新型喷管电控系统可靠性设计

为提高新型喷管控制系统可靠性及故障安全性,对该系统的故障进行检测,并对故障采取相应的对策以保证系统在故障状态下能够安全工作。对该系统的可靠性设计技术进行了初步探讨,对其硬件及软件进行介绍,并对该系统可能发生的故障及其失效原因、拟采取的措施及对安全的影响进行了初步分析,对故障事件的发生概率、故障对飞行安全的严酷度等也进行了安全评估。分析结果表明:新型喷管控制系统可靠性满足要求。     

2005年10月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年10月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉60件,其中有效投诉36件,无效投诉24件。有效投诉中,信函投诉30件,网上投诉2件,电话投诉4件。对航空公司的有效投诉24件,对机场的有效投诉4件,对销售代理人的有效投诉7件,对民航通力公司的投诉1件。以下是10月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉情况统计10月份受理对航空公司的有效投诉共24件。二、对机场投诉统计分析10月份受理对机场的有效投诉共4件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析10月份发生对客、货销售代理人的有效投诉共7件。10月份旅…     

2005年9月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年9月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉84件,其中有效投诉38件、无效投诉46件。有效投诉中,信函投诉26件、网上投诉7件、电话投诉5件。其中,对航空公司的有效投诉29件、对机场的有效投诉5件、对销售代理人的有效投诉4件。以下是9月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉情况统计9月份受理对航空公司的有效投诉共29件。二、对机场投诉统计分析9月份受理对机场的有效投诉共5件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析9月份发生对客、货销售代理人的有效投诉件。9月份旅客有效投诉为38件,与去年…     

基于M-P雨滴谱的强降雨环境下高速列车雨载荷及气动特性分析

降雨对高速列车的作用力包括气动力和雨滴对列车的冲击力两部分,以往的研究侧重降雨对高速列车气动特性的影响,本文对这两部分都进行了研究:基于Marshall-Palmer雨滴谱,采用Euler-Lagrange方法建立降雨环境下高速列车空气动力学模型,研究降雨对高速列车流场特性及气动力特性的影响;基于能量守恒方法推导雨滴对...     

2005年5月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年5月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉94件,其中有效投诉41件,无效投诉53件。有效投诉中,电话投诉12件,信函投诉25件,网上投诉4件。对航空公司的有效投诉31件,对机场的有效投诉8件,对销售代理人的有效投诉1件,对首都机场通力巴士公司的投诉1件。以下是5月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析5月份受理对航空公司的有效投诉共31件。二、对机场投诉统计分析5月份受理对各机场的投诉8件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析5月份受理旅客对各地区客、货销售代理人投诉1件。5月份旅…     

2004年1月民航消费者投诉情况统计分析

2004年1月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理旅客、货主投诉62件,其中有效投诉56件(电话投诉29件,信函投诉27件),无效投诉6件。对航空公司的投诉47件;对机场的投诉4件;对销售代理人的投诉4件,对计算机订座系统的投诉1件。以下是1月份的投诉统计分析结果。对航空公司投诉统计分析1月份受理对航空公司的投诉47件,旅客对航班不正常服务,行李运输/差错/丢失/延误和售票差错的投诉,占航空公司投诉总数的80.85%。对机场投诉统计分析1月份受理对机场的投诉4件。对客、货销售代理人投诉统计分析1月份旅客对客、货销售代…     

2005年3月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年3月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉80件,其中有效投诉50件,无效投诉30件。电话投诉16件,信函投诉34件。对航空公司的投诉37件;对机场的投诉6件;对销售代理人的投诉5件;对民航快递公司的投诉1件;其它投诉1件。以下是3月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析3月份受理对航空公司的投诉37件。二、对机场投诉统计分析3月份受理对各机场的投诉6件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析3月份受理对各机场的投诉6件。3月份旅客有效投诉比去年同期(58件)下降了8件,旅客投诉较集中的问…     

人工鱼群算法在浮标跟踪阶段的使用优化研究

在对人工鱼群算法进行研究的基础上,结合被动浮标对潜跟踪的实际应用,将人工鱼群算法应用于被动浮标对潜跟踪时的投放优化,对算法的应用、相关参数的选择及其对浮标跟踪效果的影响进行了仿真分析,为被动浮标对潜跟踪使用提供了参考.     

2005年2月民航消费者投诉情况统计分析

2005年2月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉55件,其中有效投诉37件,无效投诉18件。电话投诉14件,信函投诉23件。对航空公司的投诉25件;对机场的投诉8件;对销售代理人的投诉3件,其他投诉1件。以下是2月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析2月份受理对航空公司的投诉25件。二、对机场投诉统计分析2月份受理对各机场的投诉8件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析2月份受理旅客对各地区客、货销售代理人投诉3件。2月份是春运繁忙的紧张阶段,尽管春节期间出现了降雪天气,给航班正常运营…     

2004年12月民航消费者投诉情况统计分析

2004年12月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉62件,其中有效投诉42件,无效投诉20件。电话投诉21件,信函投诉21件。对航空公司的投诉32件;对机场的投诉3件;对销售代理人的投诉5件。 对北京民航通力公司的投诉2起。以下是12月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析12月份受理对航空公司的投诉32件。二、对机场投诉统计分析12月份受理对机场的投诉3件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析12月份旅客对客、货销售代理人投诉5件,主要集中在北京地区。　　与2003年同期相比12月份旅客投诉没有…     

纺织企业风险评价与承保相关性探讨

为了给保险公司承保提供参考,在了解纺织企业生产工艺的基础上,对企业潜在风险进行了识别与分析。建立了纺织企业风险综合评价指标体系层次模型,应用模糊综合评价方法对其进行了风险综合评价。根据定量化的风险值,保险公司可做出调整保险费率、标准投保、拒绝投保等科学决策,企业可采取有效风险控制措施。有助于稳定保险公司经营,促进财产险健康发展,同时也是降低承保风险,减少企业事故损失的有效途径之一。     

四色定理论证的关键

一百多年来对"四色问题"的研究长期不得其解的关键在于:肯泊(A.Kempe)当年提出的"不可避免构形集"中一个国家(地域)具有五个邻国(邻域)的所谓"可约性"问题得不到解决。"《四色定理》论证"用数学归纳法,而"平面图的点着色方法"未用数学归纳法,两种方式论证"四色问题"都涉及到"一个(待着色)顶点有五个邻接顶点,已着有4种颜色,要将这4种颜色设法变成3种,把腾出来的1种颜色给该顶点着色。"———这就是四色定理论证的关键。再根据换色原理,用巧妙而深层次地换色办法,对这个关键进行更深刻地论述,其换(着)色最多六步就可以完成,进而更充实和完善了前述两文。     

空舰导弹获取舰艇编队形状能力研究

利用舰艇编队形状(SSF)的预定目标选择方法(简称SSF方法)比传统方法具有更好的预定目标选择能力.为了检验SSF方法的适用性,研究了空舰导弹(ASM)获取SSF的能力.首先推导了末制导雷达(TGR)最小方位角搜索范围模型.据此模型可在给定发射距离下计算合适的末制导雷达方位角搜索范围,此方位角搜索范围既能保证编队录取概...     

欠采样条件下的频率估计技术研究

为了在欠采样条件下实现信号真实频率的估计,文章阐述了在对信号采样过程产生频率模糊机理进行分析的基础上,根据频谱位置模糊与采样频率的特定关系,提出了利用两个欠采样频率进行采样来实现解模糊的算法,仿真验证了算法的有效性.     

完善党内选举制度推进党内民主建设

党内民主选举制度是党内民主建设的核心内容。发展党内民主最重要的是实现党内选举的科学化、民主化。党内选举制度的改革和完善，可以无情地斩断人身依附关系，彻底根治用人制度上的歪风，克服干部问题上的“近亲繁殖”弊病。完善党内选举制度需要健全和完善候选人提名方式，逐步扩大直接选举和差额选举，选举代表必须充分体现选举人的意志。其核心是把公平竞争引入党内选举，使党焕发青春和活力。     

风险投资过程代理风险控制模型研究

风险投资过程中,由于信息不对称所造成的代理风险是导致投资高风险的一个重要因素。因而,如何有效地控制风险投资过程中的代理风险,是确保投资成功的重要环节。对投资机构与风险企业之间关系进行了模型化,比较系统、全面地研究了投资过程中所面临的逆向选择和道德风险问题。通过模型化研究从理论上分析产生这两类代理风险的原因,并在此基础上探讨了如何规避和降低这类风险的方案和措施。     

Enhancing the efectiveness of film cooling

Advanced gas turbine stages are designed to operate at increasingly higher inlet temperatures to increase thermal efficiency and specific power output.To maintain durability and reasonable life,film cooling is needed in addition to internal cooling,especially for the first stage.Film cooling lowers material temperature by forced convection inside film-cooling holes and by forming a layer of coolant about component surfaces to insulate them from the hot gases.Unfortunately,each cooling jet forms a pair of counter-rotating vortices that entrains hot gas and causes the film-cooling jet to lift off from the surface that it is intended to protect.This paper gives an overview of efforts to enhance the effectiveness of film-cooling.This paper also describes two new design concepts.One design concept seeks to minimize the entrainment of hot gases underneath of film-cooling jets by using flow-aligned blockers.The other design concept shifts the interaction between the approaching hot gas and the cooling jet to occur further above the surface by using an upstream ramp.For both design concepts,computational fluid dynamics results are presented to examine their usefulness in enhancing film-cooling effectiveness.      

受面内非均匀分布载荷的矩形板屈曲分析

薄板线性稳定性分析进行了很多年,发展得较为完善并且有手册可方便查阅。受非均匀面内分布载荷的板因为解析解不易求出,在分析中一般假设应力与边缘处的作用力分布规律相同。实际上此时板内的应力分布却与边缘处的不一样,而且还会产生另外两个应力分量,其影响取决于边界条件。采用有限元法分析非均匀载荷作用时薄板的稳定性问题,给出多种边界条件下的板的屈曲载荷,还给出了相应的基于受均匀载荷薄板屈曲载荷的当量因子。同时发现《飞机设计手册》中薄板受某线性载荷作用时的临界载荷因子不够精确。研究结果为承受非均匀面内分布载荷的板结构设计提供参考依据。     

基于德尔菲法的机场停机坪安全指标筛选研究

机场停机坪是一个人一人、人一设备、人一飞机等相互作用的复杂系统,它们之间的协同作用才能保证停机坪作业的安全。停机坪作业存在很多要素,既独立运作,又相互作用。如何从众多要素中筛选关键要素,并加以控制显得尤为重要。首先介绍了德尔菲法的原理和应用于停机坪安全指标筛选的可行性及具体实施步骤,然后将该方法用于停机坪安全管理评价众多指标的筛选过程中,筛选影响停机坪安全的大概率指标,筛选出更能反映停机坪目前安全状况的指标,便于对不同机场停机坪安全状况的评价。     

An LMI-based decoupling control for electromagnetic formation flight

Electromagnetic formation flight(EMFF) leverages electromagnetic force to control the relative position of satellites. EMFF offers a promising alternative to traditional propellant-based spacecraft flight formation. This novel strategy is very attractive since it does not consume fuel. Due to the highly coupled nonlinearity of electromagnetic force, it is difficult to individually design a controller for one satellite without considering others, which poses challenges to communications.This paper is devoted to decoupling control of EMFF, including regulations, constraints and controller design. A learning-based adaptive sliding mode decoupling controller is analyzed to illustrate the problem of existing results, and input rate saturation is introduced to guarantee the validity of frequency division technique. Through transformation, the imposed input rate saturation is converted to state and input constraints. A linear matrix inequalities(LMI)-based robust optimal control method can then be used and improved to solve the transformed problem. Simulation results are presented to demonstrate the effectiveness of the proposed decoupling control.