的问题,讨论了如何对MRPⅡ和MES的应用进行集成,论述了如何在MRPⅡ和MES的背景下制定生产计划,并对其进行控制和调度,给出了一种基于事例的动态调度方法,最后总结了在MRPⅡ和MES的集成过程中需要注意的几个方面。     

机载用电设备的供电适应性试验系列标准制定与实施

机载用电设备的供电适应性试验是对各类机载用电设备在各种供电状态下的性能以及用电设备工作对供电系统影响的验证，是保证用电设备（尤其是大功率电子设备）与飞机供电系统相兼容的重要措施和方法。本文阐明了我国机载用电设备的供电适应性试验系列标准的组成和相互关系，着重对供电适应性试验方法标准的定位、框架、结构要素的确定和主要内容进行了分析，并提出实施供电适应性方法标准的建议。     

超声速飞机起降阶段噪声标准分析

随着超声速飞机的发展，现有亚声速飞机起降阶段噪声规章已经无法满足其适航审定要求。结合美国联邦航空局（FAA）发布的拟议规则制定通告（NPRM）和欧洲航空安全局（EASA）发布的拟议修订通告（NPA）等文件，基于规章制定立场和思路、草案差异、技术细节以及超声速新技术等关键要素，本文对超声速飞机规章的制定进行了综述和总结。结果表明，在标准制定思路一致的前提下，美国基于工业方和技术创新的考虑，在草案中给予了足够的自由度；欧洲方面为了维持现有环境保护水平，超声速标准比起美国更加严格和细致。同时，基于分析结果形成审定要素和方法建议，为今后我国的超声速飞机起降阶段噪声标准制定和适航审定工作开展提供技术支撑。     

ATLAS2000信号与方法的分类及建模

IEEE标准协调委员会（SCC20）开发716标准下一个版本（AT-LAS2000）的工作，显示出了大幅度调整ATLAS语言概念的需求，ATLAS2000所表达的概念之一是，把716-95标准所规定的信号和测量方法重新组织/构造成为一个分层体系结构。这个结构包含一个建模能力。它允许用户开发或描述复杂测试功能逐步提高的水平，复杂测试功能是根据较低级组件（成员）所组建的，该模型是ATLAS2000的一个主要的新特征，促进了组件的得用，并且提供了一个通用的描述机制，表达测试需求和仪器能力。可以定义信号结构，并且用基本的数学或工程术语及物理单元来表达，信号定义对于物理或数学的描述/行为是可跟踪的，使用最新开发的信号与方法的建模语言（SMML）。实现了这些模型的开发，本文描述了这种新的信号与方法体系，以及该体系使用SMML建模技术的实现。     

综合模块式航空电子系统的工程实施

综合模块式航空电子系统（IMA）在商用飞机中的应用已成大势所趋，它最大的优点是综合程度高，体积小，重量轻、维修方便。在IMA核心处理平台发展方面，最近还出现了可在航线可更换模块（LRM）上进行各功能的动态分配的平台结构，如泰雷兹公司的以软件为主导的IMA（即SoftlMA^TM）结构，对未来的军、民用飞机都有很大价值。     

对MRP生产管理系统的探索

针对MRP生产管理系统的概况、产生的由来,基本概念,演变的过程,和对MRP系统的评价及建立条件,作了较为详细的论述。     

扫描隧道显微镜对粘胶基碳纤维表面微观结构的研究

用扫描隧道显微镜（STM）对粘胶基碳纤维（RCF）表面的微观结构进行了研究，首次获得了原子级的RCF图像，对其原子间距作了精确地量化，并且尝试着将所得到的图像与高定向降解石墨（HOPG）相比较，以期对RCF的微观结构有更深入的了解，在原子级尺度上，发现了原子排列并不规则的石墨状结构，二维视图量化结果表明：相邻原子间距为0．142nm，最近六圆环中心的距离是0．253nm。     

Fe—10Ni—14Co钢标准状态的组织研究

用透射电子显微镜重点研究了Ｆｅ－１０Ｎｉ－１４Ｃｏ钢的标准处理状态（８３０℃风冷＋—７３℃＋５１０℃Ｓｈ）的微观组织结构。５１０℃回火不同时间，由于Ｍ２Ｃ的析出状态发生变化，钢也由峰时效（５１０℃／１０ｍｉｎ）→过时效（５１０℃／５ｈ）→明显过时效转变。５１０℃５ｈ合会开始发生逆转变。     

HB与ISO标准中锥齿轮轮齿弯曲疲劳强度计算标准比较

为正确评估不同标准中的轮齿强度计算结果，分析和比较了航空工业标准（HB）与国际标准化组织（ISO）标准计算锥齿轮轮齿弯曲疲劳承载能力。通过计算方法比较和实例计算对比2种途径，找出了2种标准计算公式的差异、修正系数种类和取值上的差异，及其对计算结果的影响。结果表明：2种标准考虑的影响因素不同，ISO标准相较HB考虑的因素更为全面，特别是在动载系数、应力修正、尺寸系数等参数计算上存在较大差异，使得采用ISO标准计算齿根应力基本值更小，齿根应力与许用齿根应力更大；ISO标准中提供的动载系数根据转速区域的不同采用的计算公式不同，提供的尺寸系数考虑了不同组织和热处理工艺对系数取值的影响，对计算结果更有指导意义。     

AI-ESTATE体系和ABBET^TM上层意见

IEEESCC20为宽域测定环境（ABBET）和自动化测试设备人工智能专家系统（AI-ESTATE）拓展标准的工作即将完成。ABBET的分委会正准确通过它的体系标准的“正式”版本（P1226），AI-ESTATE的分委会最近以试用形式出版了它的体系标准（P1232），尽管ABBET体系是独立的，许多人仍把AI-ESTATE看作ABBET家族中必不可少的组成部分。在本文中，我们将就符合AI-ESTATE框架的单元进行讨论。我们还将讨论一个开发测试环境的“系统观点”是如何促进这个集成的。     

动态舱门对空腔复杂流动和噪声特性影响分析

为研究运动舱门对内埋弹舱（空腔）非定常流场和舱内噪声特性的影响，开发了应用于运动问题的动态嵌套重叠网格组装方法，采用改进的脱体涡模拟方法对亚声速流场（Ma=0.6）进行了高精度数值模拟。首先采用空腔标准模型（M219）验证所用的高精度数值格式的有效性，然后应用发展的方法对干净空腔（C201）、带静态舱门（30°、60°、90°和120°）的空腔以及运动舱门的空腔进行模拟，并分析静、动态舱门对空腔湍流流场和腔内气动噪声的影响。针对运动舱门的非稳态非定常流动问题，采用经验模态分解方法分析空腔中的湍流脉动特征和声压级。通过分析研究结果发现，与干净空腔相比，舱门小开度（30°）时，舱门会限制法向和展向的流动，从而降低腔内流场与外部流场的流动掺混和交换，腔内壁面总声压级比干净空腔低5～8 dB，但是两者变化趋势一致，且二阶Rossiter模态频率偏高；在打开角度较大（60°以后）时，舱门对腔内流动的影响主要表现在展向，此时空腔上方的剪切层涡结构运动的高度更高，舱门阻碍噪声的展向传播，使得腔内的总声压级升高（3～10 dB不等），二阶Rossiter模态的强度增大。然而舱门开启过程中，腔内总声压级...     

《生产过程管理》简介

《生产过程管理》简介刘振芳，甘立伟（沈飞公司）（三○一研究所）编者按为配合《生产过程管理》系列标准的宣贯，我刊决定从本期起陆续刊登有关这套标准的介绍。一、编标指导思想１．要求通用性强。尽可能充分反映航空工业各企业生产过程管理的特点，使标准能适用于各企...