慢波结构冷测系统的研制

文章选择行波法和非谐振微扰法分别作为色散和耦合阻抗的测量方法，并在此基础上搭建了冷测系统。对两种不同类型的慢波结构样品进行了冷测验证，测试结果与仿真结果的平均相对误差小于5％。     

对《补充规定》中某些问题的说明

国标《表面形状和位置公差》是一项重要的基础标准。自1975年发布以来,我部各厂、所按照(76)三技字531号文的精神,进行了积极认真的宣讲,学习和贯彻。这项标准的贯彻,对“形位公差”标注的统一,解释的统一,计量原则的统一起着积极的推动作用。由     

偏航情况下同时进近碰撞风险研究

研究了在发生偏航特情情况下,同时进近的两架飞机之间的碰撞风险。首先,通过调研首都机场进近管制员的管制过程,建立同时进近模式下的航空器在发生偏航特情后的运动状态变化方程;其次,基于经典概率论位置误差模型的思想,建立同时进近模式下的航空器在偏航情况下的碰撞风险模型;最后,运用MATLAB进行仿真验证,得到发生偏航特情过程中每个时刻的碰撞风险,从而得出发生特情过程的碰撞风险变化趋势,为实际运行提供理论支持。     

形位公差补充规定

《表面形状和位置公差》这项重要的基础标准贯彻以来,不少单位做了补充规定,其形式和内容有较大的差异。为更好地贯彻国家标准,部宣贯组在广泛收集资料、征求意见的基础上编制了这个补充规定,作为部内各厂、所编制补充规定的统一协调文件和依据。考虑到这个补充规定涉及面较广,需求量较大,特于本刊发表。 有关要求由三○一所发文另行通知。     

航天火工装置“三化”方案的研究

筒述了航天火工装置“三化”的必要性、目的与途径,分析和研究了国外航天火工装置“三化”的趋势和我国航天火工装置的现状、存在的主要问题及发展趋势,详细介绍了我国航天现有最常用、覆盖面最广的3种火工装置及7种发火元、器件的“三化” 方案和实施建议。     

慢波结构冷测系统的研制

文章选择行波法和非谐振微扰法分别作为色散和耦合阻抗的测量方法,并在此基础上搭建了冷测系统。对两种不同类型的慢波结构样品进行了冷测验证,测试结果与仿真结果的平均相对误差小于5％。     

某型航空发动机翻修时限优化研究

针对传统方法评估航空发动机首翻期的部分不合理性,从外场可靠性信息特点着手,引入＂有效年龄＂的概念,整合所有故障数据,重新确定出发动机的首翻期,为某型发动机首翻期的延长奠定了基础。     

气动斜坡/ 燃气发生器方案燃料掺混性能研究

为了研究气动斜坡喷注器在提高掺混、点火及稳定火焰方面的作用,通过数值仿真方法,对气动斜坡及单孔直喷/燃气发生器2种方案冷流掺混流场进行了对比研究。结果表明:气动斜坡方案在燃烧室中能形成更强、更复杂的流向涡结构,对增进燃料掺混作用明显;在燃烧室后半段2种方案羽流面积相差不大,但是气动斜坡方案燃料质量中心在燃烧室中心区域附近,直喷方案燃料质量中心更靠近燃烧室上壁面,气动斜坡方案燃料分布更加均匀,到燃烧室出口处,掺混效率比直喷方案的高约10%;与直喷方案相比,气动斜坡方案对主流的影响更小,总压恢复性能优于直喷方案的,在燃烧室出口处,总压恢复系数比直喷方案的高约10%。