不锈钢小零件冷挤压

我们根据航空发动机零件形状复杂、品种多、材料难加工的特点,先后试验了十几种小零件的冷挤压,有的已投入批生产,有的待试车后作结论。这里仅就不锈钢零件凸块的挤压作一简要介绍。一、零件工艺路线及挤压方案的确定零件设计要求如图1所示,材料为1Cr18Ni9Ti。     

双缝焊接不锈钢薄壁管的胀形试验

一前言 A12排气管,由1Cr18Ni9Ti厚1.2毫米钣料经落冲压成半管,用H1Cr18Ni9Ti焊条氩弧焊焊接成管子。因该排气管走向形状复杂,加上成形模直径偏小,和分模面局部余量不足,半管经镶配焊接成管子后,管口径小,往往不符合产品图纸几何尺寸,影响连接、套接装配。为了解决管径与管径间,套接间隙,采取胀形控制几何尺寸来协调。焊接管是否能胀形的问题,若不按期解决,会影响到制造排气     

滚针轴承外环的冷挤压

零件材料:SUJ2(硬度HRB92)。成形法:反挤压(断面缩减率为57％)。工艺流程:球化退火→锯切→磷化→反挤压→正火。机床:400吨肘杆式挤压机。一、成形设计要点从零件形状(见图1)的角度考虑: 1.零件为园筒状,带底,深径比为0.7,适合用反挤压工艺一次加工成形; 2.挤压后,可辅以内精车、外抛光加工,以确保挤压件的壁厚不均度<0.1毫米; 3.在挤压件内凹面的转角处往往容易产     

各种半球形零件的成形工艺

在冲压零件中,常见一些带半球形的零件(见图1),这类零件的成形方法较多,如冲压模成形、压延模成形、旋压模成形、用模胎液压容框成形或型胎手打成形等。工厂按照自己的工艺习惯和经济效益情况进行综合分析,一般根据零件几何形状与尺寸,材料牌号与状态,批量大小,零件成形难易程度和质量要求,设备情况等因素进行合理选择。     

牛角导管自由爆炸成形

某产品中的牛角导管(外观见图1),是一个型面比较复杂精度要求比较高的零件。其技术要求如下: 1.零件的外型与样板间隙不大于0.5～2毫米; 2.空间曲面要求圆滑过渡,不得有突转和凹陷; 3.进口和出口尺寸、位置要与相对应的零件协调; 4.零件材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢板,厚2毫米,材料减薄不得小于1.6毫米。     

采用聚氨酯橡胶的新型精冲模

所谓聚氨酯橡胶精冲模,就是采用聚氨酯橡胶代替传统的精冲模上模腔中的油压顶件和部分或全部采用聚氨酯橡胶代替下模齿圈压板上的压料力的一种强力压板精密冲裁模。一、聚氨酯橡胶精冲模的应用我公司生产的长江-750摩托车发动机,其上的变速叉扇形板零件的形状尺寸如图1所示,材料为3.5毫米厚的冷轧10钢板。过去加工该零件的工艺方法是:采用普通冲裁法冲切(粗加工),然后进行机械加工精修齿型面,槽孔型面和叉杆孔,达到齿型的光洁度▽6,槽孔型面光洁度▽4,叉杆孔光洁度▽4及其尺寸精度φ12~(+0.035)毫米,再进行表面渗碳淬     

模具超塑成型工艺

本成果采用 5ＣｒＭｎＭｏ作模具钢 ,利用金属超塑成型工艺制造了 1 30型汽车连杆和花螺帽热锻模、六方头和缺口头螺栓螺帽热炖模。在完成模具型腔的超塑成型过程中 ,解决了模具原材料的预处理、凸模材料选择、加热装置设计以及润滑等关键技术问题 ,所制型腔表面粗糙度Ｒａ值不大于 1 .2 μｍ。制件形位公差一致 ,模具寿命提高 1 .5倍 ,技术指标优于电火花加工方法 ,技术水平先进。该项技术成果可用来制造各种热锻模、冷热挤压模、冷冲压成形模以及压制模等。对大规模生产锻件的模具 ,经济效益更加显著模具超塑成型工艺@李连清…     

深孔零件无出模斜度锻压工艺

目前我国机械制造业的锻压车间制造深孔锻件的方法很多,一般在液压机上将深孔冲压出来,获得所要求的尺寸与公差,其主要工艺过程如下,见图1。 1.按图纸和工艺规程要求的尺寸与公差,切割下定长的毛料。 2.镦粗毛坯准备进行冲孔工序。 3.挤压毛坯成形,内孔冲压出并压延好。     

不锈钢板材的化学铣切

最近我厂生产一种0.6毫米厚的不锈钢板零件,此零件外形复杂,内部成蜂窝状结构,尺寸公差要求较严,靠机械加工方法难以制作,而用化学铣切能得到理想的零件。为此,在兄弟厂的大力支持和帮助下,对1Cr18Ni9Ti薄板化学铣切做了大量的试验工作,以选择较好的保护材料感光胶,最佳的腐蚀配方,并相应地摸索到一些合适的     

1Cr18Ni9Ti不锈钢在不含氢氟酸槽液中的化铣

前言 1Cr18Ni9Ti不锈钢的化铣在六十年代我部首先应用。化铣槽液的主要成份是硝酸、盐酸、氢氟酸。由这种三强酸混合的化铣槽液不仅可化铣1Cr18Ni9Ti,而且可化铣其它种类的耐热不锈钢。它的缺点是化铣零件的表面光洁度较低,一般只能达到▽3—▽5。槽液中含有4当量的氢氟酸,分析调整困难,废液也难处理。为了去掉氢氟酸我     

通用模架式简式冲模的设计

一、概述在发动机上有很多垫圈、锁片、垫片、挡圈等形状、尺寸不同的薄板零件(如图1)。它们通常用冷冲压工艺方法制造,所用的冲模以复合落料模最为常见。此种冲模的常规设计结构如图2所示。     

轴间宽凸缘不锈钢仪表零件的温镦

在仪表零件中,有一些轴类零件,在它们的中部,直径尺寸比其他部分大,有的甚至大两倍以上。这类零件我们简称它为轴问宽凸缘零件,例如图1所示。这类零件向来采取车削加工,浪费很多材料,车去的废料常常比零件还重得多。特别是不锈钢零件,车削较困难,工时也消耗得多。为了实现少无切屑加工工艺,我校与有关单位协作,将这类零件预先经过温镦成形,可以大大提高技术经济指标。现就试验过程及其工艺结合图1所示零件介绍如下。这个零件的材料为10r18Ni9Ti奥氏体不锈钢。轴间宽凸缘直径φ22_(-0.1)毫米,轴的直     

电镀立方氮化硼砂轮在超深小孔磨削中的应用

1 工艺方案的提出图1所示导杆是某工程中的关键零件,材料为1Cr17Ni2,热处理HRC38～44,导杆长度为232?mm,内孔尺寸6C9(+0.10+0.07)深42?mm,表面粗糙度Ra?0.8?μm.对外圆14f7(-0.016-0.034)的同轴度0.08?μm,该零件形状较复杂,内孔小而深,尺寸精度、形位公差和表面粗糙度的要求都较高,很难加工.     

滚切式刨刀

我车间接受一批1Cr18Ni9Ti 薄板零件的加工任务,零件尺寸为7×145×690毫米。原在平面磨床上加工,一是不好夹持,二是达不到光洁度要求。车间刨床组的同志,在党支部领导下,群策群力,反复试验,终于改制成功了一种滚切式刨刀,刨削光洁度可达▽7以上,刀具刃     

六方螺母套筒搬手的半挤压成形工艺

湘江—125摩托车上的一种六方螺母套筒搬手其形状尺寸如图1所示。加工这种零件,按传统的工艺方法一般采用模锻方法加工。重量重,用材多,加工复杂,生产效率低。为了解决这一难题,我们采用了半挤压成形工艺的     

拉杆热收口机的设计

一、机床设计概述由于某机的操纵拉杆和部分结构撑杆采用了法国先进的收口拉杆,其主要特点是:收口端壁厚等于2～3倍的管体壁厚,拉杆接头直接拧入收口拉杆的螺纹孔内。其优点是;结构零件少、重量轻、强度高、可实行专业化生产,从而降低设计和制造成本。为了试制这种新型拉杆,一种既能使铝杆端头在热态下镦粗和收口的专用设备即应运而生。 1.机床需要完成的主要工序 (1) 管子端头在加热的收口模中完成收口,镦粗的复合工序。收口后的拉杆见图1。     

2Cr18Ni9M薄片电阻丝冲裁模

2Cr18Ni9M薄片电阻丝只有0.1毫米厚,零件图如图1所示,是某机机翼防冰装置的零件。该零件原是航空部下达给某厂试制的关键任务,该厂曾多次请其它兄弟厂协助试制冲裁模,但经两年多时间,都未成功。后来由我厂协助试制,获得成功。我们在试制中采用三十二次连续冲裁成形。一、冲裁模改进前状况 1.冲裁模结构和工作过程冲裁模结构见图2。工作过程:被冲裁的材料由导板12定位,送到凹模13上,当冲床滑块下降到一定位置     

紧固件新旧标准对照表(4)

ＧＪＢ 1 2 2 -86中的ＭＪ螺纹螺钉标准与其修订后的ＧＪＢ 3373/ 1～ＧＪＢ 3373/ 1 0《ＭＪ螺纹螺钉》标准号的对照见下表。新标准代号 旧标准代号1 ) 名　　称　 (材　料 )备注ＧＪＢ 3373/ 1ＧＪＢ 1 2 2 .1 .3　ＭＪ螺纹六角头螺钉 (30ＣｒＭｎＳｉＡ)ＧＪＢ 3373/ 2ＧＪＢ 1 2 2 .1 .2　ＭＪ螺纹六角头螺钉 (38ＣｒＡ)ＧＪＢ 3373/ 3ＧＪＢ 1 2 2 .1 .5　ＭＪ螺纹六角头螺钉 (1Ｃｒ1 7Ｎｉ2 )ＧＪＢ 3373/ 4ＧＪＢ 1 2 2 .1 .1 0　ＭＪ螺纹六角头螺钉 (1Ｃｒ1 1Ｎｉ2Ｗ2ＭｏＶ)ＧＪＢ 3373/ 9ＧＪＢ 1 2 2 .7.2　ＭＪ螺纹十字槽 1 0 0…     

细长拉刀是怎样加工出来的

我厂在新机试制中遇到一种零件,形状及尺寸见图1。对这种内三角花键孔我们采用了拉削工艺。拉刀最大外径是φ10毫米。拉刀总长为600毫米、共28齿。特别是牙底R不大于0.1毫米,精度要求高,相邻齿距差0.003毫米、结果误差0.006毫米。拉刀尺寸见图2。这种拉刀是我厂的关键产品。我们从未加工过精度这么高的三角花键拉刀。头一阶段,虽然花了很长时间,采取了很多措施,但都未     

带斜底凸缘的灯座零件成形工艺分析

一、概况图1所示,是某型号机斜底凸缘灯座典型零件外形尺寸,零件采用LY12硬铝制造,厚0.8mm,单机数量为4件,零件成形后需淬火、自然时效处理.根据零件形状与尺寸,可按压延法成形,经工艺设计计算,该零件成形需要压延模三套,另外在第三套压延模上,还需配制压下陷的校形凸凹模圈.为确保模具间隙和