达索的特混编队

<正>2014年3月20日,达索飞机公司的"神经元"无人作战飞机、"阵风"战斗机和"猎鹰"7X公务机组成了一支独特的编队。这是无人作战飞机首次尝试与其他飞机编队飞行。这次试验在地中海上空完成.持续时间1小时50分,飞行距离700千米。     

全球公务航空市场逐步复苏

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?贾可博:我的新年愿望是在未来的12个月里能顺利地对亚太地区的客户进行回访,特别是居住在中国的客户。对我来说,倾听是和宣传推广同等重要的一件事情。我们的宗旨是,要让猎鹰公务机的用户感到自己是猎鹰家族里的一份子。因此,达索一直与客户及潜在客户们保持着非常密切的联系,确保他们能充分了解达索飞机的质量和特点,以便其在正确的时间里做出正确的决定。除此之外,同样必不可少的是,还要牢记一个准则,如果猎鹰公务机用户对他们的飞机满意,他     

双隼比翼

在一架F－16“战隼”护航战斗机的陪伴下，一架挪威空军法制达索“猎鹰”20ECM（又译“隼”）电子战飞机正沿挪威峡湾巡航。挪威空军目前装备有两架“猎鹰”20ECM．原系法国空军训练装备，后转人民用，1972年出售给挪威空军，1976年在美国接受改装，成为电子战飞机。     

鹰击长空:猎鹰8X的法式激情

正自达索航空创立伊始,简洁、坚固、高效并且美观的特点就已经流淌在每一架达索航空设计生产的飞机上。作为达索公务机系列中的卓越代表,超远程三引擎旗舰公务机猎鹰8X更是引人瞩目。"对于大多数亚洲,特别是对中国买家来说,公务机的首要任务就是能够无间断地从亚洲飞往欧洲、非洲和北美洲等地区。与其他超远程公务机相比,达索猎鹰旗下的超远程三引擎旗舰机型猎鹰8X     

羽翼丰满 猎鹰6X开启交付倒计时

正全新设计的猎鹰6X公务机非常令人期待:它不仅是达索航空这家法国百年企业最为突破性的设计,更是远程公务机细分市场中最大、最舒适、科技最先进的一款飞机。在飞机制造业中,全新的飞机设计相对较少。因为全新的飞机设计必须在最先进的技术水平的基础上有真正的跃进,     

飞机起落架落震试验测控系统开发与应用(英文)

针对"海鸥300"飞机起落架落震试验的技术要求,研制了起落架落震试验测控系统。提出飞机起落架落震试验电液伺服系统的设计方案,采用可编程式逻辑控制器(PLC)技术实现了试验过程的自动化,解决了起落架落震试验机轮水平载荷、垂直载荷、机轮转速等测量技术难点。根据CCAR-23-R3要求,完成了"海鸥300"起落架落震试验。结果表明:试验系统工作稳定可靠,数据采集精度高,符合"海鸥300"飞机起落架试验技术要求,可作为其飞机适航取证的依据。     

超远航程直飞适合中国客户

<正>IFLY:2016年对于达索是特别的一年。请您为我们回顾一下达索猎鹰公务机在2016年的发展?贾可博:确实,2016年是达索集团成立100周年,具有特殊的意义。对于达索在中国也是特别的一年,我们不仅卖出了几架全新猎鹰公务机,同时还有一些二手飞机的交易发生,在中国市场我们又发展了两家新客户。IFLY:2016年全球市场的公务机交     

天赋异禀 猎鹰6X成功首飞

正达索航空的最新机型——宽体猎鹰6X公务机已按计划于2021年第一季度成功完成首飞,展现出整个项目进展的成熟,并开始了认证测试活动。巴黎时间2021年3月10日下午14点25分,一架序列号01的猎鹰6X公务机从达索航空位于法国波尔多附近的梅里尼亚克工厂成功首飞。在试飞飞行员布鲁诺·费里(Bruno Ferry)和法布里斯·瓦菜特(Fabrice Valette)的操控下,这架猎鹰6X公务机腾起驾云,升至12192米高空,飞行速度达到0.80马赫,首飞持续将近两个半小时后顺利返回基地。此次首飞还分别测试了飞机的操控质量、引擎响应和其他重要系统表现。     

法式激情与优雅 达索航空之旅

<正>"飞机就像灵魂,它们有一对翅膀,经久耐用。即使我离开这个尘世,它们依然可以翱翔蓝天。"法国巴黎勒布尔歇机场,跑道尽头,一架猎鹰8X公务机迎风起飞,空中飞行姿态优美,灵活如飞燕,舒展的双翼和机尾呈品字形排列的三个发动机,在阳光下熠熠生辉。"赏心悦目的飞机,才能够飞得平稳舒适。"这是达索航空的创始人马塞尔·达索的一句名言。     

百年达索 寻梦中国

正作为一家全球领先的飞机制造企业,具有百年历史传承的达索航空,凭借卓越的"阵风"战斗机及猎鹰公务机产品,业务发展遍布全球五大洲90多个国家。凭借敏锐的市场洞察力,达索猎鹰在2006年向中国市场交付首架猎鹰公务机,由此正式进军中国市场。2016年,不仅是达索航空发展的百年,也是达索猎鹰进入中国市场10年。     

中国市场空间很大 每个人都有机会

正在亚洲特别是中国,公务机的首要任务就是能够无间断的从亚洲飞往欧洲、非洲和北美洲等地区,而达索有两个以上的机型满足这样的需求,我们对二手机市场的增长还是非常有信心的。IFLY:包括最新的猎鹰8X在内,目前达索猎鹰公务机各系列机型在大中华地区的保有量是多少?贾可博:截至2017年底,亚太地区共有106台在役猎鹰公务机,大部分属于企     

中国经济活跃推动公务航空需求

正IFLY:2020年猎鹰公务机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Carlos Brana:就像大家知道的那样,由于Covid-19新冠肺炎疫情的全球大流行,飞机的销售环境面临着严峻的挑战。潜在买家具有很大的不确定性,而作为制造商,我们也面临着难以与客户面对面交流以及无法向客户当面展示新机等多重困难。由于2020年的诸多困难,达索仅获得了 15架新飞机的订单,而一年前还有40架的新订单。尽管对于客户来说,     

猎鹰8X 空中贵族之选

<正>在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。在达索航空的字典里,没有"折中",只有"最好"。达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier曾公开表示:"如果客户在寻求航程、运营效益与飞行灵活性都有最佳表现的公务机,那么全新旗舰机型猎鹰8X就是他们的完美解决方案。"自达索航空超远程三引擎公务机猎鹰8X在中国正式运营伊始,就已展现出了无与伦比的优势,并取得了极大认可。目前,猎鹰8X已在全球所有主要市场服役。     

达索航空从巴黎飞往中国

从"阵风"先进战斗机到由法国总统揭幕的新一代战斗机模型,2019年巴黎航展可以说是达索航空的主场。在达索猎鹰公务机家族中,最为闪耀的明星则是不久前刚完成关键性设计审查,确定设计方案的超宽机身公务机——猎鹰6X。     

基于层次分析法的水上飞机抗浪能力评估

对水上飞机的抗浪能力给出合理评价和分析，是水上飞机飞行试验非常重要的工作。本文提出基于层次分析综合评估方法对水上飞机抗浪性能进行评估，该方法充分考虑抗浪性评估的复杂性，充分利用了专家工程经验，对不同评估参数划分权重，合理给出水上飞机抗浪能力。通过海鸥300轻型水陆两栖飞机实例分析,评估认为其在不大于0.4 m浪高水面安全起降概率可达88.5%以上，试验验证了该方法的可行性、有效性。     

猎鹰6X 行无止境

"全新猎鹰6X公务机已经呼之欲出,而超宽客舱、超远航程以及更加安全灵活的研制方向,也透露出达索航空对未来公务航空乃至全球航空业发展趋势的预判。达索航空的第一个一百年早已过去,着眼未来,属于猎鹰6X的时代才刚刚拉开帷幕。"达索(DASSAULT),这一名词来源于法语char d’assault(战斗坦克),象征着战斗、行动、进攻和永不服输的精神。达索航空,这家拥有逾百年发展历史的老牌战斗机和公务机制造商,完美继承了这一精神。     

马来西亚航提高飞机储油标准

近日,伦敦新闻媒体报道马来西亚航空公司一架大型喷气机在伦敦希思罗国际机场着陆时油料严重不足.之后,马来西亚航同意增加飞机储油标准,以满足英国航空方面对飞抵伦敦的飞机的要求.     

公务机动态

<正>湾流G600在2015美国公务航空会议暨展览期间,湾流公司揭晓了重新设计的湾流G600客舱全尺寸实物模型。目前,湾流新机型计划进展顺利:湾流G500计划于2017年进行认证,2018年投入运营;湾流G600计划于2018年进行认证,2019年投入运营。达索猎鹰8X达索航空日前表示,其波尔多工厂有8架猎鹰8X正处于生产的各个阶段,另有3架飞机正参与试飞,试飞计划已完成三分之二。达索董事长兼CEO埃里克·特拉皮尔表示:"猎鹰8X的飞行性能完全达到设计目标,生产     

基于复合形法飞机纵向运动供油策略优化

飞机燃油系统是飞机的核心系统之一,对飞机安全可靠飞行至关重要.为解决飞机纵向飞行时,因多油箱供油量分配不合理产生飞机质心的偏移问题,本文通过分析飞机供油原理,建立飞机纵向运动供油质心模型,在此基础上,采用复合形法根据飞机俯仰角和各油箱油量实时确定飞机的最优供油策略.仿真结果表明,给定飞机要求质心变化后,通过本文方法确定...     

基于适坠性的轻型飞机结构设计改进方案

适坠性是对轻型飞机设计提出的新要求.空间、约束、环境、能量控制和坠机后的因素是适坠性设计的主要要求.为了提高飞机的适坠性,必须对飞机结构进行相应的改进.本文在介绍飞机适坠性的本质和基本要求的基础上,列举了当前一些结构设计在适坠性方面存在的不足,总结了在轻型飞机上采用低置的发动机架、去除直角的防火墙、吸能地板、柔性座椅和加强的前机身等改进方案对提高飞机适坠性的效果和原理.