基于GRASP算法的飞机旅客一体化恢复优化研究

针对航班调整中较常用的手段——航班取消-合并方法，对飞机旅客一体化恢复问题进行研究。首先，基于连接网络和旅客转机网络建立数学规划模型，然后基于贪婪随机自适应搜索方法（Greedy randomized adaptive search procedure， GRASP），设计启发式算法求解该问题，并且在算法的每一次迭代中，都能得到基于航班调整的旅客转机的最优方案。最后，通过案例证明了算法的有效性，并且说明了相对飞机和旅客先后进行恢复，飞机和旅客的一体化恢复能够有效降低恢复成本以及受干扰的旅客数量。     

巴西掠影

正经法兰克福机场转机,乘坐巴西VARIG航空公司有3个引擎的麦道11型飞机,经过12个小时空中的长途跋涉,终于到达了巴西东部的城市里约热内卢。办完入关手续,继续乘机,1个小时以后到达了圣保罗。从北京上飞机的时候已是寒风凛凛,一走出机舱,感到的却是暖意浓浓。在不知不觉中从北到南、从东到西,我们已飞越了赤道和国际日期变更线。     

从上海到法兰克福的50次飞行

我因工作原因,常出差德国,几乎坐遍了上海至法兰克福所有的直航班机(经济舱)。尽管网上有很多这条航线的乘机攻略,但我这条绝对是最真切的。东航:以空客A332为主,飞机上往往爆满,且日籍旅客占一半(都是旅行团,属于日本转机过来的经济型     

DIY飞机的艰难进行时

正现在,自制飞机在中国仍是一个略显禁忌的话题,但在美国,这却是一个传统。开始于莱特兄弟的第一架飞机,就来自于兄弟二人的纯手工打造。尽管随着飞机的工业化发展,自制的飞机显得笨拙而粗糙,但在飞行爱好者眼中,这样的飞机才是真正充满个性,且更接近于飞行本身的飞行器。在美国,注册的自制飞机数量已超过2万架,占美国20余万架通用飞机总数的10%以上,在欧洲,自制飞机在其通航中也占有很重要的比重。而在中国,自制飞机的爱好者们也开始了悄悄组装自己的飞机。     

一次让我“分外开心”的航班延误

延误天天有,今天特别多。作为民航地面服务人员打心眼里希望航班班班顺利、不要延误,但今天的一班延误却让我分外开心,为什么呢?CZ6911、CZ6901因乌鲁木齐降雪导致航班晚点近4小时,飞机17时预落。中转不正常岗的小伙们按规范流程准备为转机旅客改签、订座,经查询这两趟航班共有12名旅客转机CZ6204(预起16时40分),当天后续航班均无座,若旅客不能转上CZ6204的话,只能改走次日航班。考虑到十几位旅客候补成行率较低,大家都努力尝试各种方法协助旅客转上。这时,中转值班杜姐问道,后续哈尔滨航班是几     

走进大马

成都的十一月，阴郁而寒冷。我热切而强烈地期盼着自己的马来西亚之旅：和家人一起，开始一段真正的度假!这一天终于来到了，出发当天清晨，顺利地办完所有手续登上了飞往吉隆坡的空客A330—300。一觉睡到广播把我们叫醒，透过飞机舷窗向下一看．凌晨4点半的吉隆坡依然是灯火通明，看来，吉隆坡也是一座”不夜城”啊!抵达吉隆坡机场，会合了前期由广州抵达的另外2位朋友，我们马不停蹄地转机飞往马来西亚的哥达巴鲁。     

空客与中国的大飞机梦

一位航空公司的总裁亲自为即将引进的飞机做广告,这在中国还是首次。但是川航的蓝新国又一次打破常规,狠狠地抢了一回眼球,因为这一次他们引进的是空客公司第一架在中国组装完成的A320大型飞机。     

微说热点

支线航空起飞进行时国内航空工业唯一交付运营的支线商用飞机——新舟60/600飞机虽已交付运营80架,获得订单210架,但中国本土作为新舟系列飞机最重要的市场,仅有15架在运营。@唐军:希望国家进一步加大扶持力度,支持研发更多型号的支线飞机,并降低支线飞机的使用门槛,为航空公司运营国产支线飞机,创造更好的环境。@幸福航空:没人愿意运营我们来。与其抱怨、质疑和嘲笑,发展国产飞机总要有人去做。大家就当看《阿甘正传》好了。小编点评:发展中的问题在发展中解决。     

王昌龙 过敢于急转弯的人生

"在飞机上送一杯哈根达斯没多少成本,但是多一个细节就多了一个亮点,给客户留下印象;往大了说是品牌间的互利合作。""在飞机上看电影有时候是很郁闷的事情,一碰到气流就被打断了,而且飞行时间有时候不足看完整部电影。"     

公务＆私人飞机 消费还是投资

在前景无限的中国市场上,外国私人飞机早就瞄准了中国这块肥大而美味的猎物。越来越多进口的飞机充斥着中国市场。而纷纷前往购买的大多基于富豪一代或二代,作为手中珍贵的玩物。如今,一个严峻的资本投资市场引起了大家的深刻思考。