浅析中欧航空安全管理硕士班办学特色

中欧航空安全管理硕士班是由中国民用航空学院与法国国立民航大学(ENAC)、法国航空工业大学(ENSICA)三方合作,联合培养中国民航发展急需的高素质、高层次的"航空安全管理"人才.通过对中法班课程设置和教学方式的研究,探讨了跨文化办学的教育理念.     

加强学科建设,打造地方高校研究生创新教育的平台

学科建设是培养创新型研究生的基石和土壤,随着研究生教育规模的扩大和社会对高层次人才需求的多样化,地方高校必须探索具有学科特色的研究生培养模式,提高研究生培养质量.地方高校学科建设应该做到:学科定位应该面向区域经济和地方建设,培养应用型、实践型人才;加强重点学科建设,形成人才特色和优势;注重导师队伍建设,提高研究生培养质量.     

影响研究生创新能力的因素分析及对策

研究生教育是培养高层次、创新型人才的重要阵地，中国研究生的创新能力严重不足，在综合分析影响研究生创新能力因素基础上，提出相应的对策、措施。     

大力开展继续教育不断加强航空人才培养

科技、人才、教育是21世纪航空工业发展中举足轻重的三要素。科技的发展靠人才,人才的培养靠教育。继续教育作为教育的一部分,是培养高素质人才的重要途径。继续教育为我所培养了科研、生产、管理急需的人才。实施继续教育登记制度,是强化继续教育管理,激励专业技术人员主动参加继续教育的一种手段,有利于人才的培养和成长。     

三线科研所高层次科技人才培养初探

本通过对624所科技队伍现状的分析，指出了90年代将出现人才“断层”的危机。并针对我所研究生培养工作中存在的外界因困难因素和近年来改进工作取得的进展，对开展高层次科技人才培养工作进行了初步探讨，以期引起各级领导的重视，为研究生培养工作提供参考。     

三○四所设立博士后科研工作站

20 0 3年 1 2月 2 6日 ,经中华人民共和国人事部批准 ,中国航空工业第一集团公司北京长城计量测试技术研究所设立博士后科研工作站。设立博士后科研工作站 ,招收博士后研究人员 ,能够为科研开发和经营管理引进高层次人才开辟新的渠道 ,还可以带出一支高水平的技术人才队伍。三○四所 1 978年开始招收培养硕士层次研究生以来 ,在“测试计量技术及仪器”二级学科以及机关二级学科的研究生培养及学位工作中 ,积累了丰富的经验 ,培养出了一大批优秀科技与管理人才。此次博士后科研工作站的建立 ,将进一步带动三○四所学术水平、科研队伍质量的提…     

中国试飞员学院在西安成立

中国试飞员学院于1994年4月1日正式在西安的阎良成立。 中国试飞员学院,内称西北工业大学试飞员学院,适应国家发展航空工业的急需,经国家教委批准,以培养高层次新一代试飞员和试飞工程师为宗旨的高等教育机构;它隶属于中国航空工业总公司,依托中国飞行试验研究院和西北工业大学的相对独立的办学实体. 中国试飞员学院的诞生,是推动和促进航空高科技高速度发展的重大举措,不仅对航空工业和航空教育,而且对我国整个国民经济发展具有     

腾飞中的郑州航空工业管理学院

郑州航空工业管理学院是一所全日制普通本科院校，1949年建校，原隶属于航空工业部，1999年开始实行中央与地方共建、省管为主的办学体制。现已发展为以管理学科为主，涉及工学、经济学、法学、理学、文学等学科的普通高等院校，成为面向地方经济建设和航空工业生产第一线、培养复合型应用人才的重要基地。     

祝词——祝贺《郑州航空工业管理学院学报》创刊十周年

郑州航空工业管理学院为航空、航天工业系统的公司、工厂、科研院所,高等院校和国家机关,也为地方工业部门、厂所培养和输送了大量的工业系统的高等管理人才。与此同时,广大教师、研究生和高年级学生,在深入生产实际和开展课题研究过程中,积累     

加速培养专业技术带头人的捷径

洛阳电光设备研究所为解决人才断层,培养高层次科技人才,采取培养、引进研究生,大胆使用,委以重任,专门成立青年实验室,充分发挥他们聪明才智等措施,使青年科技队伍迅速成长。     

加强制造能力投入走专业化道路促进航空工业发展

通过对西欧部分公司的考察、分析，提出发展航空工业，要十分重视制造能力的投入，走专业化规模经营之路，有计划、高起点、集中资金一个一个地建设一批专业点，达到国外先进水平，使航空工业沿着良性循环更快发展．     

借鉴国际经验培养研究生创新能力

创新是时代的最强音。知识经济时代，世界范围内的竞争集中到人才的竞争，尤其是具有创新能力的人才的竞争。培养研究生的创新能力是研究生教育的核心内容，也是提高研究生培养质量的重要标志。文章认为营造良好的创新环境是培养研究生创新能力的基本保障、深化教学改革是培养研究生创新能力的基础，优化培养方式是培养研究生创新能力的关键。作者通过分析国际发达国家在研究生创新能力培养方面的成功经验，为我国研究生创新能力的培养提供了有益的启迪和借鉴。     

前进中的西安航空技术高等专科学校——庆祝西安航专建校50周年

西安航空技术高等专科学校创建于1956年，原名为西安航空工业学校。1985年，经原国家教委批准升格为高等专科学校，是教育部批准的具有高等学历教育资格的普通高等学校。学校肩负为我国航空工业和地方经济建设培养高级应用性技术人才的重任，坚持为行业、为社会服务的宗旨，坚持以就业为导向，毕业生深受航空企、事业单位及社会用人单位的普遍欢迎。     

办好五年制专科 培养高等应用技术人才

《中共中央关于教育体制改革的决定》中指出:“要改变专科、本科比例不合理的状况,着重加快高等专科教育的发展”。为加快专科教育改革的步伐,多出人才,出好人才;为建全和发展职业教育体系,探索一校多用、多层次办学的经验,培养适应社会主义建设需     

我国航空工业发展历程回顾与思考

一、前言１９０９年，冯如在莱特兄弟发明飞机仅６年后造出了中国的第一架飞机。然而，直到中华人民共和国成立后，我国的航空工业才有了真正意义上的建立和发展。新中国建立之初，人民空军建设和航空工业建设被提到了重要议事日程。１９５０年１２月，周恩来总理连续召集会议，研究中国航空工业建设问题。１９５１年４月１７日，中央军委和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》，决定成立航空工业管理委员会，同时在重工业部设立航空工业局，标志着中国航空工业正式建立。如今，我国航空工业经过近５０年的发展，形成了具有相当规模和基…     

立足民航,培养跨世纪高层次人才：——民航学院研究生教育初探

从社会需求、民航需求、民航学院自身的需求出发,分层次论述了培养跨世纪人才的重要意义。通过分析民航科技发展的特点,指出了民航跨世纪高层次人才应具备的素质。最后,根据学院的实际情况,着重从学科建设、课程设置、导师队伍建设、管理等方面提出了培养民航跨世纪高层次人才的几点思考。     

赛峰与中航工业携手合作40年

赛峰集团与中国航空工业的合作历程，经历了许可证生产、转包生产和工业合作等三个阶段，并与中国的航空企业和高校一起培养航空人才。     

大力开展航空工艺装备的标准化、系列化、通用化工作

航空工业生产、科研的特点是:质量要求高,品种变化快,周期尽量短,一般情况下只是中、小批量生产,这给生产准备工作带来很多困难,其中工艺装备的设计与制造是突出矛盾。在社会主义革命和社会主义建设新的发展时期,为了赶上世界先进水平,加快航空工业的发展速度,就必须缩短生产准备周期,于是改进工艺装备的设计与制造就成为一项关系到发展速度的重要工作。     

科技新秀

现在人们已形成了共识,市场、经济、科技的竞争,归根到底是人才的竞争。人才问题,是一个国家、一个地区、一个行业、一个部门事业兴旺,经济发展的首要问题。当今的世界比以往任何时候都珍惜人才的价值,重视人才的作用,先进工业国家已不惜代价地争夺人才,已把人才的竞争推向白热化的地步。 邓小平同志说:“改革经济体制,最重要的、我最关心的,是人才。改革科技体制,我最关心的,还是人才。”航空工业40多年的辉煌成就归功于人才,未来航空工业的崛起也寄希望于人才。航空工业已形成19万人的专业技术队伍,其中具有高级职称的人员2.2万人。面向未来,为实现“腾飞”计划,航空工业总公司非常重视人才问题,尤其是青年科技人才的成长和队伍的建设。近几年来,已采取过多种措施,并以多种形式,使培养、培训与考核使用更好结合起来,努力做到发现人才、用好人才,尊重人才、广开进贤之路。如:培养“三高”人才,即高级科技人才,高级管理人才,高级技术工人;评选青年“小高工”,迄今为止,全行业已有约1800名35岁左右的小高工;成立飞机、发动机、机载预研专业高级人才研修班;制定相应政策,并对青年科技人才倾斜,使科技人才能心情舒畅、专心致志的工作。 多年来的实践,在航空界已逐步形成了“科技帅才”的概念,科技帅才在科     

入世后我国航空工业人才队伍的建设

本文扼要分析了加入WTO后我国航空工业面临的市场环境和加强人才队伍建设的必要性,分别从实施人才战略、推行多层次人才开发体系、营造良好用人环境、进行薪酬改革、确立公司责任体制等方面论述了我国航空工业在人才队伍建设方面的应对之策。