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简要介绍了有关端羟基聚丁二烯(HTPB)羟基类型,羟基类型分布以及各类羟基的反应活性的研究现状。研究认为HTPB中含有顺式-烯丙羟基(Ac),反式一烯丙羟基(At)及α-乙烯基羟基(V)三种类型端羟基,这三种羟基的相对含量通常为15/50/35,与异氰酸酯的反应活性顺序为Ac〉At〉V。此外,HTPB中还可能存在微量环氧基,醛基,羧基等非羟基官能团。 相似文献
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为预示HTPB推进剂的力学性能,动用人工神经网络(ANN)及其BP算法建立了多劳多种因素对多个力学性能目标参量影响的模型。实际建立模型和检验表明,用该方法预示HTPB推进剂力学性能简便易行,预示精度较镐,仿真计算所得规律也与经验一致。 相似文献
3.
HTPB聚氨酯弹性体的动态力学性能研究 总被引:2,自引:2,他引:2
用动态热机械分析法研究了固化参数,增塑剂含量,不同助剂对HTPB/TD1聚氨酯弹性体的动态力学损耗的影响。结果表明:在所研究的HTPB/TDI聚氨酯弹性体的动态力学谱中,出现了两个损耗峰:其中低温峰对应于HTPB聚合物的玻璃化转变;常温峰对应于聚合物链中硬段微区的损耗峰。 相似文献
4.
AP/HMX HTPB推进剂的能量特性 总被引:5,自引:1,他引:5
介绍了AP/HMX HTPB推进剂能量特性。理论计算表明,HMX取代部分AP可增加比冲,降低火焰温度和燃气中HCL含量,HMX代替20%AP,比冲增加25.46N.s.kg^-1。用BSFΩ 相似文献
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硝基立方烷及其氮杂衍生物的能量特性计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
硝基立方烷及其氮杂衍生物是高能量密度材料的重要目标化合物类型之一。据此详细计算分析了硝基立方烷(从二硝基到八硝基立方烷)和四硝基四氮的杂立方烷分别在产单元推进剂,HTPB/Al,PEG/NG/Al,GAP/NG/Al体系中的能量特性。结果表明,硝基取代数大于4的立方烷和四硝基四氮杂立方烷的能量特性明显优于HMX。 相似文献
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防老剂对HTPB-IPDI高燃速推进剂性能影响研究(Ⅱ) 总被引:2,自引:0,他引:2
采用高温加速老化方法,研究了胺类防老剂H(N.N’-二苯基对苯二胺)和酚类防老剂甲叉4426-S(硫代双-3,5-二叔丁基-4-羟苄基)对HTPB/IPDI高燃速推进剂贮存性的影响。实验结果表明,随着贮存时间的延长,推进剂的常温抗拉强度升高,常温、高温、低温下的伸长率降低,加入甲叉4426-S的HTPB/IPDI推进剂的高温贮存性能优于防老剂H。 相似文献
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研究了混合温度及固化温度工艺参数对高燃速HTPB/IOPDI推进剂力学性能的影响,在现有的实验条件下随着合温度升高,推进剂力学性能下降,固化温度升高,推进剂这性能得到改善。 相似文献
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用单向拉伸试验、红外光谱分析、化学分析等实验方法对BF_3及其衍生物在Al/HTPB模拟推进剂中的作用进行了研究。试验结果表明,BF_3及其衍生物加入后显著影响其力学性能,其原因是,BF_3及其衍生物在Al存在下,与HTPB发生凝胶化反应,这导致模拟推进剂凝胶含量、交联密度上升。由此可见,BF_3在推进剂中的作用,不仅仅是MAPO开环聚合的一种催化剂,而且是丁羟粘合剂基体的一种网络调节剂。 相似文献
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丁羟推进剂拉伸脱湿的电子显微镜观测 总被引:5,自引:0,他引:5
采用单向拉伸和扫描电子显微镜的实验手段,研究了慢拉伸速率对丁羟复合固体推进剂拉伸的影响,并对不同拉伸速率下丁羟推进剂的破坏机理进行了分析。 相似文献
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介绍超临界流体萃取技术及用戊烷作溶剂对HTPB进行萃取分离的试验结果,研究了萃取得到的各窄馏分的性质与分子量的关系。 相似文献
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介绍了一种调节丁羟推进剂配方燃速并降低生成成本的方法,即固定细AP和27含量,降低球形AP的质量平均直径,使中燃速丁推进剂燃速提高达到预定值。 相似文献
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介绍了温度变化、添加剂种类与含量等因素对 AP/HTPB 推进剂断裂能影响的研究.实验结果表明,该推进剂的断裂能随温度升高而降低;键合剂可以改善推进剂的抗撕裂能力,提高其断裂能.当推进剂的粘附指数接近1时,推进剂的断裂能最大。 相似文献
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采用标准试验发动机实测结果及理论计算,研究了HTPB/HMX推进剂比冲与发动机工作压强之间的关系.研究结果表明,在发动机相同的工作条件下,工作压强由5MPa提高到10MPa可使推进齐比冲净增102N.s/kg,发动机工作压强最好选取大于6MPa。这一结果为发动机设计提供了参考依据。 相似文献
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研究了复合推进剂燃速公差控制的原理和方法,评估了固体组分粒度偏差和组分称量偏差地中燃速丁羟推进剂燃速公差的影响,结果表明,粒度偏差是导致燃速波动的主要原因,称量偏差的影响可忽略不计。 相似文献