管制员注意行为分析及应用

一、引言简而言之，空中交通管制工作的目的就是防相撞，再而言之，空中交通管制工作的实质就是不断发现飞行冲突、解决飞行冲突。任何表面的或潜在的飞行冲突，只有被发现、被察觉，才会有认识解决的机会。纵观近年来空中交通管制工作中出现的各类差错，有相当一部分是由于管制员精力分配不当，未能发现或及时发现飞行冲突而造成的。发生这类问题的根源往往被归结为“麻痹大意”——这也是我们常常为此类问题备好的“标签”——如果不去探究其背后的隐旨，“标签”本身有什么意义呢？它是解决问题的“灵丹妙药”吗？     

英语陆空通话下的冲突解脱

随着经济的增长。航班量不断增加。使原本就比较紧张的空域变得更加拥挤。管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时．管制员往往只有一两分钟甚至几十秒的处理时间。在这短暂的处理时间里，     

紧急飞行冲突下的空中交通管制

引言 随着经济的增长，航班量不断增加，使原来就比较紧张的空域变得更加拥挤，管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时，管制员往往只有一两分钟甚至几十秒钟的处理时间。在这短暂的处理时间里，一个没有受过相关训练的管制员是无法采取正确、有效、及时的管制措施的。结果将导致严重差错、事故征候甚至飞行事故。     

管制员的心理品质与空管安全

影响空管安全的因素有很多，其中空中交通管制员的心理品质是一个重要的因素。众所周知，空管不安全事件的调查结果显示，有一些就是因为管制员心理因素造成的，从管制员的心理角度来看，多数都与管制员的精力、判断、应急处置能力等有着密不可分的联系。实际上，由于空中交通管制员的心理品质不良而造成的飞行冲突、危险接近等管制差错的空管不安全事件已是屡见不鲜。因此，加强对管制员心理特点的研究，     

全球导弹市场的发展趋势

随着冷战结束，苏联解体，一超多强的格局形成，世界总体趋于缓和，大国间暂时不存在发生大规模战争的可能，各国间基本上处于合作与竞争态势，各国继续把发展经济作为国家战略的首要目标。但是，当前国际上并不太平，世界矛盾依然错综复杂，不安定因素依然存在。１９９９年的科索沃战争之后，地区冲突还在不断发生，如中东地区的阿以冲突，一些伊斯兰国家与西方的冲突，南亚次大陆印巴冲突，朝鲜半岛的南北对立等等。“９·１１”事件表明，针对美国等西方国家的恐怖主义活动猖撅，已成为西方国家当前面临的最大威胁，加剧了全球的不安定局…     

Pro／E动画技术在大型结构设计中的运用

详尽介绍了Pro／Engineer 2000i2中动画功能的使用方法，并以某大型复杂结构件为例详细说明了动画制作中需要注意的细节问题。在(模拟)展示结构各组成部分工作过程的同时，可以及时发现装配中的不协调、不完善以及运动干涉的情况，解决了以往二维设计中不可能解决或难以解决的问题，保证了设计质量，提高了设计水平。     

先易后难 立足现状 稳当推进

民航空管系统“三横三纵”运行保障服务体系建设不可能一蹴而就，是一项长期性、系统性的工作，需要循序渐进，不断完善。由于历史原因，区域发展的不平衡．造成东北地区在改革中面临较多困难和问题。突出表现在：基础设施建设欠账多，设备风险增大．有的分局设备折旧率已达到93％：存在人员多但关键岗位人员和技术尖子短缺的矛盾；保障手段、安全管理、保障环境等方面都存在不能满足飞行量增长需要的矛盾，地理位置特点造成军民航冲突多，个别区域飞行矛盾非常突出：     

管制工作的压力及压力防止研究（二） 空中交通管制员的压力反应

一、压力反应无论你的压力经验是生活主题改变的结果还是日常琐碎冲突的累积效果,它都是因为人们对压力事件的重视度和压力反应类型所确定的。压力的发生是因为身体自身的机制。应激反应被认为是我们为处理事件的一系列物理和生理变化。原始人类在未开化世界生存需要这种反应已经被证明是很重要的。     

飞行冲突计算机模拟分析与评估系统的设计与实现

预防飞行冲突的发生是空中交通管制单位的首要任务，对己发生的飞行冲突事件进行准确及时的分析评估，找到冲突事件发生的原因、评估确定事件的性质及危害程度，对于防止飞行冲突能起非常重要的作用。     

“返航”之初

好久没有动笔写点什么了。上次动笔已经是整整一个月前的事情了。说实话，这一个月。自己都不知道自己是怎么过来的。感觉精神似乎一下子被抽走了。不光是我一个人，身边的兄弟们似乎都活泼不再……毕竟已经被关了302天了……太XXX了!