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文 摘 通常在复合材料加筋壁板结构先固化长桁,再将未固化的蒙皮与固化长桁进行共胶接过程中,由于辅助材料的架桥造成长桁边缘处蒙皮局部纤维屈曲。针对此类问题,研究了长桁边缘倒角角度、蒙皮厚度和蒙皮铺层角度3个因素对长桁边缘处蒙皮局部纤维屈曲程度的影响,并对纤维屈曲的原因和机理进行了分析。结果表明:减小倒角角度有利于减小蒙皮局部纤维屈曲的程度,同时纤维屈曲程度与蒙皮厚度呈正相关,与蒙皮铺层中90°铺层比例呈负相关。工程应用中,对长桁边缘适当倒角,在不使用工艺软模的条件下有利于提高复合材料加筋壁板的成型质量。 相似文献
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分析了MD-82型飞机机身下部蒙皮产生腐蚀的原因,指出了该型飞机在防腐设计上存在的缺陷,并给出了一系列有效的防腐改进措施。 相似文献
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柯志强 《民用飞机设计与研究》2015,(3):40
长桁梢部是飞机壁板设计中的关键细节特征,也是飞机壁板设计的难点之一。通过某型飞机下壁板长桁梢部结构静力拉伸试验,对长桁梢部的静力失效模式,传力特性进行试验研究,并对15°、30°和45°三种典型斜削角度的长桁梢部结构进行了对比分析。试验结果表明,长桁梢部在第一排紧固件位置以蒙皮剪切的形式破坏;应变分析表明长桁梢部在斜削段存在局部弯曲;三种斜削角度中,30°斜削角度最优。试验结果为某型飞机下壁板长桁梢部设计提供了依据。 相似文献
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目前,我国民航使用的Boeing737-300型飞机,Boeing757-200型飞机以及MD-82型飞机和MD-90型飞机都接近或进入老龄期,机身蒙皮出现不同程度的丝状腐蚀.这不但增加了飞机的防腐维修费用,并且,丝状腐蚀可能会导致点腐蚀和晶间腐蚀,甚至会危及飞机的飞行安全.因此,研究机身蒙皮产生丝状腐蚀的原因和腐蚀机理,并提出相应防腐改进措施,具有非常重要的现实意义. 相似文献
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波音787飞机的机身蒙皮采用全复合材料,对于复合材料机身蒙皮的修理,波音787结构维修手册给出了明确的修理方案,其中包括复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理。然而,对维修方案背后的理论依据,即强度、刚度等力学特性要求没有叙述。基于此,本文对复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理建立了两种维修的三维有限元模型,分析了这两种维修方案母板、补片和填平板的应力大小和应力分布特性。研究表明:复合材料机身蒙皮大的穿透型裂纹钛合金板铆接修理能够满足静强度要求,两种维修方案的钛合金补片破坏源发生在不同位置。 相似文献
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为解决大型复合材料加筋壁板筋条/蒙皮一体化成型过程中的型面配合问题,提出一种基于自适应配合模具的复合材料加筋壁板共胶接方法。以固化后的蒙皮外形面作为成型面,将未硫化的橡胶粘贴在钢模上,硫化形成带有配合型面自适应模具。该模具能够保障加筋壁板共胶接过程中筋条与蒙皮精确配合。通过力学性能测试,验证了该工艺方法不会对复合材料蒙皮的力学性能带来损失。同时通过对橡胶材料的硬度和压缩变形率进行测量,验证了橡胶能够满足自适用配合模具要求。此外,试验结果还表明,基于本工艺方法制造的试验件内部无分层脱粘问题。 相似文献
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对碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)帽形加筋壁板的剪切屈曲进行了试验、理论分析和数值模拟。根据线弹性理论推导了复合材料帽形加筋壁板蒙皮的应变分布;针对复合材料帽形加筋壁板3种蒙皮板条单元截取宽度和两种边界条件,利用理论公式和半经验公式计算了加筋壁板的剪切屈曲载荷;利用特征值法和几何非线性法进行了剪切屈曲模拟分析;将得到的分析结果与试验结果进行了对比。结果表明:根据线弹性理论得到的蒙皮应变分布与试验结果一致,验证了推导结果的正确性;选择合适的边界条件和蒙皮板条单元截取宽度,利用理论公式和半经验公式可得到加筋壁板较准确的屈曲载荷;利用特征值法得到的屈曲载荷较试验屈曲载荷高,选择合适的几何初始缺陷系数利用几何非线性分析方法可模拟复合材料帽形加筋壁板在剪切载荷作用下的屈曲过程。 相似文献
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对PW4000—112”发动机上出现的高压涡轮二级转子叶片硫化现象产生的机理进行分析.结合国航机队出现的硫化问题案例.寻找控NDt片硫化风险的有效方法。 相似文献
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通过分析前登机/勤务门的应急开门系统的原理,解析了实际工作中发生的因部件之间的间隙过大而引发的一起特殊故障。 相似文献
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利用生存分析中的非参数统计方法即乘积极限法,根据发动机部件的使用时间数据对其可靠性进行分析计算,并以发动机某部件的实际数据为例对该方法进行了实例分析,结合航空公司的情况给出了该部件的维修方案。 相似文献
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针对某型发动机孔探口堵头的故障现象,进行了装配结构分析和故障树分析,并对分析结果进行了计算仿真验证和故障再现试验,证实了分析结果的正确性.并对此提出了改进预防建议。 相似文献
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技术出版物作为民用飞机产品的重要组成部分,用于指导运营人正确地操作和维护飞机.为了满足相关适航规章的要求和用户对于交互式电子技术手册日益增长的需求,实现手册全寿命周期管理,飞机制造商应在保证手册完整、正确、准确的基础上,进一步实现手册的标准化、规范化和结构化.本文对国际主流技术出版物规范的特点、规范的确定、应用方法和风险等进行了介绍和阐述. 相似文献
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通过两起航线实例.结合波音公司技术支援部门的意见,分析了在近进着陆阶段自驾脱开后驾驶盘偏转的原因,供飞行人员和维护人员参考,以避免此类不安全事件的发生。 相似文献
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针对航空维修差锚问题.以SHEL模型理论和人为因素分析与分类系统(HFACS)模型为基础,建立面向设计的维修差错分析方法。该方法从设计角度对维修事故/事故征候进行追溯性分析,找出导致事故/事故征候的设计诱因.为改进设计提供建议。并通过实例分析验证了该方法的有效性。 相似文献
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波音737NG飞机由于引气系统故障高发,可靠性较低,故障率和延误率较高。本文根据引气系统故障的特点和发生原因,采取培训、加强监控、工程技术改进等多项措施,有效控N7引气系统故障高发的情况。这些经验和方法在其他故障较多的系统中有较好的推广价值。 相似文献