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发动机性能趋势监控是视情维护的重要组成部分。数据是整个监控工作的基础,只有保证数据的及时准确、完整连续,才能保证发动机性能趋势监控工作的有效进行。本文总结了实际工作中CFM56-3C发动机性能监控数据收集处理的方法和经验。 相似文献
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CFM56型发动机是举世公认设计成熟、性能优良的发动机之一,其监控方法也比较先进科学。该型发动机安装在B737-300/500型飞机上视情可减功率起飞,从而延长发动机的使用寿命。国外有关资料表明该型发动机一次性装机使用已经超过30000小时。目前南航B737机队共有80多台CFM56-3C-1型发动机,使用时间超过20000小时的有25台,其中有5台未进行大修,这5台中广西航空公司占有2台,TSN排名第一位的是广航B2549飞机的左发(ESN726452)。该发从1992年2月7日装机使用至今截… 相似文献
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本文介绍CFM56发动机视情使用的基本监控项目、技术管理、控制、可靠性大纲和软时间,以及视情使用应注意的几个问题。 相似文献
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RB211—535E4发动机性能趋势变化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现代民用发动机的使用以视情维护为主,发动机状态监控是视情维护的重要组成部分。B757飞机RB211-535E4型发动机是使用罗-罗公司提供的COMPASS系统进行监控。本文列举了实际工作中遇到的发动机状态趋势变化的不同形式,并结合具体事例进行分析和总结。愿通过这篇文章与广大同行交流经验,共同提高。 相似文献
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本世纪商用发动机最成’功的合资公司CFMI公司,自成立以来已获得13000台CFM56发动机订单,价值约650亿美元。在CFMI公司成立25周年之际,公司交付了第10000台CFM56发动机。为在ZI世纪继续保持市场份额,CFMI公实施TECH56技术计划70年代中期,GE和斯奈克玛公司成立CFMI公司并开始研制CFM56发动机。1979年CFMI公司得到首批订单,即三角航空公司选CFM56换装DC—8,自此以后,公司又研制了CFM56—3/一SB/一SC/一7,用于许多空客和波音研制的飞机,如… 相似文献
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主要概述了CFM56-3C航空发动机供油计划的建立及执行,对相关参数的意义及作用作了相应的论述,对相应参数的故障原因作了较详细的分析。航空发动机的工作过程就是处理燃油 与空气流量之间的关系并产生推力的过程。在整个发动机工作的过程中,燃调(ME)是燃油控制的中心指挥部。MEC感受和监控着许多参数,决策出相应的供油计划,控制着发动机燃油流量的变化,使之安全稳定地工作。 发动机燃调的结构大体可分为燃油计量系统与燃油计算系统两大部分。燃油计量系统称为主发动机速度控制系统,计算系统称为加/减速燃油限制系统。… 相似文献
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发动机性能状态监控(或气路参数分析)与孔探检查、机械状态监控构成现代发动机视情维修的基本方式,其中发动机性能状态监控随着科学技术手段的不断提高在发动机维修中扮演着越来越重要的角色。 相似文献