上海机场顺利实现第10个安全年 旅客吞吐量达5700万人次

<正>2009年,尽管遭受全球金融危机和甲型H1N1流感蔓延对民航运输业的影响,上海机场逆势飞扬,实现了年旅客吞吐量又增近1 2%,飞机年起降架次又增近6%,浦东机场货运排名稳居全球第三的良好业绩。截至去年12月31日,上海机场共保障飞机起降476703架次(其中浦东287678架     

国内要闻

7月1日，中国第二架具有完全自主知识产权的ARJ21-700飞机在上海成功首飞。7月1日，《民用机场管理条例》正式施行。7月2日，广东省政府与中国航空工业集团公司全面战略合作协议签约暨中航通用珠海产业基地开工奠基仪式举行。7月3日，全国民航甲型H1N1流感防控工作研讨会在北京召开。     

浅论华沙体制承运人责任制度现代化（上）

航空承运人责任制度是国际航空运输司法领域内一项重要的法律制度。1929年订立于华沙的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称《华沙公约》）第一次以国际条约的形式确立了航空承运人责任制度。近70年来，国际航空运输经历了巨大的发展变化，为此，华沙公约经多次修订、补充形成了今天的华沙体制。但是国际航空法律界认为华沙体制与当前的国际航空运输现状仍有较大距离，应使其现代化。本文在全面回顾华沙体制下承运人责任制度发展的基础上，结合法的基本理念和国际航空运输的实际情况，对其现代化进程中的若干问题进行讨论。一、华…     

我国国际航空运输的发展现状

国际航空运输是国家整体航空运输的重要组成部分，改革开放以来，我国国际航空运输的发展突飞猛进，同时也存在一些问题，本文根据民航有关统计数据，对我国国际航空运输发展的现状与存在的问题作一粗浅的实证分析。一、改革开放以来我国国际航空运输的发展特点(一)改革开放以来我国国际航空运输的发展改革开放20多年来，我国的国际航空运输取得了巨大成绩。1978年，我国国际航线运输总周转量7450万吨公里、旅客运输量11万人、旅客周转量59959万人公里、货邮运输量5262吨、货邮周转量3008万吨公里。2003年，我国国际航线运输总周转量557794…     

航空自由化的盛会——第五届ICAO世界航空运输大会综述

在沉寂了9年之后,2003年3月,国际民航组织(ICAO)在蒙特利尔召开了第五届世界航空运输大会,145个国家、29个组织共800余人参加了会议。题为“自由化的挑战和机遇”的大会以其顺应时代的广泛议题引起了与会各国的普遍关注,会议所达成的一系列结论以及国际航空运输自由化全球原则宣言将对全球航空运输体制今后的发展产生深远的影响。令人嘱目的跨越根据《芝加哥公约》成立的国际民航组织是协调国际航空运输技术和法律问题的国际组织。半个世纪以来,随着全球经济一体化的加速、以及诸多区域性经济集团的出现,《芝加哥公约》所奉行的双边管理体…     

借鉴新公约修订《民用航空法》

1999年9月5日,国际民航组织在蒙特利尔通过了《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称“新公约”),有81个国家及欧共体签署了新公约。2003年11月4日该公约在已递交批准书的32个成员国间生效。新公约的生效将对国际航空运输责任体系带来哪些变化?我国尚未递交批准书,是否意味着我国的国际航空运输与新公约关系不大?尤其是我国正在进行民用航空法的修改,新公约对此有何影响?     

欧盟统一航空运输市场的形成和发展

欧盟航空运输市场的一体化是全球的国际航空运输市场的自由化和全球化的重大进展、从80年代中后期以来．欧盟通过3个一揽子的自由化决案．终于在1997年形成了统一的航空运输市场.两年来的进展表明．真正的一作化和自由化的欧盟统一航空运输市场还远通未实现．面临许多有待克服的有形成无形的障碍：但欧盟的航空运输市场一体化对国际航空运输的发展仍具有极大的意义。代表了国际航空运输的发展方向川时从h“在输，h场的统、fa争和仆jJ’ic）ti90八八的If帅。趋势。K城们一的统机个运输11i场足现阶段；川～渝L宁〕三输中场发展的个季亚特征…     

共享全球航空安全信息——记第61届国际航空安全年会

国际航空安全年会（IASS—International Air Safety Seminar）是由飞行安全基金会、国际适航联合会和国际航空运输协会联合举办的大型国际航空安全专业会议，会议每年举办一次。每年会议期间，来自世界几十个国家和地区的民航运输和航空制造业的几百名中外专家、高层管理、民航一线工作人员、事故调查人员、经理人等在会议上聚会，     

构筑航空枢纽和全球航线网络——从民航大国向民航强国迈进的必由之路

2004年9月7日民航总局在京召开国际航空运输研讨会,会上国际合作司王荣华司长介绍了中国民航国际运输的现状,国际合作司国际处柳芳处长介绍了近两年与东盟、中美、中法、中英、中荷、中北欧、拉美、中澳、中新、中韩等新签的双边航空运输协定和航权安排,运输司何锦日副司长介绍了第二天即将签署的香港航权谈判情况,最后民航总局杨国庆副局长就中国民航构筑航空枢纽和全球航线网络促进国际航空运输和经济发展的战略设想作了总结发言。一、中国民航国际运输的现状截止2004年9月,中国已与93个国家签订了航空运输协定,与3个国家草签了航空运输协…     

波音完成787翼盒破坏性试验

IATA11月27日公布10月份国际航空运输数据．该数据显示，全球航空运输量已经连续第二个月出现下降。国际客运量同比下降1．3％，而9月份同比下降2．9％。10月份航空上座率为75％，同比下降2％。国际航空货运量已连续第五个月下降，1O月份的降幅高达7．9％。     

新一代民航机场设施的技术框架体系

随着世界经济持续增长，经济全球化趋势深入发展，各国经济及文化的相互联系和影响日益加深，资金、信息、商品、劳务、人口在全球范围流动将对国际航空运输产生更大需求。面对以上形势，新一代航空运输系统建设在航空发达国家相继启动，例如美国的新一代航空运输系统（NGATS）以及欧洲的单一欧洲天空计划（SESAR），其中最具有代表性的是美国的NGATS计划。     

国际航空运输纵横谈(上)

TalkAboutInternationalAirTransportationinEveryDirection(Part1)50年来，国际航空运输业经历了巨大的变化，经济全球化正悄悄地改变着国际航空运输的传统观念，代码共事正在从当初干／支线航空公司区域性合作的低层次走向国际强强联合，主导全球空运市场的高层次，可是中国的骨干航空公司与对中国市场虎视眈眈的世界空运巨头的代码共享是否在“与狼共舞”呢？飞机问世不过百年，然而民用航空运输如今已成为各国交通运输体系中的重要组成部分。作为一个行业，从它诞生的那一天起就注定要向世界敞开胸怀。国际航空运输不同于国内航空运…     

简讯

民航局针对猪流感疫情发出紧急通知CAAC issues urgent notice on H1N1 flu4月28日,民航局发出紧急通知,要求业内各相关单位迅速采取积极措施,严格防止境外人感染猪流感疫情经民航运输传入我国。     

经济危机反复引致航空运输市场盈利下滑

在经济危机出现反复等多种因素的影响下，2012年全球航空货运市场需求疲软，航空运输整体盈利预期下滑。我国国际航空运输市场受跨境游增长推动，预期会有明显增长，而国内市场受限于资源紧张等因素，预期实际增长将小于潜在需求增长。     

国际航空承运人责任制度出路何在?──对国际民航组织(常设)法律委员会第30届会议及其结果的综合评述

1997年4月28日至5月9日国际民航组织（常设）法律委员会在蒙特利尔举行了第兀届会议。该组织理事会主席柯台特博士莅会致词指出：“托付给委员会的任务，是新世纪到来之际，为促进国际航空法发展最紧迫的挑战之一。”因为法律委员会该届会议的中心议题是：“审议《华沙体制》现代化”。《华沙体制》是为统一国际航空运输某些规则包括1929年《华沙公约》及其后续补充、修正该公约的8个国际法律文件所构成的国际航空法体制，在国际航空运输运营中消除大量法律的冲突、解决司法管辖权问题、规定诉讼时效、统一运输凭证等方面具有重大作用，较好…     

国际航空运输管理与“天空开放”

进入90年代,随着世界经济、政策发生重大变化,自由化、全球化也成为当今国际航空运输的发展趋势,国际航空界主张管理自由化的呼声再次高涨,尤其是近一年多来,美分别与十余个国家达成“天空开放”协定,取得较大进展。面对新的形势,未来国际民航运输管理应走什么道路,是维持传统管理方式,还是开放天空,一个时期以来成为各国政府关注的问题和国际论坛讨论的重点。本文对国际航空运输管理的主要内容及“天空开放”的由来、发展及今后动向作一简要的介绍。一、国际航空运输管理的主要内容国际航空运输管理的形式有三种:国家管理、双边管理和多边管理,主要以双边管理为主。各国通过签订     

关于国际航空运价的探讨

适用于国际航空运输的客、货运价称为国际航空运价。由于国际航空运输是发生在一国以上的运输活动,因此,其运价的制定和管理是一个国际性问题.我国在《民用航空法》中第九十七条第三款明确规定,“国际航空运输运价的制定按照中华人民共和国政府与外国政府签订的协定、协议执行;没有协定协议的,参照国际航空运输市场价格制定运价,报国务院民用航空主管部门批准后执行”。为了维护国家利益,保障航空运输企业和旅客     

“世贸组织”（WTO）法律制度对“航权”制度的影响

“航权”是国际航空运输中的一个十分重要的问题，涉及市场准入权。航空公司经营国际航空运输业务，如果得不到“航权”，是不可能进入市场的；即使获得了一定的“航权”，但得到的权利如果不充分，那也是很难经营国际航空运输业务的。因此，不论作为主管民航事业的政府部门，还是航空运输企业，对“航权”问题都必须高度重视。“航权”的概念是 １９４４年“芝加哥会议”形成的。现经过半个多世纪，国际航空运输管理体制本身已经发生了巨大变化，而且“ＷＴＯ”又开始将航空运输纳入了其多边贸易轨道，尽管还只是局部的，但对现行的国际航…     

总目录

专稿１－（６）２０００年中国民航十大新闻１－（８）２０００年世界民航十大新闻１－（１４）中国支线航空进入新的发展时期 王　　知　　刘万明１－（１８）国际航空枢纽与国际航空运输 李　　都１－（２４）从ＵＰＳ看现代物流 王献平　　陈春奋　　陈　　新　　倪　　路　　郑田颖１－（２８）超级巨无霸Ａ３８０正式启动 张立华１－（３１）好风频借力　　助我上青云 苏　　宁１－（４６）ＷＴＯ与民航运输企业重组 刘　　杰　　李艳华２－（１１）建设航空枢纽　促进西部发展 蒋作舟２－（１４）中国民航与国际标准的接轨 刘亚军２－…     

新疆实行“天空开放”的利与弊

2003年3月第五届世界航空运输大会在蒙特利尔召开,通过了《国际航空运输自由化全球原则宣言》,同月,民航总局批准海南省进行开放航权试点。随着海南开放航权的实施,一股“天空开放”的热浪在各地泉涌。如何面对全球航空自由化的到来,接受国际航空运输市场竞争的洗礼,加快我国由民航大国向民航强国的发展进程。本文立足新疆谈一些看法,以供大家探讨。