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2007年11月19日,中国航天科工集团公司8511研究所在南京召开了“2007年科技成果鉴定会”。本次鉴定会由中国航天科工集团公司科技质量部主持,邀请了相关单位的20余名专家。会上“×车载电波监测系统”、“Ku波段频率源”、“毫米波频率源”和“×信号侦测系统”四项科技成果通过了鉴定。 相似文献
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关于细长导弹亚、跨、超声速时,α∞=0°~90°范围消除支杆干扰的风洞气动力实验方法研究,重点叙述了消除支杆干扰的必要性、原理和方法,明确超声速和亚、跨声速消除支杆干扰实验方法的理论区别。通过M:0.4和0.8两种Mach数的风洞气动力实验,初步证明:在亚、跨声速情况,消除支杆干扰的风洞气动力实验方法,也能与超声速情况类似获得解决。 相似文献
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2007年9月中旬,丹麦国家航天中心的彼德森(LeftToudalPedersen)称,近30年通过欧洲航天局的“环境卫星”(ENVISAT)可以看出,如今北冰洋海冰覆盖面积降至300×10^4m^2,这比2005年和2006年的最小值还要少100×10^4m^2。在过去10年,北冰洋的海冰融化以每年10×10^4m^2的速度递减。而一年内有100×10^4m^2的海冰不见踪影实属达到了极端程度。 相似文献
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一、西南空管“3·26”事件回顾
2009年3月26日08:16至08:55.西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用.导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制.造成14个出港航班延误。 相似文献
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介绍了包括功率合成器和匹配网络在内的1×2、1×4和1×8子阵列天线以及8×8平面相控阵天线的完整设计、仿真与实现。阵元是U形缝矩形微带贴片天线阵元,该贴片天线阵元采用了孔径耦合馈电技术,它在17.75GHz中心频率时的阻抗带宽超过了20%。在分析过程中采用了矩量法(MoM),用的是先进设计系统(ADS)软件包中的安捷伦矩量工具。在效率约为80%的情况下,1×2、1×4和1×8子阵列分别获得了约9dBi、12dBi和14dBi的增益。在16~18GHz的频率范围内,所有子阵的回损都好于-10dB,这保证了较好的阻抗匹配。比较1×8子阵列的测量与仿真增益辐射方向图,发现它们吻合良好。开发出的这些子阵列天线及平面相控阵天线适用于各种雷达,包括合成孔径雷达(SAR)及雷达制导导弹的跟踪与探测用雷达。 相似文献
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针对直径为6mm,长为210mm小型槽道柱状热管通过压扁和弯曲制成的厚度分别为3mm和2mm,绝热段90°弯曲的扁平弯曲热管进行试验研究。对热管的轴向温度分布、极限传输功率、热阻以及蒸发段和冷凝段换热系数等进行了测试和分析。研究结果表明:2mm厚热管在弯曲前后的传热性能基本保持不变。对于圆柱状热管和3mm厚扁平热管,直管在极限状态时,只有靠近蒸发段端点的温度骤然上升;弯管在极限状态下的蒸发段温度呈梯次增加。弯管的极限传输功率小于直管,热阻与直管相近。直管的蒸发段换热系数随着功率的增加稍有增加,在出现传热极限时急剧下降;弯管的蒸发段换热系数随着功率的增加一直下降。无论是直管还是弯管,冷凝段换热系数均随功率的增加稍有下降。 相似文献
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大型激光测长机的设计采用了整体式光路布局、倒序计数测量法、参数补偿法、大刚度一体化基体和过定位我点可调支承闰系列关键技术,使仪器测量准确度达δ=±(0.3+0.7×10^-6.L)μm。同时还研制了测长机配套的计量管理系统,经实验验证,测长机可解决大尺寸标准器具的精密计量问题,技术指标均达到或优于设计指标。 相似文献
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以Tr20×4-7h为例,分析了小直径梯形螺纹规制造中螺纹型面精加工余量的选取。扼要地论述了影响螺纹型面精加工质量的因素,叙述了余量丝锥、间隙槽丝锥与螺纹型面的关系。 相似文献
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《航天器工程》2009,18(2):112-113
2008年,全球卫星公司及机构共发射了25颗商用静止通信卫星,创下了自2003年以来全球每年发射商用静止通信卫星数量的新纪录。这些新卫星中,有6颗主要服务于亚太地区,现均已投入商业运行。它们是:中星一9(Chinasat一9,92.2。E)、阿联酋移动通信卫星瑟拉亚(Thuaray3,98.5°E)、俄罗斯快讯一AM33(Express—AM33,96.5°E)、越南卫星一1(Vinasat一1,132°E)、美国原型星一1(ProtoStar一1)卫星(98.5°E)、和日本超鸟一7(Superbird一7,144°E,现改名为Superbird—C2)。 相似文献
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1984年4月3日发射,这是苏联的第11次国际飞行任务,乘组中作为科研人员的是35岁的印度航天员马杰·拉凯什·夏尔马。指令长是42岁的尤里·马雷舍夫上校,这是他的第二次飞行,与他同行的飞行工程师是先前不走运的43岁根纳季·斯特列卡洛夫,这是他的第三次飞行(他的第四次飞行包括“联盟T-10A”)(如图1)。 相似文献
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引言
合肥自动化应急系统采用的是南京莱斯公司生产的自动化系统,作为合肥主用ATC系统的应急系统。应急系统于2006年建成,已运行两年多。该系统目前引接了8部雷达信号,采用分布式、客户/服务器(C/S)系统结构,并采用三局域网进行数据传输。该系统是值班主系统的365×24小时应急系统,平时也是每周7×24小时运行。应急系统一旦需要升级成主用值班系统时,可手动一键切换显示,管制员无需挪动位置即可继续工作,具有与主系统风格一致的人机界面。 相似文献
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