“GB/T 1.1和GB/T 20000.2宣贯会在赣召开

<正>2010年4月19日～21日,GB/T1.1和GB/T20000.2宣贯会在江西召开。宣贯会由航空工业生产力促进中心主办,特邀请中航工业综合技术研究所陈晓东研究员和国家机械科学研究强毅研究员就两项标准修订情况及应用做专题宣讲,中航工业     

国家标准发布消息

现将国家技术监督局技监国标发(1989)043号文发布的21项国家标准刊登如下。这些标准系由航空航天工业部负责修订,由航空航天工业部三○一研究所出版发行。     

自锁螺母试验总结

国家标准《自锁螺母》GB924-67、GB930-67发布后,普遍反映锁紧力矩不稳定,影响《自锁螺母》标准的贯彻和使用。 根据(73)国标字078号文件精神,国家标准计量局指示由三机部负责、七机部、沈阳市铰链厂等单位参加,组成《自锁螺母》国家标准修订工作组,解决“锁紧力矩不稳定”问题。     

编制企标"规范性引用文件"一章应注意的问题

简述新国标 (GB/T1 .1 -2 0 0 0 )第 2章与旧国标 (GB/T1 .1 -1 993 )第 2章的主要差别 ;为了贯彻好新国标第 2章“规范性引用文件”提出了应注意的几个问题。     

贯彻国标《光滑工件尺寸的检验》对误收误废率的探讨

《光滑工件尺寸的检验》(GB3177-82)是我国第一项有关检验的国家标准(以下简称检验国标)。它对保证产品互换,提高产品质量,加强国际间技术交流,开展对外贸易,创造了条件。它和G131957-81《光滑极限量规》标准一样,是新公差制的一个重要组成部分,是贯彻执行《公差与配合》新国家标准的技术保证。     

贯彻实施中一些问题的探讨

HB6141-1997<航空工业标准编写和出版的基本规定>已经航空工业总公司正式批准发布,并于1998年4月1日起实施.该标准的修订是按照总公司的指示,作为贯彻实施GB/T 1.1-1993<标准化工作导则第一单元:标准的起草与表述规则第一部分:标准编写的基本规定>工作的一部分进行的.因此,修订该标准的主要依据是GB/T 1.1-1993.     

位置度公差国家标准03版与91版的差异

分析了GB/T 13319-2003与GB/T13319-1991的差异,提出了在相关标准未修订时实施位置度公差标准的建议.     

动态与信息

中航一集团304所14项产品标准正式登记备案 2004年9月24日,中航一集团304所下列执行国家标准、行业标准的产品:①铂铑10-热电偶丝及分度表;②铂铑30-铂铑6热电偶丝分度表;③铂铑13-铂热电偶丝及分度表;④铠装热电偶;⑤工业热电偶技术条件;⑥镍铬-镍硅热电偶丝及分度表;⑦电阻温度计用     

中国一航2004年成果斐然2005年迎接挑战

1月25-26日,中国一航在北京召开了第6次集团工作会议。刘高倬总经理围绕集团2004年的工作,2005年的任务以及下一步的发展目标做了一个振奋人心的工作报告。报告指出,2004年中国一航实现总收入572亿元,创中国一航组建以来的最好成绩;2005年的目标是实现收入630亿元,2010年计划实现年销售收入1000亿元。     

信息与动态

<正>中航工业综合技术研究所开展GB/T 1.1-2009培训2010年2月25日,中航工业综合技术研究所开展GB/T 1.1–2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》培训,全所66名员工参与了培训。     

浅谈带表卡尺内量爪尺寸偏差

本文对《带表卡尺》国家标准以及机械委发布的《带表卡尺产品质量分等标准》两项标准中个别内容制定的不尽合理,提出了自己的看法和修订意见。     

贯彻新国标《公差与配合》的一些浅见

在贯彻新国标GB1800～1804-79《公差与配合》时,新旧国标的代换是一项比较复杂的工作。由于新旧国标是两种不同的公差体制,严格地说,两者是不能进行等同对比的。因此,在代换时应该对新旧国标进行较为全面的分析,才能真正地做到代得准确、换得恰当。本文从不同角度对新旧国标代换问题作一初步剖析,供参考。     

钢丝绳国家标准GB1102—72暂停执行

国家标准计量局于一九七三年一月十八日发出通知:“钢丝绳国家标准GB1102-72中有些工作尚待继续进行,和冶金部领导共同研究决定:GB1102-72原批准于一九七三年一月一     

基于VB的湿热试验设备自动检测系统软件设计

为了实现对湿热试验设备(包括恒定湿热试验设备、长霉试验设备和交变湿热试验设备)等特殊试验设备的检测,依据国家标准GB/T5170.5-2008和GB/T2423.4-2008,以VB为开发语言,沿用以前环境试验设备自动检测系统的硬件部分,开发了湿热试验设备自动检测系统。文中简单介绍了系统的硬件组成,主要介绍了软件设计的整体框架及数据采集、数据后续处理和图形处理。     

航空新闻

中国参与空中客车A380制造6月11日,中航一集团在法国巴黎与空中客车公司签署一项总价值为1亿美元的工业合作协议。其中包括世界上最大客机A380部件的转包生产。这将是中国企业首次参与世界上最大客机A380的制造。此次签署的协议主要涉及两个项目:一是A380飞机前起落架舱的上面板和侧面板项目将转包给中航一集团所属企业制造;二是空客公司将通过其一级供应商欧洲直升机公司向中航一集团所属沈阳飞机工业(集团)有限公司提供A380/A340前货舱门工作包。中航一集团现有15家公司为包括空客公司在内的多家国外著名厂商生产飞机、发动机零部件。…     

全国燃气轮机标委会航空派生型燃气轮机分技术委员会成立大会暨一届一次全体会议召开

2012年11月20日,全国燃气轮机标委会航空派生型燃气轮机分技术委员会成立大会暨一届一次全体会议在北京召开。中航工业集团、国标委、全国燃机标委会、中航工业发动机公司、中国航空综合技术研究所的领导以及来自行业内各单位的     

卷首语

中航一集团2003年质量工作总体要求以党的“十六大”精神为指针,认真贯彻落实《国防科技工业2003年质量工作要点》和集团公司第四次工作会议精神,确保一个目标(重点工程研制、生产质量、可靠性与安全),贯彻两项原则(诚信为本、求实创新),狠抓三个重点(保证研制生产过程控制的有效性、保证大型试验和试飞安全、保证用户对使用和试用产品的售后服务满意),落实四项举措(推进具有中航一集团特色的质量管理体系建设、深化质量文化建设、强化“一流环境”建设、开展“军品创精品”和“民品创名牌”活动),为胜利完成集团公司2003年的改革、发展、科…     

新型高温渗碳不锈航空齿轮钢齿轮的弯曲疲劳失效机理

以新型高温渗碳不锈航空齿轮钢圆柱齿轮为研究对象,采用国标GB/T 14230-1993规定的"B试验法"开展了齿轮弯曲疲劳试验,并对轮齿的断裂的失效机理进行了研究.分析结果发现存在三种造成轮齿断裂失效的诱因:表面碳化物、表面缺陷和内部碳化物.其中,表面碳化物对轮齿弯曲疲劳寿命的影响比内部碳化物和表面加工缺陷都要严重.当...     

新国标《普通螺纹》介绍与分析

前言国家标准总局已于一九八一年三月以(1981)081号文件批准发布了新的国家标准《普通螺纹》,并规定自一九八三年一月一日起开始实施。《普通螺纹》是一项保证螺纹零件具有良好互换性的基础标准,也是机械工业中广泛使用的一项重要标准。因此,国标螺纹的修订和重新发布,无疑将对我部螺纹的选用和生产会有很大的影响。为了帮助大家更好的学习和了解新标准的内容,便于在今后贯彻新标准过程中正确掌握和使用,这里就新国家标准普通螺纹及其在制订过程中的一些情况作比较详细的介绍,并对其中某些主要问题作一定的说明;和分析。     

对于国标《表面形状和位置公差》中的一些问题的说明

国家标准《表面形状和位置公差》(GB1182-74、GB1183-75、GB1184-75)的宣传贯彻工作已开展一年了。在各省、市、自治区和各有关部标准主管部门的领导和关怀下进行了大量的工作,已经有一批试点厂在产品中贯彻。在宣贯过程中,我们收到不少反映和意见。现将其中一部分问题分成四个方面进行说明和解释。其中第四个问题是对标准的补充和说明。如合适,可在生产中应用;如不妥,请继续提出意见,以便进一步探讨,更好地解决。