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原AWA公司生产的DVOR/DME设备,在新疆已安装了十套。几年来,笔者在运行维护中碰到一些故障,在此介绍两例,与大家进行交流。 相似文献
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LDB-101型DME是由澳大利亚原AWA公司生产的测距设备,设备分布遍布我国大部分省份区域。我国民用机场、导航台站大规模装配该设备是在1994~1996年,到2000年左右个别机场装备了LDB-102系统。但是从设备的基本原理上看,这两套系统没有本质差别。从中国民航通导设备的发展历史到目前形成的维护维修规程等方面看,AWA的DME是比较适合我国目前的维护维修方式的。 相似文献
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引言多普勒全向信标DVOR(doppler VHF omnidirectional range)是一种非自主式近程导航系统,它为机载VOR接收机提供方位信息。哈尔滨机场DVOR导航系统采用的是澳大利亚AWA公司生产的 相似文献
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目前,新疆空管局所辖的导航台站使用的全向信标均为澳大利亚AWA公司生产的,其中以VRB-51D型多普勒全向信标为主,使用时间较长,一般都在十年以上,个别导航台站使用新一代的VRB-52D型多普勒全向信标,其主要在监控和控制方面有所改进。随着使用年限的增长,各个导航台站都不同程度地出现过故障,在使用维护过程中积累了一定的经验,现结合故障现象谈谈对AWA全向信标的维护检修。 相似文献
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引言VRB-51D型DVOR由澳大利亚AWA公司生产,其特点是电子元器件集成度不高,但是性能可靠,运行稳定,易维护,故障率比较低。哈尔滨、齐齐哈尔和佳木斯三地机场的VRB-51D型DVOR是 相似文献
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一、概述平衡混频器1A71147(AWA公司产品型号VRB-51D)子单元包括两部分。一部分为两个相同的上下边带平衡混频器,其作用是将上下边带的取样值与载波的取样值进行 相似文献
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本场DVOR为AWA公司生产的VRB-51D DVOR,1997年安装并投产。投产后设备运行基本稳定可靠,没有发生过比较大的故障,小的故障发生过几次。现将其中一次电缆匹配不好造成的故障及分析排除过程作一介绍。 相似文献
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引言
多普勒全向信标(DVOR)是一种重要的测角系统,其中澳大利亚AWA公司生产的VRB-51D和阿尔卡特公司生产的DVOR4000是我国先后引进的两种全向信标产品,在我国民航领域有着广泛的运用。这两种DVOR产品产生的导航信号以及服务对象并没有区别,但是两种产品在电路设计上有着很大的区别,VRB-51D电路设计模拟化程度高, 相似文献
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多普勒全向信标(DVOR)是一种重要的测角系统,其中澳大利亚AWA公司生产的VRB-51D型全向信标在我国的应用相当广泛。银川河东机场于1995年安装了此型号设备,一直工作比较稳定,故障率低。但随着运行时间的增长,最近发生了几次故障。现通过对这些故障的分析与检修,与大家共同学习、讨论,以便更好地进行导航维护。 相似文献
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目前中国民航新疆飞行区域正在使用的包括乌鲁木齐机场在内的AWA系列DVOR多普勒全向信标机已达到15套之多,经过长期运行之后故障率也较高。下面是几种常见故障以及解决方法。 相似文献
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引言
DVOR系统属于它备式导航,或称地面基准式导航。由地面信标台和机载设备组成。VRB-51D是澳大利亚AWA公司生产的全固态DVOR信标,其载波发射机由CGD、CPA、SP/COM、LPFILTER、CDC,CMP,RPG、TSD等组件构成。载波发射机是全向信标的射频信号源,它产生多普勒全向信标台的30Hz基准相位号和键控1020Hz识别音频信号以及话音信号,输出由中央天线发射。另外,还与边带发射机发射的上、下边带信号在空间合成,形成空间调幅波,产生30Hz可变相位信号。 相似文献
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DVOR设备利用多普勒效应和宽孔径天线系统产生更加精确的定位信号,满足了复杂地形条件下的导航需求。目前,我国OVOR设备大概有三种:阿尔卡特DVOR4000、AWAVRB-51D和汤姆逊DVOR-512D。在阿尔卡特天线系统中有50个边带天线,而在AWA和汤姆逊天线系统中有48个边带天线。它们都采用双边带发射,使9960Hz副载波失真最小。由于边带天线系统是DVOR设备的公用组件,它的故障将导致DVOR设备双机故障。因此,为提高设备维护能力,针对DVOR设备的边带天线系统的故障排除作一些分析和总结是有必要的。 相似文献
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法国宇航公司与德国宇航公司打算合并其导弹业务,成立欧洲第二大导弹武器公司,从而与法国马特拉公司和英国宇航公司成立的导弹武器公司相抗衡。目前合并谈判已在高层次间进行。 相似文献