应用统计能量方法分析小型飞机座舱内部振动和噪声

飞机座舱内部振动／噪声的预测对改进飞机性能具有重要意义，并为实际飞机设计和噪声控制措施提供理论依据。建立了小鹰-500飞机（LB500）全机的统计能量分析模型，应用统计能量分析方法对该小型飞机在发动机作用下和紊流边界层的激励下舱内前后排乘员耳部噪声及结构振动响应进行了分析，预测了飞机舱内的振动／噪声分布。通过采用隔振和吸声改进措施，降低了飞机座舱内的振动和噪声水平。     

民用飞机舱内吸声材料性能研究（一）

介绍了民用飞机内部吸声材料的吸声系数，以及吸声系数的计算方法和测量方法。重点给出了民用飞机舱内常用的一些单个吸声体和吸声材料的吸声系数，并对超细玻璃棉和酚醛纤维两种材料的吸声性能进行了分析，供民机内饰设计选材参考。     

利用机身声学试验平台研究结构的吸声特性

简要介绍了飞机舱内吸声测试技术的理论,并通过实例论述了在半消声室实验室内利用机身声学试验平台,采用合理的试验方法,对座舱段不同声学结构的吸声特性所进行的测试和分析。     

飞机机身声学设计试验平台的研制

描述了飞机机身段声学设计试验平台的建设，包括了机身段的改造、声源系统和测量系统的设备配置、该试验平台的性能指标和功能，并介绍了科用该试验平台进行的隔声试验、降噪效果试验和舱内吸声试验的部分试验结果，说明了该试验平台能合理地反映飞机结构的声学性能，是飞机结构声学设计和噪声控制试验研究的一种有效手段。     

民航飞机舱内材料阻燃特性的适航性评估

针对FAA批准的民航飞机舱内材料适航条款的豁免问题,本文探讨了飞机座椅垫和舱内面板材料阻燃特性的适航符合性问题,提出了中国民航的应对措施和建议.     

运输类飞机舱内材料防火适航要求及符合性验证试验方法

在现代运输类飞机舱内,非金属材料的装饰和设备被大量使用。这些易燃材料是导致飞机火灾的重要原因之一,为了保障运输类飞机客舱安全,要求舱内材料防火。这也是当飞机发生坠撞事故后,为机上乘员逃离飞机争取时间的必要手段之一。通过研究和分析中国民用航空规章CCAR第25部中的适航条款要求,梳理出运输类飞机舱内不同非金属材料装饰和设备的防火适航要求,并为之提供具体的符合性验证试验方法,为运输类飞机舱内材料防火符合性验证工作规划和实施提供指导。     

轻型飞机内饰与舱内设备系统的设计综述

针对轻型飞机座舱内饰与设备系统设计特点，提出要从色彩、材料、安装、声学、造型和舱内设备等方面进行系统设计，并分析了国内外轻型飞机座舱内饰与设备的现状和发展趋势，提出发展我国轻型飞机座舱内饰与设备系统的建议。     

某型飞机舱内噪声测量分析

描述了某型飞机改装处理后舱内噪声测量及分析。介绍了飞机舱内噪声测量过程，对飞机在各个飞行阶段不同测点的数据分析处理，同时针对具体情况对各舱特殊结构进行测量比较分析，确切了解舱内噪声状况。     

飞机整体瞬态热状况的数值仿真研究

 在分析飞机内外热环境的耦合传热机制基础上，建立了描述飞机整体瞬态热状况的物理数学模型。引入壁面热流函数，将飞机蒙皮外的气动对流与辐射换热作用转化为舱内热分析的浮动热边界条件，实现了飞机内外耦合热作用的解耦计算，避免了难以实现的直接耦合求解。采用区域分解技术，将飞机整体分解为特性不同的多个求解区域。采用蒙特卡罗法求解舱内设备之间的辐射换热，采用热网络法求解设备内部及各设备之间的辐射-导热-对流耦合换热。利用该方法对某型飞机飞行过程中的瞬态热状况进行了数值模拟，获得了飞机舱内的瞬态温度场，分析了相关因素的影响，为飞机设计及相关研究提供了重要依据。     

飞机舱内材料-座椅扶手的燃烧特性

本篇主要讨论了可能发生在飞机舱内座椅扶手的火焰的燃烧特性以及扶手腔的容火性能。所有试验结果表明，火焰都自熄，扶手材料不能被点燃，且火焰被包容在扶手腔内。     

基于统计能量分析进行声学优化设计的技术研究

阐述了用统计能量分析方法进行声、振环境预计的研究机理,为利用统计能量分析方法进行飞机舱内声学优化设计提供了探索的思路;论述了统计能量分析方法在民机舱内噪声分析上的应用优势和局限性。以某型号飞机客舱段为实例,建立了统计能量声学模型及加载,通过选择不同的飞机客舱壁板材料,进行客舱环境的声压级预计并分析预计结果,从而确定舱内声学设计优化方案。     

Y—12飞机舱内声强测量及降噪措施的研究

本文通过对Ｙ－１２飞机舱内声强测量与分析，初步识别出该型飞机的主要噪声源及其向舱内传播途径，并提出了可行的降噪措施。     

飞机舱内噪声预计模型验证实验方法研究

介绍了利用机身声学试验平台丌展了飞机舱内噪声预计模型验证实验方法的研究。通过测最声振联合激励下，机身声学试验平台所受声振载荷、了系统参数及客舱内的声瓜级，掌握了这些结果的测量方法及数据处理方法，从而为提高飞机舱内噪声预汁能力及实验研究奠定了基础。     

利用共振吸声器改善飞机壁板的隔声量

 本文根据共振吸声器的吸声原理,设计了适合于螺旋浆推进的飞机舱壁板之间安装的小体积、低频共振吸声器。对单个共振吸声器的吸声系数进行了测量,理论和实验结果的一致性是令人满意的。在飞机壁板间安装了共振频率为85Hz和160Hz的混合共振器阵,使包含该频率的1/3频程内的隔声量分别提高了4dB和6.5dB,共振频率处的隔声量分别提高了5dB和7dB。     

螺桨飞机缩比座舱模型噪声传播的试验研究

本文使用Ｙ１２飞机的１／３缩比模型桨进行了螺桨地面噪声试验，使用圆柱型缩比座舱模型测量了舱内声压。试验中发现时间平均增强法是去除地面湍流影响的有效方法，利用舱内传声器阵可以测量舱内声场分布，经改进，使用户外螺桨模型噪声试验来作为螺桨噪声预测结果的验证手段是可行的。     

载人航天器设备隔舱噪声预测与控制方法研究

针对某载人航天器设备隔舱安装了多个高声级辐射噪声源设备,可能导致密封舱内噪声过大的问题。综合采用有限元法与统计能量分析法进行舱内噪声分析,并依据分析结果进行噪声控制。仿真结果表明密封舱噪声超过73 dBA,舱内声环境恶劣。采用吸声泡沫对设备隔舱内表面进行吸声处理,降低噪声高频能量;对设备隔舱仪器板用埋梁方式改变其低频模态特性,以降低设备低频噪声的透射。仿真结果表明,采取两项噪声控制措施可使噪声总声级降至60 dBA以下。     

中国民航总局测试中心

航化测试中心成立于1992年，是民航总局对航空材料及工艺方法进行试验和鉴定的委任单位，是目前国内乃 至东南亚地区设施最完善的非金属材料和航化产品评估检测中心，能够完成CCAR，FAR，AMS，ASTM，Boeing，McDomell Douglas and AirBus等要求的舱内非金属材料的阻燃性以及航空化学产品与飞机材料相容性等试验。     

提高飞机壁板低频宽带隔声的层合声学超材料

针对飞机舱内的低频宽带噪声控制难题，提出了适用于飞机壁板隔声增强的层合声学超材料。该层合声学超材料由前、后2层不同构成参数的约束型薄膜声学超材料板，及其中间填充的多孔吸声材料复合而成。通过建立层合声学超材料的隔声计算有限元模型，分析各层约束型薄膜声学超材料，以及两者复合构成的层合声学超材料的隔声特性关系，着重研究层合声学超材料的负质量效应对其隔声特性的影响机理。基于四传声器法声阻抗管测试系统，测量层合声学超材料的法向入射隔声量，用以验证有限元模型的有效性。最后，在半消室开展大尺寸层合声学超材料的插入损失试验，结果表明在100～500 Hz的低频工作频段，面密度为1.5 kg/m²的层合声学超材料样件，其算术平均插入损失达到14 dB,体现了优异的低频宽带隔声能力。研究工作对于采用轻薄声学超材料提高飞机壁板的低频宽带隔声性能具有一定的理论和工程指导价值。     

大型客机舱内声学设计方案综述(一)

噪声是飞机的固有特性,舱内噪声伴随着飞机从地面开车、起飞到降落的整个旅程,严重影响乘坐舒适性。由于降噪效果的局限性,如何在设计的初始阶段,就将声学设计融入到飞机设计中显得尤为重要,也是需要长期探索和研究的问题,正是基于上述因素提出大型客机舱内声学设计方案。     

航空发动机的安装和振动控制

固定翼飞机的振动和舱内噪声水平的控制是一项挑战性的工作，是一个不可舍弃的系统性能参数。介绍振动的基础和固定翼飞机发动机的安装及能够有效地控制发动机振动和噪声的技术。