1998年目录索引

专辑国产Y7—200A支线飞机专辑新一代国产支线飞机Y7—200A……Y7—200A是一种好飞机……………既是机遇也是挑战…………………Y7—200A值得信赖…………………Y7—200A安分、经济、可靠………·Y7—200A便于维护…………………Y7—20¨0A通过r最严格的适航审查以一流的服务赢得客户……………民用飞机、发动机及电子设备专辑新波音民用飞机发展新动向…………………空中客车继续挺进大型和超大型飞机领域…波音和空客角逐大型公务机市场……………不断改进的大型商用飞机发动机一Pw4000实用中的航空移动卫星通信及其发展………机场…     

MIL-STD-210修订委员会主席谈新标准

为使军用设备实现预定的目的,必须按照该设备将要经受的自然环境极值进行设计和试验。以美国空军地球物理实验室为首的三军委员会修订了MIL—STD—210B《军用设备的气候极值》。MIL—STD—210C的第一稿现正接受三军和工业界的审查。     

K3合金MCrAlY保护涂层的结构和性能研究

本工作研究了JR1(Ni40Cr10A10.3Y)、JR3(Co25Cr10A10.4Y)和JR4(Ni20Cr20A10.3YO.8Si)三种磁控溅射沉积(MSD)抗热腐蚀MCrAlY(M=Ni,Co或NiCo)的结构和性能。基体为K3合金。结果表明,这三种涂层均由γ'—Ni(Co)_3A1和β—MA1相组成。三种涂层中γ'—Ni(Co)_3Al和β—MA1相中A1和Cr的含量明显不同,这两种相的组合方式也不同。但基本上都有一个β—Ni(Co)A1+γ’—Ni(Co)_3Al的外层和γ'—Ni(Co)_3的内层。它们的抗热腐蚀性能达到或高于国外同类涂层的水平;对K3合金的高温持久和高周疲劳性能没有影响或略有改善。     

浅议运七飞机的“时控”维护

国产 Y—7型飞机是70年代末期开始由西安飞机制造厂成批生产,80年代初开始投入民航营运飞行的。至今已有十几年了。西飞对 Y—7基本型从设计到制造工艺不断地进行改进,使飞机和机载设备的性能都有了很大提高。民航执管 Y—7飞机的广大机务人员,全面落实适航当局制定的关于 Y—7飞机的各项持续适航规     

Y—7飞机失速试飞体会

本文从试飞员的角度,以Y—7飞机为实例,对民用运输类飞机的失速速度与失速特性合格审定试飞的驾驶技术进行了探讨.文中首先简要地介绍了试飞前有关试飞员的技术与心理准备、机组协同以及失速试飞保证条件等方面的问题。接着,文中较详细地介绍了Y—7飞机失速试飞的操纵与飞行方法,改出时应注意的一些问题,并对Y—7飞机的失速速度与失速特性给出了评价与建议。     

《宇航焊接新技术会议论文选编》即将出版

中国宇航学会《宇航焊接新技术会议论文选编》将由会议秘书组编辑出版,预计一九八二年二季度出版,现开始征订。 选编每本收工本费1.60元(邮资在内),16开本200—210页,收入论文20余篇。内容有高强度铝合金、超高强度钢、马氏体不锈钢、耐热合金等新型材料的焊接以及焊接设     

Y—7飞机失速特性适航试飞 一

本文简要介绍了Y—7飞机失速特性适航试飞试验机概况,试飞方法和程序、测试技术及数据处理方法;较详细地介绍了Y—7飞机在巡航、进场和着陆三种构形下,由试飞获得的失速速度和失速特性。     

MONTHLY BRIEFS

Dec.2'97BeijingChinese-builtCivilAircraftApplication&MaintenanceInternationalSeminarwasheld.Itisestimatedthatsince1986atotalof96Y12,Y7,Y8seriescivilairplanedeveloped&manufacturedbyChinahavebeenexportedtoover20countriesinLatinAmerica,Africa,MiddleEastandSoutheastAsia,valuedatover$300million.Dec.2ThescheduleflightfromHarbintoVladivostok,thefareastharborofRussia,wasopenedoffcially.Dec.3TheunveilingceremonyofMacaoInternationalAirportAircraftMaintenanceHangarwasheld.Withanareaof7690m2an…     

清油的工作粘度和堵漏效果

对气密性有要求的铝、镁合金铸件,需进行浸润处理,籍以提高铸件的密封性能,因此,浸润处理是铸件生产的重要工序。而浸润效果又决定于浸润剂的堵漏性能、工艺规范和铸件缺陷性质等。目前用于铝、镁合金的堵漏材料,主要有101/19清漆和Y00—1清油两种,由于101/19清漆浸润效果较差,已逐步被Y00—1清油所代替。     

混配型吸热碳氢燃料热裂解及催化裂解

为提高吸热型碳氢燃料的吸热能效，将辅助燃料Y按不同比例与碳氢燃料混合，配制成新的混配型YNNJ—150燃料，利用连续流吸热型碳氢燃料裂解微型反应色谱评价装置，考察了它的热裂解转化率和低碳烯烃的选择性，并在HZSM—5分子筛上进行了催化裂解评价。结果表明混配型YNNJ—150燃料不仅降低了裂解温度，同时提高了燃料裂解的低碳烯烃的选择性，增加了燃料的吸热能力，且混合辅助燃料Y的比例为15％时的混配燃料YcNNJ—150的效果最好。混配型燃料可成为今后研究的一个重要方向。     

合作,面向未来的发展──柯林斯公司与中航技合作十周年采访记实

ReportonthecooperationbetweenRockwellCollinsandCATICforTenYear从1989年罗克韦尔柯林斯公司与苏州长风机械制造厂签订EFIS—85／-86技术转让协议开始，柯林斯公司与我国机载设备行业的实质性合作已经开展了整整10年。这期间，中航技不仅仅为Y7、Y8、Y12和K8飞机购买了该公司价值1500万美元的航空电子产品，还通过技术转让和软件分包等方式，使这家公司在一些项目上与我国机载设备厂家开展了一系列合作。特别在气象雷达、验证软件等方面已经了建立了你中有我，我中有你，共同受益的合作关系。面对急剧变化的航电市场以及新世纪的…     

国产Y7-200A型飞机首飞成功

1993年12月26日,西安飞机工业公司研制的新一代支线客机——Y7-200A在阎良机场展翅上天,首飞成功。这标志着国产飞机改型研制进入一个新的重要里程,向90年代国际支线客机的先进水平迈进了一大步。 Y7-200A型飞机是Y7系列中的新秀。它是西飞公司针对90年代民航市场对支线客机的需求,按照中国民航的适航标准和美国有关适航标准审查的国内第一个新机种,是立足国内现有技术、引进国外先进设计技术研制而成的新一代支线客机。与Y7—100型和Y7-200B型飞机相比,Y7-200A型飞机选装了国外最新研制的涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪声全复合材料先进技术的螺旋桨。同时,还进行了涉及气动、结构和系统等多方面的改进,安全性、可靠性、经济性和航线适应性均有较大幅度提高。     

Y7-2000A在国内进行巡回表演

1998年11月23日,刚刚参加完’98中国航空航天博览会的国产新一代支线客机Y7－200A飞机又飞抵广州机场,开始在全国进行巡回飞行表演,向航空公司展示其良好的性能,加大市场开拓的力度。1998年5月18日,Y7－200A飞机取得了中国民航运航当局颁发的型号合格证,获准投入民航营运。在’98中国航空航天博览会上,Y7—200A飞机与国外飞机同场竞技,成为一道亮丽的风景。除地面静展外,Y7－00A飞机每天还进行表演,向数十万观众展示中国民机工业的风采。11月16日,长安航空公司同西飞集团公司在航展上签订购买两架飞机合同,成为Y7－200A的首…     

航空发动机用M210石墨材料耐湿热老化性能研究

为适应海洋环境高温、高湿的气候条件,对航空发动机用高性能抗氧化石墨材料M210,选取不浸渍不浸油、浸渍不浸油、浸渍后浸油3种不同处理方式的试样进行湿热老化试验,对比研究湿热环境对不同处理方式的M210石墨材料在外观形貌、抗压强度和抗折强度等方面的影响.研究表明：M210石墨材料表现出良好的抗湿热老化性能,浸渍处理可以增强M210石墨材料在湿热环境下的抗压强度,且不受浸油的影响.3种处理方式的试样在湿热环境下均表现出优异的抗折性能.     

稀土Y对Sn-58Bi焊料合金组织性能的影响

在真空熔炼炉中采用氮气气氛保护方法熔炼制备不同Y含量的Sn-58Bi-x Y(x=0.0%,0.1%,0.2%,0.3%,0.4%,0.5%(质量分数,下同))合金,研究不同含量的稀土Y对Sn-58Bi合金的组织、熔化特性、润湿性及剪切强度的影响,并分析稀土Y对Sn-58Bi/Cu焊点形成过程及其焊点剪切强度的影响。结果表明:稀土Y能细化Sn-58Bi合金铸态组织,Sn-58Bi-x Y合金的组织为富Sn相、富Bi相以及两相形成的层片状共晶组织,稀土元素Y会在Bi中固溶、富集;稀土Y对Sn-58Bi合金的熔点、熔程影响较小;Y的添加,降低了合金的润湿性能,但能提高焊料的硬度且在0.4%时焊料硬度达到最大值24.18HV;稀土Y能提高Sn-58Bi-x Y/Cu焊点的剪切强度,在0.2%Y时Sn-58Bix Y/Cu焊点剪切强度达53.55 MPa;Y能促进Sn-58Bi焊料与Cu在焊接过程中的反应并形成Cu6Sn5金属间化合物。     

Y—12飞机的颤振试飞体会

Y—12颤振试飞是我国民机适航审定中首次进行的颤振试飞.本文着重从试飞员的角度,介绍了颤振试飞的准备、试飞程序、激振方法、驾驶技术和经验体会,并给出了典型的试飞结果曲线。     

乌米格—15介绍

乌米格—15(MUr—15y)飞机是苏联生产的米格—15(Mur—15)战斗机的教练机型.1949年5月23日首次试飞.原代号为伊—312(—312),装备部队后,命名为乌米格—15.凡苏联战斗机的教练型,名称之后都加以俄文字母“Y”(音乌)是俄文(教授)的词首(见下页上图).乌米格—15飞机在米格—15的前机身上增设了前后串置的双座舱.前舱供学员乘坐,后舱供教员乘坐.前后舱均设有弹射救生座椅.在紧急跳伞时,必须在后舱飞行员脱离飞机之后,才允许前舱飞行员跳伞.否则,将造成飞机因重心后移而失去稳定,致使后舱飞行员无法控制飞机姿态.北约组织为乌米格—15飞机所起的绰号是     

反应烧结制备六方氮化硼陶瓷

解决六方氮化硼的难烧结性,是提高其性能的关键.本文探讨了以硼粉为基体,Y2O3,、Al2O3为添加剂,在N2气氛下,反应烧结制备六方氮化硼陶瓷的工艺过程.研究结果表明,硼粉和氮气反应剧烈进行的温度区间在1 050～1 350℃,在1 550℃反应得到进一步完善.当烧结助剂的质量分数为20%,且w(Al2O3):w(Y2O3)=3:2,1 850℃保温2 h,试样有较高强度及较低气孔率,且h-BN晶粒形状大小分布均匀.     

冬季防机翼结冰

1994年10月31日,美国亚美利加鹰航空公司一架AJR72—210飞机,在恶劣气象条件下等待向芝加哥奥黑尔国际机场进近时坠毁,机上64名旅客和4名机组人员全部遇难。美国国家运输安全委员会着重对飞机结冰这一潜在因素进行丁调查。     

首都机场引进新通信设施

为了进一步给首都机场的航行管制提供更先进的通信设施,一部从挪威引进的GAYEX—210内话集中通信系统近日开始在机场航管楼内投入安装,以达到对原有内通设备扩容的目的。扩容后内话通信系统所提供的操作员席位将由原来的